奇瑞有一顆「破軍星」

自古安徽多儒商，賈而好儒、亦賈亦儒是近代以來人們形容安徽企業的縮影。徽商不僅好利，而且善於把商業與中國文化結合在一起。沿長江南下，自元朝至今歷史記載的第一商業城市就是「江城」，現稱蕪湖。江城一名源於商賈名流順長江而下聚集於此，也孕育出今天蕪湖當地特有的「為利又不唯利」的營商文化。在這座俗稱「小上海」的城市，評價企業的標準不只是掙了多少錢，而是有什麼拿得出手的技術。

9月16日，蕪湖乃至安徽最大的汽車企業奇瑞控股集團舉辦了一場名為「瑤光2025」的科技節。1997年成立至今，奇瑞走過了25年。25年值得好好總結，而在素有「儒商」傳承的安徽蕪湖，奇瑞選擇用「瑤光」命名自己對25周年技術的總結與展望。瑤光又稱「搖光」，是北斗七星的第七星，位於北斗七星斗柄形狀的最末端，也是北斗七星中相對位置最東邊的一顆星，中國古代將瑤光稱為北斗七、破軍星，並被視為象徵祥瑞的星之一。「破軍星」的稱呼是中國民間陰陽五行學說和天文學結合的產物，是對未來發展的研判與思考。顯然，奇瑞希望用代表中國文化的「瑤光」，向全球汽車產業展現奇瑞下一步的計劃和戰略思考。

自從8月份銷量進入中國汽車前三，奇瑞開始成為最近汽車產業與經濟圈討論的熱門企業。其實，「奇瑞熱」可以再往前推一年。2021年奇瑞控股集團累計銷售汽車達到961926輛，同比增長31.7%。其中出口269154輛，同比增長136.3%；新能源汽車銷量109028輛，同比增長144.6%。作為領導這家企業的董事長，當別人詢問奇瑞的經營之道時，他總是低調又略帶幽默地說：「奇瑞不知道怎麼就火起來了」。

在汽車圈，尹同躍是最不像國企高管的國企高管，他不說官話、不擺架子，隨口而出的企業數據以及滿腦子的戰略思考，總是展現出他以及奇瑞這家車企從上到下對技術和產品的執著。儘管對2021年創造新高的歷史銷量，尹同躍沒有向外界表一絲功績，但在2022年的目標中，尹同躍還是透露出了奇瑞的「野心」，這份野心是2022年確保150萬輛、衝擊200萬輛銷量，出口完成50萬輛，實現集團營收2000億元。

2022年過去的8個月，奇瑞交出了一份銷量突破74.9萬輛，同比增長30%的答卷，距離2022年目標還有一半的距離。儘管受上海疫情影響導致二季度出現大面積長時間停工停產，但奇瑞控股集團旗下4個整車業務1-8月仍呈現不同幅度的增長。奇瑞品牌1-8月銷量566883輛，同比增長47.1；捷途品牌1-8月銷量96716輛，同比增長3.4%；星途品牌1-8月銷量28572輛，同比增長57.8%；奇瑞新能源前8月銷量157576輛，同比增長238%。

如果只看8月份數據，奇瑞品牌8月銷量107013輛，同比增長132.3%；星途品牌8月銷量5543輛，同比增長214.4%；捷途品牌8月銷量18979輛，同比增長84.6%；奇瑞新能源8月銷量28459，同比增長152.7%；奇瑞出口銷量達到51774輛，同比增長152.7%。奇瑞控股集團8月銷量141767輛，銷量同比翻一番，位列中國汽車市場銷量第三。

粗略計算，按照奇瑞現有產品、渠道與供應鏈布局繼續發展，到年底奇瑞能夠實現150萬甚至衝擊170萬年銷量目標。以8月銷量為基準，在未來4個月中，奇瑞品牌可以貢獻約43萬銷量；星途品牌可以貢獻約2.5萬銷量；捷途品牌可以貢獻約11萬銷量；奇瑞新能源可以貢獻11萬銷量；奇瑞出口業務可以貢獻約20萬銷量，各業務線預計實現85萬-87萬銷量，完成2022年銷售目標綽綽有餘。

顯然這不是奇瑞的性格，尹同躍曾說，奇瑞要像鐘錶一樣造車。記得去年一次公開場合講話中，他向身邊技術人員要求，奇瑞的產品明年（2022年）開始個個都要上「清華」。「吃了20年發動機的飯，奇瑞要思考未來吃什麼」？面對外界圍繞銷量高漲的問題，尹同躍的回答總是反拋出這樣一個問題，既是問別人，也是問他自己。

在9月16日這場科技日上，奇瑞似乎找到一些答案。此次科技日，奇瑞控股集團正式啟動「瑤光2025」前瞻科技戰略，該戰略涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心領域，奇瑞將以此為基礎，全力打造包含平台架構、三電、智能駕駛、智雲平台、生態夥伴在內的13大核心技術，構建面向新時代的技術創新鏈。奇瑞「瑤光實驗室」也在大會上同步啟動，進行相關技術的開發與攻關，打造全新汽車生態。

為加快戰略部署落實，未來5年，奇瑞計劃研發投資1000+億元，培養研發人才20000+人，建立300個瑤光實驗室，支持交叉科學和跨界技術研究。此外，奇瑞還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞六大研發中心，全球一體化管理，全力支持瑤光2025計劃的實現。

面對2022年銷售目標，奇瑞重新梳理和定位了旗下四大品牌：奇瑞品牌作為主品牌將向電動化和智能化轉型，其消費群體定位為家庭人士；捷途品牌2022年銷量目標為20萬輛，明年為50萬輛，其品牌定位是樂於出遊的年輕人；星途品牌今年銷量目標為10萬輛，明年力爭突破20萬輛，客戶群體定位為有較高收入的家庭消費群體和準備升級的奇瑞車主；奇瑞新能源品牌（即奇瑞iCar）旗下車型會通過搭載奇瑞iCar生態系統與奇瑞旗下其他車型進行區隔，明年計劃推出兩款新車。對於出口業務，奇瑞國際公司的方法論是「技術是通行證、質量是敲門磚、文化是融合劑」。

科技日上，奇瑞對外展出一款黑科技結晶、承載著未來美好生活願景的GENE（基因）概念車。作為奇瑞理工男對於未來汽車的一次大膽探索，GENE在設計、體驗、生態等多個維度充分、全面展示了中國自主品牌的原創設計力。特別是將元宇宙與未來汽車進行概念化連接，輔以奇瑞自主研發的銀河生態系統，在眾多硬核黑科技的加持下，GENE將以前瞻性的設計理念和滿滿的未來科技感，引領汽車發展方向的風向標。

在奇瑞內部，人們都覺得「理工男」的帽子戴的時間太長了，奇瑞需要換一頂「新帽子」。面對行業變革，「融合併存、擴寬賽道」成為奇瑞上上下下提及最多的名詞。尹同躍提出，奇瑞要學習「雙T企業」：「繼續學習豐田（Toyata）『100年也不為過』，把基礎打牢，質量做好，管理做細，細節做強。學習特斯拉（Tesla）這類創新型企業，持續創新，打破常規，與時俱進，跨界融合。