時光荏苒，我從二十多歲的年輕小伙變成了四十多的油膩大叔，而法拉利倒完成了一出「逆生長」，就如同我眼前桐廬康萊德酒店大堂前面的這部法拉利296 GTS。以往那種筋肉骨感的氣質不見了，如今的法拉利流淌著青春動感且秀美的氣息。外部形態上非常緊緻。除了一些呼應空氣動力學上的設計表達（例如大燈與進氣口的完美融合），在法拉利這部全新硬頂敞篷跑車上沒有多餘的線條和裝飾元素。
在我腦子裡的美麗排行榜上，至少就敞篷跑車這一項，法拉利和保時捷的Targa車型就代表兩種美學上的極致，他們的共同點就在於不管是敞篷還是硬頂狀態下，視覺方面你都挑不出一點瑕疵和不和諧來。
大家都知道在一輛發動機中後置跑車上要為硬頂敞篷機構安個家有多難，可法拉利不光做到了，你會發現哪怕是在敞篷的狀態下，通過尾部的玻璃窗躍馬的V6發動機仍然清晰可見，這就很法拉利！
我清晰記得，當年的F430那台4.3升自然吸氣v8發動機的功率是490馬力，對二十年前的我來說是個不可思議的數字。如今，我眼前的296 GTS給到的答案則是830馬力，數據上幾乎翻了一番。沒錯，如今的法拉利是進入了插電時代，但是你要知道830馬力里，光120度夾角的V6增壓發動機就提供了663馬力的話，你就不得不佩服法拉利在工程方面的底蘊。有些遺憾這次來桐廬不能盡情體驗到296 GTS的極致性能，但是只要在賽道上開過它的孿生兄弟，也就是硬頂版296 GTB的話，你就會知道這部車的加速有多快。用粗淺的數字來表達的話，就是它破百隻需要2.9秒，破兩百也只要7.6秒。形象一些的表達的話，就是你開著296 GTS在上海F1賽車場的大直道悶住油門，抵達右拐彎剎車前的尾速能到310公里/小時！
「比我開過的所有法拉利都要快！」
上面這句話是我聽到的許多人對法拉利296 的評價。但在我看來，恐怕這個評價還嫌保守了，事實上放眼整個超跑市場，恐怕比它快了也沒幾個。能堪對手的，法拉利的當家大哥SF90算一個，裝載了三電機的蘭博基尼新大牛Revuelto或許算一個，再往上的就屬於車壇傳說級別的布加迪Chiron那種了。但是，你要知道法拉利296 GTB的起售價可是不到300個W啊，至於這次的主角296 GTS起售價也「只是」348萬。
可能看到這有人會說了，不是還有一眾新勢力電動超跑呢嗎？
就我個人的回答是，在法拉利為代表的這類超跑原生超跑面前，那些所謂的純電超跑恐怕一個能打的都沒有。因為考驗超跑的，並不僅僅只是0到100公里/小時加速這樣的一個維度，你還要看中後段加速，你還要看極速和超高強度賽道持續競速的能力。
既是顏值擔當，又是性能怪獸。在以上這兩極之間，你居然還能領略出來自躍馬的「性價比」來！
這就是我對法拉利296 GTS做出的價值判斷。
編輯、文字-Nick
新媒體編輯-錦鯉
圖片-品牌提供