國內SUV的發展趨勢正向著更大尺寸的方向進一步升級，因此包含新能源新勢力品牌在內的車企都開始向中大型SUV市場投放全新的產品，那到底哪款車型更值得選呢？今天我們就以33.98萬的理想L7 2023款Pro版與32.98萬的探險者2023款EcoBoost285四驅風尚plus版6座為例進行對比，看看兩者的差別到底在哪裡？（以下簡稱理想L7和探險者）
外觀對比：前衛動感VS陽剛敦實
理想L7在外觀設計上基本套娃了大哥L9的風格，前臉的封閉格柵採用了相對外凸的型面輪廓，厚重的車頭加入了多根隆起的筋線勾勒，讓整體氣質更顯敦實，環狀的日行燈帶加上分體式的豎狀大燈，提升了整體的前衛風格，車身側面採用了分段式的線條搭配，將頭尾的力量感展現得更為突出，平直線條的使用也增加了其敦實感，車尾的貫穿燈帶則呼應頭燈的設計，纖細的燈帶點亮後更有科幻感。
福特探險者則充斥著更多充滿力量感的線條勾勒，保持了硬朗與精緻的風格，車頭部分採用了橫條式格柵結構的多邊形中網，兩側配有LED的頭燈布局，前唇上梯形的金屬護板為整個前臉增加了一些硬漢氣質。側面的線條以橫平豎直的風格為主，一根清晰的折角腰線貫通機體，車尾整體的風格更為飽滿，貫穿式的尾燈在兩側還帶有C型的燈組造型，金屬材質勾勒的粗壯排氣同樣增添了硬朗特質。
內飾對比：溫馨智能VS豪華科技
理想L7作為一款更注重溫馨家用場景的車型，中控台採用了圓潤的邊角輪廓，觸感細膩的皮質面料加上深淺配色方案讓車內多了家的感覺，中控台被一塊尺寸龐大的聯屏覆蓋，這也與家族其他車型的設計保持一致，駕駛員則通過HUD和方向盤上的交互屏實現信息讀取，15.7英寸的屏幕內部搭載了兩個驍龍8155晶片，更高的算力加持讓車機擁有了流暢的運行速度，系統內除了基礎的功能搭載外，用戶還可使用車聯網進行功能擴展。
探險者的車內採用了疊層化的中控台設計，立體的輪廓讓車內更有層次感，大量軟性面料的包覆符合美系一貫的作風，搭配上規整的縫線處理和鍍鉻材質點綴，使車內質感也相應提升，27英寸的大連屏貫穿台面，內部帶有SYNC+智聯繫統，除了提供常規GPS和多媒體功能外，車聯網的加入同樣也能讓車機功能有更多擴展，但在內容豐富度上略遜色於理想L7。
空間對比：寬敞舒適VS靈活實用
理想L7有著5050*1995*1750mm的車身尺寸，軸距為3005mm，與兩位老大哥不同，理想L7採用了大五座的布局，這也使得車內的縱橫向空間更為寬裕，座椅同樣採用了柔軟厚實的面料和填充，頭枕均採用了軟包搭配，可以提供更舒適的乘坐感受，在保證充裕的後排腿部空間的同時，也將更大的容積留給了後備廂，將後排放倒後還能當成移動臥榻使用。
同樣定位中大型SUV的探險者則有著5063*2004*1778mm的車身尺寸，軸距達到了3025mm，略優於理想L7，車內採用了6座布局，183cm的乘客在第二、三排均能獲得足夠充裕的乘坐表現。後備廂在第三排使用時空間相對受限，只可裝下20英寸和28英寸的行李箱各一個，在放倒後排後，後備廂整體可提供更為寬裕的裝載空間。
動力對比：細膩VS沉穩
理想L7同樣搭載了家族化的增程式總成，由1.5T的增程器與前後電機組成，系統綜合功率達到了330kW，扭矩為620N·m，可在5.3秒實現破百，充沛的動力表現足以勝任不同場景下的需求，42.8kWh的三元鋰電池組可提供210km的CLTC純電續航，實際駕駛來看，相對緊緻的油門調校能讓動力的輸出更為細膩。
探險者則搭載了2.3T+10AT的組合，擁有203kW（276Ps）的功率和425N·m的扭矩，雖然參數看上去在同級中很有優勢，但由於整備質量達到2058kg，實際駕駛時並不會感受到過於輕盈的行駛質感，好在充沛的低扭在應對起步和再加速時還是有較為從容的表現。
養車成本對比：理想L7完勝
根據官方手冊顯示，理想L7的保養周期為10000公里，需要對機油機濾、濾芯和剎車油進行定期更換，每次保養的花費價格並不貴，以20000km的保養來看，更換機油、機濾和空氣/空調濾清器芯也僅需花費1167元，綜合計算來看，理想L7 6萬公里的保養費用約6175元左右。
探險者的保養周期相比理想L7更短，基本5000km就需要進行一次保養，除了5000km首保免費之外，其餘每次小保養大概花費987元，在20000km、40000km和60000km都需要進行大保養，綜合計算來看，探險者6萬公里的保養費用花費約為17507元，遠高於理想L7。
寫在最後
理想L7與探險者均定位為中大型SUV，寬敞充裕的空間表現更符合當前消費者的主流需求，理想L7擁有更為智能和豐富的配置應用，能帶來更多的娛樂體驗，探險者則通過六座布局帶來了更靈活的用車場景，兩車在養車成本上差距較大，理想L7低於探險者的一半，在經濟性上也表現更好。