轉眼間就到了12月，繼今年4月20日新一代寶馬7系/i7在國內發布也有半年多了。雖然作為豪華旗艦車型咱普通老百姓的需求不大，但是並不妨礙我們來圍觀下，從中窺得一二這些豪華品牌車型各自的優劣，也方便有點小錢了買到自己心儀的車，畢竟旗艦車型代表著一個品牌在科技，尺寸還有動力等等方面集大成的水平展示。
至於新車為什麼遲遲沒有上市咱不知曉，不過近期曝出新車將於12月內上市的時間應該問題不大，畢竟寶馬在推進電動化的進程中，相比於燃油車差強人意的市場表現，也不得不加倍提速是不是。那麼這次的具體信息是新車將率先推出735Li、740Li以及i7 60L車型，其中燃油版共6款，而i7 50L、i7 M70L以及採用插混動力的M760Le等補充車型預計將在2023陸續推出。
回顧下外觀設計部分，新車作為換代產品，里里外外的改變在實車亮相時就給人留下了深刻的印象。很多顛覆性的設計語言的運用，讓一向看慣原來樣子的車迷們不免會有些不適應。
相比於更大尺寸的雙腎格柵，分體式的大燈似乎是更讓人們比較有爭議的點，似乎還是對那雙優雅的天使眼更加的留戀。如果往小了點兒看呢，你又會發現還有一些小心思，比如狹長的日間行車燈燈腔裡面是施華洛世奇水晶，而且會有呼吸燈的效果。
還有就是i7車型在視覺上撐高了車頭的大鼻孔的邊框是可以點亮的。說到這就不得不提一嘴，為了彰顯i7新能源車的身份，在前包圍，車側以及尾部都有藍色元素的裝飾。那麼車身側面透出的還是修長的商務車氣息，只是那個經典的霍氏拐角有點被弱化了。為了和車頭形成呼應，車尾並沒有用貫穿式的尾燈，而是類似和前日行燈一樣纖細造型的燈組。新7系下包圍大尺寸的黑化擴散器包裹了雙邊共出的排氣。
那麼對於車內部分的布局，對於已經拍過寶馬IX的小編來說並不陌生。懸浮式雙聯屏的設計，去掉了物理按鍵，下方貫穿中控台的可觸控的顯示條也是水晶材質，同時晚上還有氛圍燈的功能。再就是中央通道雞腿檔把換成了撥杆設計，還有透明材質的iDrive旋鈕，只想說這多blingbling的東西，應該女友們會比較感冒。
後排比較吸睛的恐怕就是那個31英寸的巨幅大屏和兩側放在門把手的娛樂控制面板了吧。不過對於這個級別的車型，後排往往做的是最重要的人，給他們帶來好的娛樂享受當然是最重要的。不過隨著新勢力在營造科技感方面玩出的高度，現在車內似乎放多大的屏都不會感覺太新奇。
再就是新車在動力方面燃油版將搭載3.0T高低功率發動機，也就是735Li和740Li車型，最大功率分別為272馬力和381馬力，峰值扭矩分別為400牛·米和540牛·米。M760Le插電混系統由2.0T高功率發動機加電機組成，系統綜合最大功率571馬力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速時間4.3秒。純電車型寶馬i7 60L為四驅雙電機動力系統，最大功率544馬力，峰值扭矩757牛·米。0-100km/h加速時間僅為4.7秒，電池組容量為101.7kWh，官方平均能耗為18.4kWh/100km，綜合續航據悉將超600km。
總的來看，新一代車型的變化是徹徹底底，顛覆過往必然會伴隨著爭議，而這個級別也就決定了它不是面向普羅大眾，那至於售價方面，有另外BA兩夥伴比著在，感覺應該不用擔心，老闆們覺得呢？