對於手握十幾萬，想買台緊湊型SUV的年輕朋友來說，估計很多人都會選擇第三代哈弗H6。畢竟在緊湊型SUV市場中，第三代哈弗H6可是當之無愧的標杆車型。如果非要給第三代哈弗H6找個對手，那市場表現優秀的本田CR-V當仁不讓。那面對這兩款車型，消費者又該如何抉擇呢？今天我們就對二者進行一個詳細的對比，幫大家看看哪款車的質價比更高。
設計和用料：本田CR-V缺乏新鮮感，第三代哈弗H6更年輕精緻
不同於父輩這一代買車只關注三大件，如今的年輕消費者認為，汽車的設計也同樣重要。這兩款車的設計風格也都十分鮮明，第三代哈弗H6的車頭大氣中不失精緻，多邊形的前格柵配合兩側犀利的大燈組，燈腔內還進行了燻黑設計，看起來極具戰鬥氣息。車身側面線條飽滿，比例協調，沒有一般SUV的臃腫感。車尾的貫穿式尾燈也是現下很多年輕人喜歡的設計元素，提升了車尾的層次感。整體造型看起來氣勢十足，十分硬核。
本田CR-V則是標準的城市SUV設計，車身線條硬朗，輪廓幹練。前臉的進氣格柵加入了黑色飾板，提升了精緻度，晶鑽式的前大燈採用鍍鉻連接，顯得比較時尚。敦實的車尾和鹿角尾燈算是本田CR-V的標誌性設計，辨識度也比較不錯，整體來說，無功無過。
進入車內，第三代哈弗H6的內飾質感會讓你覺得，完全超出十幾萬車型的水平，車艙內採用了大面積的軟性材質包裹，並加入了鍍鉻點綴，層次感顯著提升，做工和用料都非常良心。
本田CR-V的整體布局和色調看上去會顯得有些老氣，而且在用料上也不如第三代哈弗H6紮實，只能說就是普通家用車的水平，沒什麼新鮮感。
動力和操控：本田CR-V不夠平順，第三代哈弗H6兼顧舒適性和操控樂趣
除了看重顏值，年輕消費者對車輛的動力要求可不止於代步。雖說很多用戶大部分時間都是在城市通勤，但充足的動力儲備也能讓他們在面對更複雜的路況時，擁有更強的信心。我們以兩款車都有的1.5T動力版本來看，第三代哈弗H6搭載的升級版1.5GDIT發動機匹配第二代7速濕式雙離合變速器的組合，為車輛帶來了最大功率124kW，最大扭矩285N·m的動力表現。
本田CR-V則搭載本田引以為傲的地球夢1.5T渦輪發動機，匹配CVT變速箱，最大功率為142kW，最大扭矩為243N·m。
從發動機的帳面參數來看，兩款車的動力水平相差不大，都足以應對日常大部分用車場景。不過在調校功力上，第三代哈弗H6是完全刷新了消費者對於自主品牌在動力調校上不如合資品牌的刻板印象。
在實際駕駛中，第三代哈弗H6初段起步輕快，得益於第二代7DCT變速箱出色的平順性，在低速換檔時，也絲毫不會有頓挫。油門響應積極，高速超車完全不在話下。再加上換了這一代車型換到檸檬平台生產，在前麥弗遜式後多連杆式獨立懸掛的加持下，整體的駕駛感受在操控性和舒適性之間取得了不錯的平衡，過彎支撐性優秀，對顛簸路面的過濾也比較徹底，駕乘質感非常出色。
本田CR-V吃虧就吃虧在這套CVT變速箱上，換擋不夠平順，會有頓挫，導致駕駛體驗打了折扣。並且底盤有日系車的通病，顯得比較鬆散，過彎時，車身的側傾也比較明顯，在駕乘質感上，確實要遜色於第三代哈弗H6。
值得一提的是，如果你對動力有更高的需求，第三代哈弗H6還提供了2.0T版本可以選擇，本田CR-V只有2.0L自然吸氣版本，性能體驗肯定不如第三代哈弗H6。再加上第三代哈弗H6還擁有L2級智能輔助駕駛，並且支持整車FOTA升級，起售價也比本田CR-V便宜不少，所以論質價比，本田CR-V確實不是第三代哈弗H6的對手。
小結
一番比較下來，其實大家可以發現，第三代哈弗H6如此受歡迎，不是沒有原因的。十幾萬的價格可以把產品性能做得如此出色，即使跟合資翹楚本田CR-V相比，也有著顯著的優勢，確實讓我們看到了如今自主品牌的高水平。相信在用戶用車觀念從追求品牌溢價，轉向更注重用車體驗的當下，第三代哈弗H6依然會在緊湊型SUV市場廣受好評。