0.1毫米
是500米無縫長鋼軌標準焊接精度
5毫米
是延伸萬里軌道高低最大容許偏差
137萬公里
是大型養路機械十年斑駁足跡
長長短短的距離
橫跨著時間的脈絡
凝聚著濟鐵人的汗水與拼搏
撥轉時間齒輪
共同回顧
國鐵濟南局摸索前行的
機械化維修生產發展之路
這十年 · 實力進階
將飛者翼伏，將奮者足跼
從開創先河捨棄人工
大規模「機械兵團」投入運用
到突破全局歷史記錄
布局機械化維修生產發展戰略
十年間
大型養路機械設備
從少到多，由粗至精
利用率增長3倍
機械化維修生產發展之路
取得驕人成績
2012年
大規模引進包含邊坡清篩、物料車在內的多型號國產設備，大型養路機械作業模式初具規模。
2013年
引進金鷹重工生產的道岔打磨車，人工打磨道岔時代結束，大型養路機械道岔打磨模式正式啟動。
2014年
CQS-550道岔清篩機首次在我局引進並試驗成功。自此，清篩、搗固、穩定、打磨、換枕、換軌等項目全部實現機械化施工。
2016年
歷時四個月，完成青榮城際引入青島樞紐大機線路、道岔精整作業。
2018年
機械化施工取得「井噴」式成果——辛泰線開創隧道全拋施工先河、膠濟換軌「雙向作業法」實現換軌日進度2550米……接連突破國鐵濟南局歷史記錄。
2020年
首次推進濟西站自1982年建站以來最大規模的基礎設備改造施工。集結1000餘名幹部職工，67台大型養路機械，實現站場股道全過程機械化清理道床、更換軌枕。
2022年
國鐵濟南局濟南工務機械段以大型養路機械、施工天窗的高利用率，榮登首批國鐵集團工務機械系統標杆站段榜單。
這十年 · 精度躍升
十年間宏偉工程
積累於每一次不差毫釐
十年間列車奔馳
成就於無數次準確無誤
「上跑萬噸重，下保毫米精」
當重載列車平穩快速行駛
其腳下無縫鋼軌的功勞
不言而喻
以女「焊」子周華為代表的攻關團隊
不斷突破提升焊接質量與精度
制定出一套
遠高於國標的焊接工藝檢驗標準
鋼軌內部缺陷「灰斑」面積，由國標制定的十平方毫米縮小至小於八平方毫米；
鋼軌落錘試驗，一噸重的錘頭由3.2米高空自由落體砸向鋼軌接頭，由國標制定的兩錘不斷提升至四錘不斷。
硬幣在高鐵上也立得住？
這與鋼軌無縫銜接有關
更離不開濟鐵人
十年如一日
較真般的精測精調作業
大型養路設備
每次打磨角度只能增加2度
單次打磨深度不超過0.1毫米
誤差控制在0.05毫米之內
十年間
積聚量變，實現質變
鋼軌精細打磨總里程
超過10萬公里
這十年 · 創新加速
創新引擎強勢驅動
科技支撐引領發展
發展全面、特色突出、質量提升
2012年底
濟南工務機械段開創全路先河
鋼軌現場換軌施工
全面取消小型氣壓焊
使用國產自行焊軌車進行閃光焊接
焊接質量提升至新高度
十年間
群星璀璨，榜樣輩出
百餘項職工自主發明創造
正在廣泛應用
「SPZ-200型雙向道床配碴整形車
自動化報警系統」
「網絡版DWL-48搗固車點動掛泵改造」
……
萬眾創新成果洪流
奔流入海
為高質量發展注入強勁動力
2012—2022
十年跨越趕超，跬步成千里
十年征途如虹，風勁正揚帆
艱苦跋涉，砥礪篤行
如鐵軌般延伸的時光捲軸
擘畫國鐵濟南局機械化維修生產的
漫漫奮進之路
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