車迷期盼已久的2022深圳國際車展車市盛宴，將以檔次高、規模大、品牌全、規格高、成效好的車展理念，同樣的車展，這一次我們的車展現場，將給車友帶來一次不一樣的盛會體驗！這次讓你好看！
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2022深圳國際車展
2022年12月31日 - 2023年1月4日
深圳會展中心（福田）
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我說得再精彩，都不如大家自己在活動現場親眼目睹的來得痛快！想要一睹汽車風采，想要看車模養眼的車友粉絲們，現在就動動手指，動動手指報名領取本次車展門票，準備過來參展吧！
比亞迪-秦 PLUS EV
廠家指導價：13.88-17.58萬元
優惠後價格：暫無優惠
去年年初剛上市的秦PLUS DM-i憑藉超級混動技術，銷量訂單迎來了爆炸式增長，但與此同時，這很容易讓人忘了比亞迪看家的EV純電版本。實際上，就秦PLUS EV來說，小編認為它也是一台不可多得的好車，去年拿到了秦PLUS EV的頂配試駕車，實際體驗下來在產品力表現基本沒得挑。
而最讓小編滿意的，是秦PLUS的能耗表現。雖然我們拿到的是全系唯一搭載71.7度大電池的頂配車型，走量的肯定是電池容量更小的中低配，但即便如此，試駕車的能耗表現依然可以作為參考。拿到試駕車那幾天汽車組的同事一直都有在開，而且沒有省著開，基本上各種路況都遇到過了，平均時速大約30km/h左右，儀表顯示平均電耗為12.6kWh/100km。說實話，這個能耗表現真心不錯，以最暢銷的搭載57度電池的500KM豪華型換算，跑400公里沒有問題，滿足日常代步完全足夠了。
前面說到，其實秦PLUS EV在產品力表現上是沒有問題的，但就這個外觀我個人還是覺得差點意思。按理來說，沒有發動機和變速箱的「阻擾」，純電車的設計可以更加大膽，但秦PLUS EV顯然依舊是老派燃油車設計，很枯燥無味，反正我是對其外觀提不起任何興趣。很多朋友想買純電車，就是圖一種燃油車沒有的新鮮感，在這方面秦PLUS EV就顯得很無力。
車展活動，今天就先介紹到這裡了，要保留神秘感，不能透露太多，想要知道車展現場到底將如何，現在就報名領取車展門票，準備過來吧！免費領取，名額不多，想要從速！
如何獲得門票?
文中也已經給大家準備好參展門票，動動手指就可以領取！
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