最近，廣州各區陸續發布國土空間總體規劃（2021-2035年）草案公示，樓主也跟進分析了相關內容，如 老黃埔：以後叫我廣州海絲城
6月27日，最受大家關注的《廣州市天河區國土空間總體規劃（2021-2035年）》草案也發布了。
《規劃》前言用「八字」概括了天河未來的發展方向：「承西啟東、接北轉南」，是廣州市東進軸與南拓軸交匯點，更是廣州高質量發展的核心承載。
這八個字與廣州提出的八字方針「南拓北優、東進西聯」起到了承上啟下的關係，表明了天河作為廣州經濟發展核心區的地位不可動搖。
關於廣州的發展，樓主也寫過這篇文章 廣州11區是怎麼發展起來的。這裡不再贅述，本期重點聊聊天河未來規劃。
01
2035年的天河什麼樣？
《規劃》提出，2035年的天河，將是一個開放水平領先、創新活力迸發的世界級中央活力區。
將貫徹中央和省、市部署要求，再接再厲，扛起經濟大區、創新強區的使命擔當，推動重大平台開發建設和產業發展提質增效，奮力在廣州高質量實現老城市新活力、「四個出新出彩」中作表率、走前列，積極探索中國式現代化的天河實踐。
天河的目標願景是建成世界級中央活力核心區、中國式現代化典範城區。
分為兩個時間階段
到2025年，打造國家中心城市核心功能樞紐、社會主義先進文化展示窗口、現代化國際化營商環境樣板示範，基本建成具有國際競爭力的創新強區、數字經濟強區、現代服務業強區和人才高地。
到2035年，全球高端要素資源充分流動、高端配置，開放程度和國際化水平走在前列，城區發展能級、綜合實力、環境品質邁上新的大台階，全面建成世界級中央活力核心區和中國式現代化典範城區。
▲珠江新城中軸線
展望2035，天河將構建「雙核引領、軸帶驅動」的城市空間結構。
其中，「天河中央商務區+廣州國際金融城」中央商務核、「智慧城+智谷」中央科創核雙核引領 。
珠江高質量發展帶、中部科創帶、中央活力軸、東部創新軸多個軸帶驅動。布局南部中央活力區、中部天河智慧城-天河智谷-環五山創新策源區、北部未來科技生態發展區等重點功能片區。
在提升現代服務和數字經濟發展空間方面，提出「南部沿江總部經濟和金融服務帶」和「北部環國家植物園-火爐山數字經濟創新高地」。
南部沿江總部經濟和金融服務帶
天河中央商務區：加快高端服務業集聚，培育壯大數位化服務、新型文化業態。
廣州國際金融城：圍繞人工智慧與數字經濟，大力發展數字金融、數字貿易、數字創意。
北部環國家植物園-火爐山數字經濟創新高地
天河智慧城：智慧城市、工業網際網路、智能網聯汽車、數字農業、都市工業。
天河智谷：5G、工業軟體、物聯網、人工智慧、數字文化創意和電子經濟。
環五山創新策源區：基礎研究、科技轉化，加快華南國家植物園對農林科研輻射帶動。
北部未來生態科技發展區：生命科學、醫療健康、高端教育、展覽交流。
02
金融業大區和消費大區
天河區位於廣州市東部，1985年由廣州郊區分出組建，東與黃埔區相連，南與海珠區隔珠江相望，西到廣州大道與越秀區相接，北與白雲區相鄰。
作為廣州市最繁華、最具活力的城區之一，天河區三分山水七分建成，國土開發強度75%。天河經濟總量（GDP）是廣州11區的NO.1，廣州經濟發展的老大哥。
▲廣州中軸線
2023年，天河提出全年實現GDP總量超6500億元、增長6.5%以上，固定資產投資總額超730億元、增長20%以上的發展目標。
天河2023年第一季度GDP為1577.6億元，同比增長2.8%。對比今年設定的發展目標，天河還需加一把勁，但回顧2022年天河的GDP，今年的目標將有望實現。
2022年天河GDP為6215.7億，位居廣州第一、廣東第二。
2022年天河是全市唯一經濟總量超過6000億元的城區。自2019年第四季度以來，總量占比長期保持21%以上。
▲金融城
如果黃埔是二產的「一哥」，那天河絕對是三產的「一哥」。
金融業、新一代信息技術服務業、現代商貿業、高端專業服務業、現代都市工業等產業是天河區經濟快速增長的支柱。
天河中央商務區是天河區乃至廣州市的經濟增長引擎，這裡是我國主要的高樓聚集區之一，總部經濟、金融、服務業是其主要發展動力。
據統計，天河集聚了全市70%的持牌金融機構、60%的規上軟體業企業、1/3以上的律師事務所和70%的人力資源機構。
金融業大區同樣也是消費大區，2022年天河實現社會消費品零售總額2023.79億元，是全市唯一超2000億元的城區。
▲跑馬場
去年以來，「全球店王」SKP進駐馬場地塊的消息甚囂塵上，也預示著珠江新城東區將迎來重大規劃調整。文章 跑馬場地塊，胎動
對於廣州市場來說，SKP正式入駐之後，將改變廣州太古匯高奢市場「一家獨大」的情況，廣州奢侈品銷售將變成天河路商圈與珠江新城商圈「共贏」。
03
廣州東站將進行改造
《規劃》還提出，天河將建設交通樞紐體系，支撐大灣區「1小時生活圈」。高鐵入城，強化廣州東站樞紐，全面提升天河與國家重要城市群的高速鐵路可達性。
按照國際一流城市中央火車站標準改造廣州東站，實現廣州中心組合樞紐之一和大灣區中央樞紐的重要作用。
▲廣州東站
廣州東站位於天河區東站路1號，主要線路為廣九鐵路、廣深鐵路、廣梅汕鐵路，為廣州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一。
廣州東站始建於1940年，原名天河站；1988年4月改名廣州東站；1993年6月，新廣州東站開工建設；1996年9月，新廣州東站建成運營。至此，廣州東站成為當時廣州最先進的火車站之一。
2000年前後天河北崛起，80層的中信廣場建成後，廣州城市地標從環市東移到了天河北。由於廣州東站是廣九直通車的始發站，大量香港人湧入，帶動了天河北的消費，這些構成了當時廣州的高端生活圈。
▲中信廣場
也是在這個時期，廣州城市由西往東經歷30年發展，在2004年底確立了天河區為新城市中心分區的規劃。隨後經過10年的努力，在亞運會帶動下，廣州打造的首個新城——珠江新城崛起在新中軸線南端，成為廣州城最繁華的中心。
同時，廣州南站的落成，這座被稱為全國客流量最大的高鐵樞紐站點，承接了廣州火車站的大部分客流。而廣州東站由於建於90年代中期，在流線、通風、採光等方面都存在諸多問題，已不適應時代發展的要求。
廣州東站改造項目始於2009年，以廣州市新中軸線整體城市設計為背景，火車東站功能需求為基礎，建立一個人性化、高效的城市門戶區。在亞運會舉辦6年後，廣州東站又啟動了新一輪的改造。
▲廣州東站改造前後對比
▲廣州東站（2022年）
以珠江新城為代表的天河CBD距離高鐵樞紐廣州南站25公里左右，作為廣州的綜合城市功能核心區，天河CBD離高鐵站太遠。
廣州東站引入高鐵線路和高鐵樞紐是天河CBD功能升級的必選項，再次改造廣州東站成為廣州中軸線升級的重頭戲。
▲雄鷹展翅的廣州東站新立面（圖源廣州設計院）