日系車是否真的省油，不可否認的是，日系車在一些中低端車型上，確實有比較好的燃油經濟性，但不得不說日系車都是省油的。與同級別相比，日系車沒有這麼大的優勢。有多省油？
如果，加上一些限制條件後，比如同低端車型範圍、類似動力輸出範圍、同類別車型之間的對比，日系車在燃油經濟性方面的表現確實可圈可點。比如在緊湊型車的範圍內，混合動力新能源汽車肯定比傳統燃油車更省油。
比如雷凌雙引擎、卡羅拉雙引擎等。如果把混合動力車和柴油車比較的話，自然的結果將是它只是更省油。如果用這種不相等的條件來比較條件，上汽的會比高爾夫1.2T更省油，所以比較需要條件比較。
日產的軒逸和德國大眾朗逸在油耗上可以說是形影不離。許多Lavida車主報告的油耗為6:00。朗逸常年走在國道上，5:00油耗也不少。雖然朗儀被中國人稱為德元朗。但是機械質量還是不錯的。
與目前的月銷量冠軍軒逸相比，在節油市場上的差距並不大。大約相同的排量，大約相同的重量，大約相同的發動機，大約相同的油耗水平。有時當你發現前面有紅燈時，你會發現一些日本車正緩緩滑過。
買日系車的車主買日系車是為了省油，開車的時候也會用更省油的方式來開。你會經常在高速國道或市區看到一些慢性的車輛，這些基本上都是日系車。老實說，這讓這些人很惱火。這些行動遲緩的車主迫不及待地想把車推開。
對於同級別、同代的發動機，日系車在油耗上並沒有明顯優勢。影響油耗的最重要因素是汽車的重量。因此，早些年，據說日本車輕，省油。事實上，日本車是和其他同級別車比較的。
車不輕，但有的日系車重，那為什麼日系車省油呢？如果日系車的油耗表現比其他同級別車好很多，其他車必然會被市場淘汰；不要以為高熱效率就等於省油。對比豐田的亞龍和皇冠，可以看出有差距，但是很小。
不像熱效率上的差距那麼明顯。也就是說，如果皇冠不比亞龍重近100公斤，那麼兩者的油耗差別幾乎是不存在的！用豐田自家的低熱效率渦輪頭來對比高熱效率的自吸頭是最有說服力的方法。
影響油耗的因素很多，發動機工作溫度、發動機熱效率、車身重量、輪胎尺寸和摩擦係數、車身風阻設計等，其中車身重量有很大的原因。日系車的輕量化也是走在前列的，比同級別的其他車輕了很多，有時候這個差距是成年人的體重也無法彌補的。
其實，單純討論某款車系，或者某款車是否省油，本身並沒有多大意義。影響油耗的因素有很多，比如個人的駕駛習慣、駕駛條件等，日系車非常省油，在某種程度上，這是被神話了，只是相對省油。
日本車真的省油嗎？日系車曾經是省油的，現在優勢不那麼明顯了。其他車系在燃油經濟性方面也做出了很大努力，在這方面與日系車的差距正在縮小。而且不同類型的省油程度也不一樣。只是相對省油。