《孫子兵法》中講，「凡戰者，以正合，以奇勝」。就是說，兩軍對陣，先以正兵合戰，到關鍵時刻，投入預備隊伍取得最後的決勝。
其實，不光在古代對戰中，在汽車市場中，亦是如此。一直以來，中國品牌與合資品牌之間的比拼中，合資品牌優勢明顯。而如今，不斷向上的中國品牌正逐漸改變原有戰局，合資品牌的優勢正慢慢消失。
乘聯會數據顯示，2022年1-2月，中國品牌乘用車共銷售163.7萬輛，同比增長20.3%，占乘用車銷售總量的44.6%，市占率比去年同期提升2.2個百分點，中國品牌占比不斷提升。
麥肯錫《2021汽車消費者洞察報告》中顯示，合資品牌與自主品牌之間的護城河已近消失。自主品牌產品實力不斷積累後，從多個維度突破自我「天花板」，尤其在打破技術壁壘後，完全具備跟合資對手硬剛的實力。同時，很多中國品牌還在智能、設計、品質等方面出奇制勝。
吉利就是最典型的代表品牌，作為車市的領跑者，吉利「中國星」系列在沖高的路上獨具光芒。數據顯示，截止到目前，「中國星」系列累計銷量已超過32萬輛，在吉利品牌產品矩陣中，「中國星」系列的銷量占比更是高達25%。
對于吉利品牌來說，中國星系列不光是銷量、價格上的突破，這一高端系列車型更是刷新了傳統「汽車價值」標準，不管BATTLE合資競品，還是對戰自主對手，都能穩紮穩打。接下來，就看看「中國星」系列如何通過獨有的高價值理念，在車市征戰中頻頻告捷。
夢幻「星」之隊 同頻新時代
所謂「兵欲善其事，必先利其器」。如今的汽車市場，沒有硬核產品很難在激烈競爭中立足。「中國星」作為吉利汽車的高端系列，逐漸成為吉利汽車「最利的尖刀」，在競爭中銳氣十足，收穫頗豐。
星瑞的銷量表現最為突出，這款車型號稱家轎市場「全能MVP」，上市至今累計銷量超17萬，月均銷量10000+輛。同時，13.4萬元的平均成交價超越一眾合資對手。不僅如此，在年度大獎評選中，吉利星瑞PK德系、日系對手，表現依舊驚艷，一路過關斬將，成功拿下極具含金量的「中國年度車」稱號。
星越L是SUV市場中「頂流明星」，這款高價值旗艦SUV，基於CMA架構打造而成，智能、設計、空間與動力樣樣顛覆同級水平。超高品價比使得新車上市7個多月總銷量超7萬輛。其中，高配車型銷量占比超過62%，全系平均成交價格高達17.05萬，直入合資SUV市場腹地。
不僅如此，星越L在聚焦行業流量的同時，也得到行業深度認可。在「2022中國年度車」評選中，這款車型經過41位評委數次實車測試和三輪投票，最終憑藉出色的性能和超高價值，以158分的優秀成績贏得「2022中國年度SUV」大獎。
電動化時代，星越L雷神智擎Hi·X的加入，讓星越L戰隊「錦上添花」。新車出圈即火爆，開啟預售後僅8分21秒，2022個預售訂單全部支付完畢。新車配備混動專用發動機DHE15，搭載3擋電驅變速器DHT Pro，百公里平均油耗低至4.3L。這款發動機成功入選「中國心」2021年度十佳發動機。
星越S同樣魅力十足，這款轎跑SUV採用動感大溜背造型，2.0T發動機最高能爆出238馬力，不光外觀有范兒，動態表現更為出色，成為中國品牌轎跑高性能SUV的典型代表。
硬核「星」技術 先進又高能
對於汽車品牌來說，核心技術才是「鐵拳」。吉利汽車集團CEO淦家閱說：「在對核心技術的研發與追求上，吉利從未停止腳步。過去十年，我們的研發投入超過 1400 億」。「中國星」作為吉利家族的「明星團隊」，集聚吉利汽車最先進的造車技術。
中國星系列源自CMA超級母體，這是吉利4.0全面架構造車時代的代表作，融合吉利和沃爾沃品牌的「雙重智慧」，這套架構在發動機技術、新能源系統、智能化方面有著更高的技術含量與價值含量。
在CMA超級母體高能孕育下，中國星車型有著強勁的「大心臟」和卓越的操控性能。現在，中國星系列車型搭載口碑超讚的沃爾沃Drive-E系列發動機。包括1.5T、2.0T兩種排量，分別匹配7DCT和8AT兩款變速箱，兼顧高動力和低油耗。
以星瑞L的2.0T發動機為例，它搭配愛信8AT變速箱，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，能釋放出同級最強黃金動力，直線加速時，性能戰鬥力瞬間爆發。配備第六代博格華納四驅系統，不管面對極端路況還是非鋪裝路面，都能輕鬆通過，且擁有類似於專業級SUV的脫困能力，能讓車主們玩兒更嗨。
電動化時代，雷神智擎Hi·X混動系統強勢登場，這一系統劍指「世界第一」，已具備碾壓豐田THS混動系統、本田i-MMD混動系統的技術實力。吉利，通過不斷努力，攻破技術難關，研發出直驅夠強，發電夠省的發動機，啃下混動領域中的「硬骨頭」。
目前，雷神智擎Hi·X混動系統擁有1.5TD/2.0TD兩款混動專用發動機，且匹配DHT和3擋DHT Pro混動專用變速器。其中，1.5TD混動專用發動機熱效率高達43.32%，能實現同級最強的升扭矩及升功率，動力水平比不少2.5L發動機更給力，兼顧高性能與節油。3檔DHT Pro的出現打破大部分混動車型「1擋走天下」的局面，是全球首個量產的3擋混動變速箱，比日系品牌所採用的行星齒輪變速器更高級。
不僅如此，CMA架構在「智能」上也很有技術含量。該架構採用 Flex Ray 總線網絡，其數據傳輸速率是前者的 20 倍，它的特點是可兼容快速疊代的汽車電子產品。比如，星越L全車ECU數據可刷新；吉利雷神智擎Hi·X是唯一可實現動力域FOTA升級的混動車型。
出色「星」品質 不服來戰
當然，考核一款車型，品質永遠是重中之重。以前，很多粉絲都認為「外國的月亮圓」，以為合資品牌在品控上比自主品牌做得更好。這種理念放在現在，已經變成「過去時」。
吉利汽車在成長過程中，不斷跟「品質」較勁。吉利汽車集團CEO淦家閱曾表示：「2007年，我們徹底拋棄『低價策略』，要造最安全、最環保的好車，所以我們上賭全部身家收購沃爾沃」。十幾年過去了，吉利造型水平已能夠跟世界接軌。
走進中國星系列的生產工廠，會讓參觀者不自禁地為中國「智造」頻頻打CALL。它是吉利汽車首個高度智能化的CMA工廠，這座工廠最大的特點是將「智造」概念貫穿於每個生產環節之中。
比如，工廠的衝壓車間，能實現100%自動化生產，鋼板進出之間，就能實現極致「變身」。焊接車間，500多台KUKA機器人進行焊點操作，在5G智能科技加持之下，能讓焊接工藝變得更精準，更快捷。總裝車間，同樣是智慧機器人的「天下」，它們能夠全程自給自足，6分鐘一輛車即可成型，簡單又高效。而且，在大數據、5G技術等的應用下，整個生產過程通過整車製造AI管理系統，可精確掌控每一個質量環節。
出自這一世界級汽車智能工廠的中國星系列，從誕生時刻起，就擁有比對手更硬核的「鋼筋鐵骨」和品質保障，全面保護用戶安全。現在，中國星系列頻頻拿到行業大獎，吉利星越L榮獲「2021中國十佳車身」大獎；吉利星越在2020年J.D.Power發布的《2020中國新車質量研究（IQS）》報告中，獲得主流車質量第一的榮譽。
鬼斗車觀點：有人說：「高端車型和中低端車型最大的區別在細節」，如果每一個小小的細節上都差0.1，那整體下來相差的就不是0.1了。中國星產品作為吉利的高端系列，在平台、技術、智能、品質等方面堅持在每個細節上都做得比對手更好。正因此，中國星車型生來具備高價值和高品質。現在，「中國星」系列不僅是吉利汽車的銷量擔當，還是品牌向上的重要「引擎」。