提到新能源車的時候，相信很多人都會優先想起比亞迪和特斯拉這兩個汽車品牌。比亞迪和特斯拉都是比較早就涉足新能源汽車市場的品牌，目前這兩個品牌打造的新能源車也都得到了消費者的認可，比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、特斯拉Model 3、Model Y就在細分市場中排名前列。而比亞迪和特斯拉得到消費者認可的原因也有一些不同，比亞迪憑藉的主要是刀片電池和DM-i技術，高安全的磷酸鐵鋰電池搭配混動，打消了很多消費者對電動車安全和續航的顧慮，自然會被用戶認可。而特斯拉打造的車型擁有足夠科幻的外觀內飾設計，智能科技到位的同時，還有強大的性能和不錯的操控加持，能取得高銷量同樣不足為奇。
不過如今已經2023年了，進入新能源汽車的車企越來越多，很多車圈老將也開始在新能源汽車市場中不斷發力。這不，寶馬就在新能源汽車市場中「閃亮」出場，寶馬打造的電動轎車寶馬i3足以讓比亞迪海豹、特斯拉Model 3靠邊站。寶馬i3一方面傳承了寶馬品牌的豪華品質，另一方面又延續了寶馬3系的運動基因，擁有傳統電動車上少見的操控性能，為電動駕駛體驗帶來全新進化。看來在電動汽車時代，年輕人的首選將會變成寶馬i3了。
當然，想要成為年輕人的首選車型不是只靠嘴上說說就能成的，產品力表現才是關鍵。寶馬i3在操控方面花費了心思，不僅採用前雙節球麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架，而且還標配空氣懸架，可以根據路況實時調節懸架的高低和軟硬，在坑窪路段下既能避免托底，又能提升乘坐舒適度。而在鋪裝路面下，底盤懸架又能降低變硬，帶來更清晰的路感反饋和更強的操控性能。為了提升操控性能，這款車還配備後防傾杆，前避震頂端拉杆和後部底盤加強套件，目的是為了提升車身剛性。高強度車身也能在極限駕駛時保證車身的一體性，能優化操控。
因為電動車的電池通常設計在車輛的底部，所以車身重心是比較低的，寶馬i3同樣不例外。更低的重心能讓寶馬i3在通過彎道的時候擁有更穩定的車身姿態，再搭配DSC動態穩定系統，能實現在轉彎時降低內側車輪轉動，避免出現轉向不足的情況，也能提升車輛的操控性能。除此之外，寶馬i3還有全彩平視顯示系統，這也是目前在很多新勢力車型上開始普及的配置，能將車輛相關信息直接投射在駕駛者的視野之中，讓駕駛者在開車的時候只需要關注前方視野，不用再偏頭看中控屏幕獲取信息。
動力性能同樣和操控息息相關，寶馬i3搭載了第五代BMW eDrive電驅動技術，最大功率250kW，最大扭矩430N·m，動力已經可以比肩一些入門級3.0T V6發動機了，也讓這款車擁有5.6秒的百公里加速，加速性能比很多30萬級燃油小鋼炮還強。電池採用三元鋰離子電芯，並且電池包經過多重安全設計，與車體結構化集成，通過堅固籠體設計來降低碰撞時對電池包造成的衝擊。而在續航方面，寶馬i3提供526km和592km兩種CLTC純電續航里程可選，超過500km的續航滿足日常出行已經夠用了，搭配快充後也能滿足長途出行需求，41分鐘就能將電池電量從10%補充到80%。
針對中國消費者比較注重電動空間方面，寶馬i3也花費了苦心，擁有4872/1846/1481mm的長寬高尺寸和2966mm的軸距，尺寸可以和C級車競爭。無論比亞迪海豹，還是特斯拉Model 3，車長和軸距都不如寶馬i3，特斯拉Model 3的軸距甚至還不足2.9米。憑藉大尺寸加持，寶馬i3的車內空間相當寬裕，身高180cm的體驗者坐進車內，前排的頭部空間有四指，保持前排座椅不變再坐進後排，頭部空間也是四指，腿部空間則達到兩拳，滿足日常出行已經足夠。
車內的豪華感也營造得很到位，寶馬i3的車內採用大面積的Sensatec 2.0合成皮包裹，不僅和真皮一樣觸感細膩，還比真皮更透氣。座椅是專為中國消費者設計的專屬舒適體驗座椅，坐墊、靠背有針對性地加厚，因此乘坐時會覺得坐墊很厚實，久坐也不容易疲勞。車內的自動空調提供三區獨立控制，前後排乘客都能根據需求主動調節溫度和通風強度，後排乘坐老人小孩的時候，就可以把溫度調低，避免著涼。車內的揚聲器數量多達17個，並且均來自哈曼卡頓，整套音響的總功率達到535kW，無論坐在前排還是後排，都能享受到聲臨其境的聽覺感受。
再來看車身設計，寶馬i3雖然是電動車，但仍然有幾分燃油寶馬的既視感，這是因為外觀保留了雙腎格柵，傳承了寶馬家族的經典設計。不過雙腎格柵的內部是封閉設計，這一點和很多新能源車型是一致的。側面除了輪轂造型和燃油版的3系不相同，整體輪廓倒是很協調。尾部不僅有小鴨尾的設計，還加入擴散器結構，提升了尾部的犀利感。
寶馬i3的內飾設計同樣花費了心思，全新一體式懸浮曲面屏足夠吸睛，12.3英寸液晶儀錶盤+14.9英寸的觸控顯示屏+曲面設計，為寶馬i3的座艙帶來了不輸很多50萬級新勢力車型的科技感。屏幕內置寶馬第8代作業系統，擁有BWM智能個人助理加持，升級後的個人助理不僅有可視化的形象，還有不同大小和亮度的呼吸式光球，在不同場景會有不同的形象。此外，這套系統還加入了很多本土化的第三方APP，讓車主可以根據需求自由使用，豐富了車內的娛樂功能。
總的來說，以前很多人都說人生繞不開一台寶馬3系，而如今我們見到的寶馬i3，則成為了電動車市場中繞不開的「3系」。這款車在設計和用料上延續了寶馬家族的豪華，而且在寶馬操控基因的加持下，擁有了遠超比亞迪和特斯拉的操控性能，能輕鬆滿足年輕人對駕駛樂趣的追求。關鍵寶馬i3的定價也不算貴，指導價35.39萬-41.39萬，考慮到這款車標配空氣懸架和2966mm長軸距，又有寶馬品牌加持，顯得這款車性價比十足了。