寶馬是全球汽車領域中為數不多的擁有上百年歷史的一大車企，它在人們心中的地位也始終很高，一直都是豪華高端的象徵。當然，寶馬也沒有辜負人們對它的高期待，始終位於德系車中的高處，與奔馳與奧迪並列為「德系三大馬車」，可謂是享譽全球。而寶馬旗下的一大系列寶馬三系，也一直都是寶馬品牌中的明星車型。它有著極為強悍的運動性能，並且擁有較為年輕化的氣質，收穫了一大批車迷，是汽車歷史上屈指可數的以運動作為主題發布並且獲得成功的車型。今天我們就來看一下寶馬3系的發展歷史，看它是怎麼一步步走到今天的。
1975年第1代寶馬三系誕生，在當時它的名稱是E21。這款車一經發布就取代了寶馬2002的王者寶座，並且憑藉著自己極為出色的操控性以及平順強悍的動力輸出，瞬間獲得了大批用戶的喜愛。初代寶馬三系的外觀設計，在當時十分潮流炫酷，在一眾車型中脫穎而出。
它的外觀方方正正，線條鋒利筆直，沒有太多冗雜的設計。它沒有採用寶馬家族一貫的四眼大燈，而是只在車頭的兩側安裝了兩顆圓燈，其實我個人覺得這個設計還較為簡單高級的，但是這在當年是受到廣大用戶吐槽的一點設計。
1982年第2代寶馬三系也正式與大家見面了，此時它的代號為E30。雖然當時E21的面世已經給大家帶來了很大的驚喜，它憑藉著出色的操控能力以及動力性能力將大批消費者迷得神魂顛倒，但是真正讓寶馬三系徹底出圈的是E30。
大概是汽車設計師有聽取了廣大用戶的建議，第2代寶馬三系又將其經典的4眼大燈重新安了上去。它的外觀設計與初代相比更加優越，車身的比例也更加協調，整個車身造型也很精緻，能夠收穫更多人的喜愛。第2代寶馬三系在操控性能方面又有了階段性提升，所以第2代寶馬車系憑藉其優秀的產品力，徹底將寶馬三系的名號打響。
1992年第3代寶馬三系上市，它的代號為E36。其車身尺寸與第2代車型相比更加寬大舒展，整體造型也更加精緻，這一次它的車身線條加入了許多弧線，使整個車身看起來更加圓潤，並不像原來的車型那般鋒利。也是從這一代車型開始，寶馬的雙腎式進氣格柵越來越寬大了，在內飾設計方面第3代車型加入了許多高科技設置，動力這方面車子的性能也進一步提升。
1998年第4代寶馬三系也正式上市了，它的代號為E46，這一代寶馬三系的外觀設計變化更大，幾乎看不到初代的影子了。它身上的稜角幾乎全部被圓潤的線條覆蓋了，整個車子的流線性較強，並且採用了雙開門設計，頗有幾分轎跑的味道。
所以這款車剛一上市就拔得頭籌，成為了當時的車界頂流，更是成為了許多消費者心目中的dream car，在之後這款車也被譽為汽車歷史上最好看的車型之一。當然在操控性以及動力方面，它的表現依然很出色，但是操控性稍微有所減弱。
2005年第5代寶馬三系也誕生了，它的代號為E90。這一代車型對於整個寶馬三系來說有著相當重要的作用，也就是從這一款車型開始，寶馬三系的尺寸開始大幅增長。它的外觀設計又採用了四門造型，車身整體弧度更加圓潤，豪華的氣質已經溢出了車外。此時它的雙腎式前進氣格柵已經極其寬大了，與現在寶馬旗下許多車型的前進幾個大尺寸幾乎保持了一致。
2012年第6代的寶馬三系面世，它的代號為
F30。這一代車型一經上市就引起了極為熱烈的討論，也激起了廣大用戶的不滿，可謂是飽受爭議。用戶們不滿的原因是這款車在發布之前，用戶們已經廣泛指出了它的不足，然而在新一代車型發布的時候，大家卻發現這款車不僅沒有進行修改調整，反而是更加變本加厲了。車身也越來越重，而車子的操控體驗也越來越軟。大家都怒斥它為了追求外觀上的豪華性，反而丟失了用戶最看中這款車的東西。這一代車型也是寶馬三系中，為數不多被罵得很慘的一代車型。
2018年第7代寶馬三系也正式上市了，它的代號為G2X。上一代車型經歷了一頓斥責與排斥之後，第7代寶馬三系重振旗鼓，使用了全新的設計語言，將豪華感與操控性做到了平衡，也重新獲得了廣大用戶的喜愛。
回顧歷代寶馬三系車型，我們可以看出它是走過一些彎路的，好在最後終於找到了平衡點，又重新被大眾喜愛。通過它這一路，我們也可以悟出魚和熊掌不可兼得的道理。