在不少自主汽車製造商，尤其是那些造了幾十年燃油車的傳統車企來說，新能源是一個必然趨勢，但當下大部分仍處於一個起步階段。雖說我們看到的奇瑞、吉利、長城等不少民營大廠都亮出了劍，可真正把這第一槍打響了的卻還得看去年把吉利從領頭羊位置拉了下來的長安。而今天我們要看到的這台新能源車型，便是長安旗下年輕乘用車品牌長安歐尚打造的歐尚Z6 藍鯨iDD版本（下稱「長安歐尚Z6」）。
長安歐尚Z6首先吸引到我們的自然是它強烈的個性辨識度，整個進氣格柵呈現出V型開口式樣，中央是由大量沙漏狀懸浮金屬錯位帶出的氣孔，而V型環帶則被黑色烤漆飾板所覆蓋；與此同時，前保險槓除了多層橫幅外，它最貼近地面的地方還有多分層結構，它們將聯合前制動冷卻進氣孔帶來實質性的下壓力改善效果。
透過全車身的觀察，我們其實可以感受到長安歐尚Z6到達4699/1890/1680mm的A+級長寬高數據，而2795mm的軸距也進一步增強了它的修長感。更重要的是，車身面板上帶出了諸多通過衝壓實現的整體性起伏，它們不光會優化視覺上的光影效果，更重要的是會直接參與到降低空氣阻力的任務之中。
至於說車輛尾部，我們看到的四排氣管、擴散器、賽車槓燈、分叉定風翼等等，都會讓我們誤以為這是一台高性能改造的SUV，但出現在一些導流結構內的藍色點綴又向我們表明了它的新能源身份。對於這樣的外觀，我們可以將之總結為一台帶有高性能錯覺的個性化電氣SUV。
進入到駕駛艙之中，長安歐尚Z6率先達成了六屏交互，除了9.2+10.3英寸雙液晶儀錶盤與12.3英寸液晶觸控屏外，它還能獲得HUD抬頭顯示；同時，OnStyle智能網聯繫統同時實現了HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink以及更多智慧型手機互聯，車載與移動多屏互聯會讓用車十分智能化。
同時，艙外B柱與9.2英寸小歐屏側都提供了獨立攝像頭，前者可完成FACE ID識別解鎖車門、後者則能支持視線掃描喚醒車機交互，這樣的多樣智能與其說這是在駕駛一台車，不如說是在操作一名汽車機器人。
長安歐尚Z6也具備L2級輔助駕駛能力，除了常規的車道偏離預警、主動剎車等主動安全系統外，它還支持併線輔助、道路交通標識識別、前方碰撞預警等功能，配合22個高精度傳感裝置，車輛已經可實現全速自適應巡航，並可通過全球首創的艙外智慧語音交互，實現全語音代客泊車，把汽車機器人的智能應用到了每一環。
藍鯨iDD全域混動系統由一台藍鯨NE15T混動專用發動機與一台前置電動機為核心，其中，發動機本身就有122kW(166Ps)的最大功率、255N·m的最大扭矩，配合28.4kWh大容量PHEV磷酸鐵鋰電池組與6擋三離合電驅變速器，可實現長達1200km的綜合續航駕駛能力。在城市通勤中，150km的NEDC純電續航也將實現不用油的低成本出行，0.5小時的80%電量快充也無需擔憂它的循環使用。
除了藍鯨iDD版本外，長安歐尚Z6同樣保留了純燃油版在市場之中，而且它們也都從藍鯨NE動力中獲利，得到了新一代藍鯨NE 15T發動機，這套藍鯨NE 1.5T+藍鯨7速DCT組合照樣能提供高達138kW(188Ps)的最大功率與300N·m的最大扭矩，別說是吉利的1.5T三缸了，就是本田經過升級改造的地球夢1.5T拿來對比，這頭「藍鯨」同樣是互有勝負的實力派。當自主汽車品牌的硬體技術步入主流乃至更高的水準，用長安歐尚Z6來替代那些動輒16-20萬的同級合資選項，是真沒啥問題。