當湖北省的最強補貼截止後，我們都很清楚，降價來得太猛像龍捲風，實際上並沒有給銷量帶來根本上的變化，比如說東風標緻和東風雪鐵龍，4月回歸理性。
7月最嚴國六B排放標準即將實施，上半年KPI即將結單，這個月依然會是部分車企的優惠季。
哈弗大狗已經放出全系1.2萬元的終端優惠，蔚來全系車型大減價，起售價優惠3萬元，那麼其它車企呢，比如東風標緻。
沒想到的是，東風標緻大換血更新是從全新408開始的，而508才是承擔了品牌市場的中流砥柱吧。
猶記得，今年2月份，海外市場率先更新了全新508的新車官圖，包括轎車、SW旅行版以及PEUGEOT SPORT ENGINEERED性能版，雖然是中期改款車型，但新車外觀內飾的變化也是肉眼可見般明顯，酷帥酷帥的。
而近日，新車也在勒芒24小時耐力賽期間正式亮相，現場的關注度可想而知，並且此次亮相的還是全新標緻508 SW PSE車型，簡單來講，就是旅行版的性能車，相較於普通版擁有更誇張的造型設計，以及強大的性能動力。
可以確定的是，新車是加入了空氣動力學運動套件的，超大尺寸的黑色無邊界式的前格柵，採用類似流星的設計元素，和全新設計的貓爪式大燈組非常融合，整個視覺衝擊相當炸裂的。
側面旅行車專屬的動感曲線，但與此同時，新車的輪轂、車窗線、貫穿式的尾燈組，以及後擴散器等，均進行了黑化處理，黃色卡鉗非常顯眼，運動氛圍直接拉滿。
至於內飾，雖然是法系車經典富有設計感的PEUGEOT i-Cockpit座艙，但和全新3008內飾相比，還是差點意思。
海外版508已經拉高了我們的期待，而國內東風標緻508L也已經完成申報，前臉造型基本更新到位，但尾燈造型就已經區別開來，簡直就是海外版的平替。而動力上，全系車型均搭載1.8T發動機。
最後也是最重要的是，新508L上市在即，老款車型的優惠已經放出來，據說最高直降4.8萬，那麼到底是買新不買舊，還是抄底優惠呢？