根據最新出爐的2022年11月本地市場各廠家、品牌和車型銷量數據，重慶市汽車商業協會聯合《車動力》，正陸續發布該月度各細分領域之消費趨勢報告。
在雙方聯合呈現的相關內容中，不僅涵蓋了各大主流品牌和車型，其源數據甚至還根據不同排量進行了區分——對消費者、廠家和商家而言，無疑都具有較高的分析、研究和參考價值。
受疫情影響，11月的重慶豪華品牌市場可謂遭到了全面重擊，所有品牌環比跌幅均超過60%。接下來，我們就一起去具體看看。
縱觀當月的《重慶車市|豪華品牌》銷量總榜，表現相對最好的保時捷之環比跌幅度也達到了64.08%。
此外，「BBA」和捷豹的環比跌幅均接近7成。即使是位居榜首的奔馳，其品牌總銷量也僅為366輛——要知道，寶馬3系一款車型在9月的銷量就達到了391輛。
同時，整個榜單中銷量過百的品牌也僅有「BBA」和凱迪拉克；下滑最為嚴重者則是沃爾沃和林肯，其環比跌幅均超過8成。
再看11月的《重慶車市|豪華品牌轎車》銷量分榜——除寶馬3系之外，所有上榜車型銷量跌幅均超過6成。
具體來看，奔馳E級以76輛的成績位居轎車分榜之首，其環比跌幅為66.96%；同時，寶馬5系以60輛的成績位居次席。至於10月的冠軍車型——奔馳C級，當月則落至第3位，其銷量環比跌幅也達到了79.79%。
寶馬3系排名第4，也是11月榜單中環比跌幅最低（50.94%）的車型。由於它在10月無車可交、導致銷量僅為106輛，因此其跌幅反而顯得不大。
要說下滑最為明顯的車型，無疑是凱迪拉克CT5和沃爾沃S60、S90，其環比跌幅均超過80%。尤其是前者——10月還以169輛之成績位居第4的它，在11月僅售出29輛，排名也跌至第7位。
不過，也有因本身銷量基數不高而首次上榜的車型，那就是寶馬4系。作為一款相對小眾之轎跑產品，它之前並不會出現在轎車分榜中。但由於絕大多數主流車型受疫情影響出現銷量暴跌，寶馬4系反而以11輛的成績首次入榜。
至於11月的《重慶車市|豪華品牌SUV》銷量分榜，則比「清一色」大比例下跌的轎車分榜要精彩許多。雖然眾多主流車型均呈環比下跌態勢，但卻有不少本身相對小眾的產品此番成功進入榜單、或排名有所提升。
先看奔馳GLC，雖然其環比跌幅較大，但仍以68輛的成績奪得當月SUV分榜冠軍。此外，寶馬X5自國產之後一直有不錯銷量表現——面對11月諸多對手的大面積下滑，它也以58輛的成績榮登亞軍之位。
值得一提的是，當月排名第6位的寶馬iX3雖然是SUV分榜「常客」，但之前一直都在第10位上下浮動。這一次，它同樣因為各大品牌的諸多主流車型銷量大幅下滑，其排名反而有所上升。
至於奔馳GLS，則成為了整個SUV分榜中唯一取得銷量上漲的車型，其成績由10月的12輛增至19輛。此外，凱迪拉克銳歌則首次成功入榜，售出14輛的成績較10月而言還算穩定。
【車動力說】在整個重慶主城區幾乎都進入「停擺」狀態的11月，車市銷量出現大幅下跌亦屬必然。隨著12月到來、年關臨近，本地的豪華品牌市場又將迎來何種新的變化？……對此，《車動力》也將持續關注。