最近關注度較高的是下一代寶馬X1，預計新車將最快於一季度上市，同時純電版iX1也將於三季度登陸國內市場，它也將成為繼i3、iX3之後，華晨寶馬的第三款純電動汽車。消費者除了對新車顏值、科技方面的改變感興趣之外，對新車定價的興趣顯然更大一些。
燃油版不愁賣
我並不擔心新一代X1燃油版的銷量，即便是在新能源汽車滲透率越來越高的今天，你依然不敢小看藍天白雲徽標的誘惑力，況且新一代X1的內外顏值得到了明顯的提升，甘願為顏值買單，是消費者選擇高端品牌的重要因素之一。
看看國產X5一年交出5萬輛的成績單，再看看平均超70萬元的成交價，你還懷疑寶馬燃油車的吸引力嗎？
我們更關心的是寶馬在純電動產品定價方面的策略，以及將來會給消費者帶來哪些觸動，因為自從2022年四季度寶馬純電車市場反饋效果來看，它呈現出了直線上升的態勢，這種突然爆發的場面，會不會在全新iX1上重演？
寶馬價格戰成效初顯
特斯拉在今年首開官降之門，結果遭到了大批老車主的集體維權，但特斯拉方面對此並不在意，因為後邊有大量新客戶湧入直營店，口碑是守不住了，但換來了數萬訂單。與特斯拉不同的是，寶馬在去年四季度就來了一次更瘋狂的價格戰，可它並未遭遇維權事件的影響。
去年12月份，旗下純電中型轎車i3，終端優惠一度超過10萬元，全款落地價跌破25萬元，不考慮續航里程，性價比完勝3系，直接把月銷量從9月份的260輛，一路拉升至12月份的6140輛。
iX3指導價為39.99-43.99萬元，終端優惠也達到了9萬元左右，入門級車型全款落地價不超34萬元，而要想得到X3入門級車型，全款落地價接近40萬元，不過市場銷量並未出現明顯的上漲。這是否與造車新勢力過度集中在30-50萬元區間有關係？
顯然，通過加大終端優惠力度，寶馬i3搶了不少3系潛在客戶，甚至對同價位自主新能源轎車產生衝擊，包括特斯拉model 3的潛在客戶，也容易被吸引。
與特斯拉客戶不同的是，類似於寶馬等高端品牌的客戶，極少有因為買貴了而發起維權的，在他們看來，BBA是身份和實力的象徵，如果因為買貴了去維權，確實有失自己的身份。
寶馬iX1預售價猜測
iX3起步價比X3入門級車型貴了3000元，i3的eDrive 35 L售價看齊3系2023款 325Li M運動套裝，都是34.99萬元，處於3系中配車型價位，那麼還未上市的iX1起步價肯定要高於X1。
在售款X1指導價為27.98-33.98萬元，中配版本售價30.98萬元，可以預測未來的iX1起步價會更接近這個中配售價，比如29.98萬元，或30.98萬元。再結合i3和iX3後續給出的9-10萬元優惠，iX1作為一款緊湊級純電動SUV，後續門檻或有望跌至20-22萬元附近。
寶馬推全新圓柱電池
寶馬此前曾對外宣布，將於2025年之前推出Gen6圓柱電池，應該是4690/4695其中之一，這種圓柱電池的上限很高，強於特斯拉4680電池，WLTP純電續航最高可達998公里。
而且寶馬能夠通過技術手段，確保電池輕鬆突破1000公里續航，但寶馬方面表示沒有必要，畢竟高續航產品預示著高售價。
Gen6圓柱電池重量比現款使用電池減輕10%-20%，充電效率提升30%，續航里程至少提高30%，關鍵是成本顯著降低了，能夠降低多少？
之前，億緯鋰能發布了初代鈉離子電池，就是採用的4695大圓柱電池，其最大優勢就在於可降低50%的製造成本，大家可以設想一下寶馬圓柱電池的實際成本控制。
高優惠背後的底氣
通過寶馬積極推進大圓柱電池，可以窺見幾個核心點：
一個是傳統車企雖然在電動化方面起步晚，但技術沉澱和突破能力不容小覷；雖然自主新能源發展迅速，甚至市占率不斷提高，但不要忽視傳統車企轉型的效率和號召力。
一個是高端品牌不管是油改電，還是純電平台，都具備媲美特斯拉的高利潤空間；都說特斯拉毛利率最高，頻繁降價的底氣最足，現在看來，寶馬這一類高端品牌同樣具備巨大的成本優勢。
由此得出一個結論：寶馬未來推出的純電動產品，也許指導價不便宜，但它在大幅度降價方面是毫不吝嗇的，啟用低成本、高續航動力電池之後，再把價格拉下來，是不是頗有特斯拉的味道？
i3的底線也許是25萬元，iX1的底線在哪裡？未來的i1會主攻純電緊湊級轎車市場，寶馬會不會把它拉低到15萬元區間，這種可能性太高了。
基於燃油車的電動化延伸
高端品牌的電動化思路其實非常簡單，不管是採取什麼樣的平台，多數產品都會基於成熟燃油車開發，像寶馬油改電系列車型，就是這種思路下的產物。未來的電動化寶馬，將在2025年採用Neue Klasse EV-first平台，由內而外的技術升級，將大幅提升其電動化產品實力。
而寶馬燃油車在數百年歷史長河中，早已積累了雄厚的市場底蘊，i3降價後賣得好，不單純是因為價格，3系一直以來深植於消費者心中的形象，也發揮了積極地指引作用。這也是自主品牌欠缺的。
全文總結
在寶馬降價面前，特斯拉的官降就是小巫見大巫，對於現階段的傳統燃油車品牌來說，想要通過情懷拉攏消費者，難度不小，所以大幅降價成了看似簡單，卻很有效的手段。油改電的寶馬正在走特斯拉的路子，但隨著新平台加持新技術的誕生，寶馬似乎更有底氣玩價格戰了，一個特斯拉就夠新勢力頭疼的，再加一個寶馬，我們還怎麼玩。