寫在前面的話：
我認識的雷克薩斯車主，他們的性格似乎都很佛系，他們的雷克薩斯仿佛也跳出三界之外，不在五行之中。他們幾乎不看重性能，對BBA也幾乎沒有嚮往。他們選的似乎不是「車」，而是一位志同道合的朋友，仿佛這就是他們的處世之道，中庸之道。
註：本篇基於汽油版RX300進行體驗分享。
大家好，我是一輛雷車。準確來說，我是一輛雷克薩斯RX300，我陪主人度過了不少光陰，留下了諸多美好回憶。那一天，陽光熱烈，天空晴藍，美好的初夏氣味擁著一群嘰嘰喳喳的人類來到這裡，是主人家的親戚。有一個叫慕容文藝鵝的傢伙看到了我，眼裡閃著光，他找到主人，開始打聽我。
看著他誇誇其談地盤點我的優缺點，我也努力豎起耳朵想聽聽他的看法。好奇嘛！當然咯，人都喜歡聽漂亮話，我們車也不例外，但說著說著，怎麼開始聽到不少批評了？哼，真討厭！畢竟平常被誇獎慣了，有些不爽快。若非他是主人家的親戚，我真想把他扔半路上，算了算了，這與我可靠的車設不符，且饒他一馬。
我沉下引擎（心），想聽聽他到底對我評價如何？有則改之無則加勉。只是我的主人開過的車不多，也不知他脫口而出的虎狼之詞，是否對我主人的內心撥起一絲絲漣漪。想來不會，否則主人也不會選我。
我被他們帶至一處空曠的停車場，我聽到親戚說雷克薩斯這個品牌跟別家不同，不能光從產品力層面去講。因為光從產品力層面去說的話，我在一眾豪華品牌面前是不夠出眾的，可真氣人！他又說，可不知道為什麼，雷克薩斯這塊招牌做得很成功，很多人就是衝著這塊「招牌」來的。這也包括我的主人。
我聽到主人這麼說：「其實我也沒開過很多車，不過我不想花太多時間在車身上，我知道的是雷克薩斯全進口，六年免費維修免費保養，故障率也很低，我就決定選他了。」
看來主人對我很滿意，其實這個回答也能代表很大一部分雷車主人的答案了。我們雷車之間私下也偷偷交流，發現我們的主人大多都是社會中堅力量，沒有精力，沒有時間去研究各種參數，性能等等。他們只想舒舒服服的用車，不想花太多時間浪費在車上。
親戚這時說了一句話我心折首肯。他說：「文無第一，在預算有限的情況下，適合自己的才是最好的。比如我，我很喜歡雷克薩斯的各種細節，比如升降車窗的細膩度，剎車踏板的細膩度，車內旋鈕的細膩度等等。這些都代表著雷克薩斯的造車理念。」
主人說：「我偶爾在網上看到文章底下的評論，感覺網友鍵盤值都很高。」「這種都是垃圾評論，看一眼都算輸。你看有多少雷克薩斯車主會不滿意自己的車的？」親戚答，「又不是所有人都要性能，都要金光閃閃的大LOGO的。」
「另外，這一代雷克薩斯的外形設計很出眾，我很喜歡！只不過這個設計有一個缺點，就是車必須得足夠長線條才能更舒展。所以同樣的，你會發現ES、LS比NX、RX線條更好看，更流暢。」親戚在那分析。
「我也這麼覺得，我覺得雷車的轎車比SUV更好看。」
「對吧，這台RX還好點，因為夠長，達到了4米89，不過它的軸距太短了，只有2米79，這在正統豪華品牌里，只能算個緊湊型SUV的軸距，你看這車側面，對比一下旁邊的GLC，是不是感覺兩個輪子更靠近，顯得沒有那麼舒展？」咳咳，這話說的，意思我五短身材？
「而且，雷克薩斯主打一個錯位競爭！不要說在中國，在全世界，BBA都是第一梯隊的豪華品牌，你看像凱迪拉克、林肯、沃爾沃之類的，車型的大小跟BBA差不了多少，但他們的價格就會比BBA低，否則這價格人家為何不直接買BBA，真對二線豪華品牌有信仰？說來說去就是差點錢。雷克薩斯它不一樣，你會發現它的NX，比GLA、X1、Q3之類的大且貴，但又不及GLC、X3、Q5，同樣的，RX會比GLC、X3、Q5等級高一點，但不及更高一級的BBA車型。」親戚分析得很透徹。
「走，上車感受下！」說話間，我被點火啟動了。「其實在我內心深處，我一直認為只有LS才能代表雷克薩斯，因為它上市之初的那支廣告太深入人心了——那麼多高腳杯放在引擎上，都不會倒——你看看底下那些雷車，震動都很明顯。」
「RX因為車較重，所以發動機很喜歡拉高轉速，輕輕一踩它就往3000轉以上爬升，這在一般車型上都算比較偏運動的設定了。但它9.5秒的零百加速也不算快，匹配的6AT變速箱雖然平順性不錯，但是齒比相對不夠密，每次一換檔 ，轉速波動都比較大，靜謐性就有影響。」這傢伙說得頭頭是道我竟無言以對。
「所以光這套動力系統，就比現在的BBA差一個時代了。雖說人家奧迪用的是雙離合變速箱，不過人家玩了這麼多年，平順性早已不是問題，換擋快還省油，只是年頭久了之後也會抖。」
「再來看這底盤設定，這麼大的車，它的懸架相對偏硬朗的，我覺得或許是出於在變道的時候能夠拉得住、撐得起的考慮吧。在過減速帶的時候，前橋還可以，但是你感受下，後橋很明顯有多餘的跳動，顯得不夠紮實。我們這車還給配了個四驅，其實真沒必要，雷克薩斯的四驅大家都懂，它的存在只是為了行駛穩定，並不是越野的設定。買這車的人也都不會去激烈駕駛或真的越野，爬個馬路牙子都算是越了個野了，所以這套系統除了增加車重、增加油耗，作用不是特別明顯。唯一合理的解釋，或許是都上到這個價位了，不給個『四驅』說不過去！」
氣，氣死我了，居然把我的三大件說得這麼「一文不值」！
「當然咯，這樣做有一個好處，這麼成熟的硬體，它是真不容易壞啊，這或許也是它質量好、穩定性好的原因之一吧。不過這代RX已經賣了這麼久了，這些年汽車發展得太快了，特別是中國品牌汽車，可以說是跨越式發展，所以顯得RX有些『老舊』了，也正常。好在RX快換代了，期待一下全新RX的表現。」
「我們再來看看這套內飾，說真的，這套內飾剛出來的時候我真是特別喜歡，它把東方豪華的那種典雅精緻含蓄展現得很到位，滿眼的真皮、磨砂金屬等一些質感很強的內飾件。相比於現在整車都是大屏幕的設計，我個人其實更傾向於這種復古的內飾氛圍，有些返璞歸真的意味。當然這東西沒有好壞對錯，我希望下一代RX可以在此基礎上把內飾氛圍設計得更加智能化、高科技化一些就好了。」
說來說去，就是說我「老了」唄，哼！縱然美人遲暮，也曾人間絕色過！
「其他就沒啥問題了，品牌也有，保值率高，細節豐富細膩，開著省心舒心，也夠靜謐，空間帶個娃也夠，平時聚會也有談資，符合你的身份定位嘿嘿。」這傢伙算是給我蓋棺定論了？
尾巴
雷克薩斯一直是個很獨特的存在，我們不能以常理去理解。論產品力，它真拼不過BBA，可它穩坐第二梯隊頭把交椅，甚至還常年加價提車。
這就很微妙了，說是全進口吧，進口車型多了；說它格調高吧，有人認有人不認。或許它是第一個日系豪華品牌，在北美打開了市場？又或許豐田一直保持它進口身份飢餓營銷不降格調？或許人們買漲不買跌把它當理財產品？又或許看中他6年質保省心省力？或許都有。
這造就了一個非常獨特的雷克薩斯，它正好站在了時代的風口，這種品牌，我想以後應該也不會出現了吧。
文｜慕容文藝鵝
圖｜慕容文藝鵝