2013年以暗黑、叛逆作為主打，從廣告到宣傳照都傳達出濃厚的叛逆氛圍，山葉 MT-09作為MT家族首位成員正式與大家見面，不論是當時耳目一新的三缸引擎與後續的MT-07等車款，都豎立了MT家族現在難以撼動的地位，山葉也特別在這個10周年之際，正式為MT-09推出2024小改款車型，鞏固日系三缸霸主的地位。
全新外觀更有「暗黑日本味」頭燈有如戴面具的武士本次2024升級建立於該車款2020年引擎、車架的全面革新版本再進化，外觀部分削弱了大家常說的口球造型頭燈，有點融合俗稱瓦力頭的左右雙燈版本搭配方形中央單燈設計， 同樣是令人印象深刻的獨特外觀維持同樣是令人印象深刻的獨特外觀維持MT家族一貫風格，車頭看去頗有罩上面具的神秘感！ 車尾燈經過重新設計，整體造型更為簡潔。
看齊XSR900 GP 騎乘姿勢更熱血另外山葉也強調這次在外觀與騎乘幾何部分也參考YZ越野車的經驗，把手位置較前代更低且具有兩段鎖點可調，腳踏也向後30.6mm、提高9.5mm且與XSR900 GP同樣具有兩斷腳踏位置可調，換取更前傾的騎乘姿勢。 重新設計的油箱也更適合騎士移動身軀，同時上方還有烤漆、素材質交互點綴提升質感。
電控系統再升級 玩樂性更高車架與引擎部分則維持現有設定，890 c.c. CP3三缸引擎可爆發87.5 kW （119.0 PS） @ 10.000 rpm、93Nm @ 7,000rpm 最大扭力，但全新的IMU導入類似引擎剎車控制的Back Slip Regulator （BSR）功能， 搭配原本的動力模式、循跡控制、防起頭可調，與三種騎乘模式與兩自定義功能。
同時MT-09也新增定速巡航功能與全新把手開關，讓整體操作更順暢。 過往被詬病的3.5寸儀表也直接升級5寸TFT儀表，並具有手機連線功能。 快排系統也裝上山葉最新的三代系統。
依舊好料的配備滿滿車架部分雖然原廠沒有多加著墨，但剎車換上Brembo的直推總泵，懸吊部份前使用KYB的41mm倒立式前叉，具有壓縮、回彈、預載可調功能，搭配同樣來自KYB的可調後避震。
整體來說，這次的MT-09在外觀上給人更強烈的Dark Side of Japan氣氛，再針對騎乘感受調教得更運動、更熱血，喜歡三缸運動街車的朋友千萬不要錯過。