縱觀我國新能源汽車市場，奔馳的電動化產品可以算是姍姍來遲，不過奔馳這幾年在這一市場內不斷發力，推出了旗艦產品EQS，保住了行業地位，但過高的售價讓這台車距離普通消費者太過於遙遠。如何讓消費者接受電動車產品高端的定位，北京奔馳總裁兼CEO方銘博回應道：「我們目前已有的電池工廠與兩款動力電池等硬體將為我們提高產品競爭力，這為我們實現「全面電動」奠定了良好的基礎，我們會不斷加大對電池工廠和純電平台的建設，投產更多包括純電動車和混動車在內的新能源產品，全面滿足中國客戶對於豪華電動產品的需求。」此次推出誕生於中大型純電架構平台（EVA）的EQE，則是其戰略目標的體現。那麼這台車表現究竟如何呢？
外觀設計方面沿襲了家族旗艦大哥EQS，流線的外形和圓潤的車身輪廓相似度都非常高，可以說是僅從車身尺寸上才能夠分出區別，而在傳統豪華品牌中這一點並不奇怪，譬如奔馳C、E、S級，剛剛推出時同樣讓人無法一眼就認清。同樣的造型勢必延續了EQS擁有出色的空氣動力學設計的優點，能夠帶來更低的風阻，獲得更高的續航達成率，這一點對電動車型尤為重要。EQE的車頭為封閉式設計，中網與大燈合為一體，格柵部位則使用參數化設計，以點陣排列的奔馳獨特星輝圖形構成，左右下方兩個輔助進氣口的設計則讓人一看就知道是奔馳。不過EQS上的貫穿式LED燈帶設計並沒有下放，比較可惜。
車身側面造型同樣延續EQS，位置靠前且斜度非常大的A柱和非常靠後的C柱，帶來的短機艙短尾廂設計，讓整台車從側面看流線異常流暢，仿佛線條隨風在自然流動，整台車體就像滑鼠讓人想將其握住。由於電動車型不需要考慮發動機變速箱等占用空間的硬體空間，因此無需保持燃油車型的工程硬點，這樣的設計能夠最大程度保證車艙內部的空間。
車尾部分造型來看，貫穿式的尾燈極具辨識度，一眼就能看出是EQ家族的設計，這一部分倒是很好的從EQS上傳承下來了，車位還擁有一個小鴨尾的造型，讓車身後部有一個視覺上向上的力度，不至於成為「塌屁股」，丟失設計上的視覺平衡。後側角度比較優雅，溜背造型很有轎跑的感覺，初看之下不看尾標真的不易分辨與大哥EQS的區別。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm。車長比加長軸距的E級稍短，但軸距更長。這意味著前後懸更加緊湊。
內飾方面則是奔馳的強項，整體中控台的布局同樣也是沿襲自EQS，簡潔豪華，這台車並沒有搭載EQS上同款非常酷炫吸引眼球的MBUX大尺寸超聯屏，所搭載的雙屏版為12.3英寸的儀錶盤與12.英寸的中控屏幕共同構成，被稱為第二代MBUX系統，擁有221ppi的解析度，內部UI設計與EQS看齊。但EQS上的第一代MBUX系統會更加吸引人眼球一些，看起來更加震撼。中控台整體胡桃木飾板質感細膩，呼應車外格柵部位，同樣擁有參數化設計，帶可發光的點陣式奔馳星輝標誌，相信夜幕降臨能有非常酷炫的視覺效果。EQE配備被稱為蜻蜓樣式的新款三幅式平底方向盤，樣式見仁見智，有人表示喜歡也有人表示無法接受。
配置部分，基於二代MBUX系統，車內屏幕中裝有號稱「零層級界面」的車機系統，支持AR的實景導航功能與無線CarPlay。主動式的氛圍燈能夠隨著你踩下加速踏板跟隨車速變換跳動的節奏與顏色。這台車配有15揚聲器的柏林之聲音響系統，並帶聲浪模擬。部分配置級EQE針對中國市場進行了本土化調整，例如後排一鍵老闆座，無線充電等。行駛配置部分這台車配備奔馳全新研發的後輪主動轉向，轉向角度達到10°，對於低速過彎減小轉彎半徑和高速併線提供穩定性都是具有幫助的，但奔馳近日推出的後輪轉向按年付費使用這一政策似乎引起不少消費者不滿，不知道EQE上市後會不會也使用這樣一種「選裝」方式呢。
動力系統部分，奔馳EQE先上市的三款車型都是350版本，均搭載單電機且都為後驅車型。所搭載的永磁同步電機最大功率為215kW，最大扭矩為530N·m。這台車的動力電池組部分為奔馳自行進行研發的，採用的是NCM811電芯，電池容量為96.1kW/h，可進行遠程的OTA升級，其在車輛整個生命周期內都會保持更新。CLTC工況之下的續航里程最高為752km，完全足夠使用。據悉奔馳接下來還會推出EQE 500 4MATIC的高動力四驅版本車型，那台車則將會搭載EQS同款的MBUX超聯屏系統，但暫不知是以選裝形式還是以高低配形式出現。
這台車開啟預售，給出的預售價格為53-59萬元，得益於北京奔馳生產，相較於EQS動輒百萬售價，可以說親民了許多。而綜合來看，EQE的設計做工仍然在線，仍舊向EQS靠攏，而後續將會推出的高動力版本則在動力部分更加接近EQS。
在如今國內市場上，老牌豪華品牌的高端新能源車型遲遲未見，奔馳的強勢發力讓EQS作為新能源旗艦在這一市場上保住了其大哥的面子，目前EQ家族有四款車型EQA、EQB、EQC、EQS，而這預售的EQE車型更加完善了產品線，能夠擔當起走量的任務。此次推出的EQE車型，配置看齊EQS，續航表現比較亮眼達到了752公里，產品表現算是比較能打，結合五十多萬的售價以及奔馳超強的品牌號召力來看，競爭力還是有的。