針對冰激淋中外「雙標」事件，寶馬公司以及mini中國先後發文致歉，但網友並不買帳，據悉，歐股德國寶馬昨日收跌超3％，一天之內市值蒸發21.6億歐元（約合163億人民幣）。
編輯 | 糖糖
綜合自 | 北京商報、中新經緯、中新社、北京日報、BT財經
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每年的車展都不乏熱點，上次火的是特斯拉，這次輪上了寶馬MINI。
不過火的不是新款車，而是一款冰激淋引發的「區別對待」，還上了熱搜。
日前，網上曝光了一則寶馬MINI展台工作人員派發限量冰淇淋被區別對待的視頻，瞬間引發了眾怒，並衝上了熱搜。
視頻顯示，當一位中國小姐姐去領取冰淇淋時，工作人員表示已經發完了。但不久之後當一位外國人士去領取時，工作人員卻拿出了冰淇淋並細心幫忙，最後還向對方豎起了大拇指。
4月20日，#寶馬MINI#、#工作人員回應寶馬MINI被指區別對待#、#寶馬 Luneurs冰淇淋#等話題衝上熱搜。不少網友評論表示，「硬生生把一批潛在客戶勸退」「格局太低了」。
隨後，MINI中國發布致歉聲明稱：「因我們內部管理不細緻和工作人員失職引起了大家的不愉快。對此我們真心道歉！我們檢討自己並改善管理、加強內部培訓，努力為每位朋友提供好的服務和體驗。再次真誠向各位道歉！」
4月21日，@MINI中國 發布微博再次就「冰淇淋事件」道歉，並表示視頻中的4-5個「老外」是員工。回應全文如下：
雖然寶馬公司以及mini中國先後發文致歉，但網友並不買帳，據悉，歐股德國寶馬昨日收跌超3％，一天之內市值蒸發21.6億歐元（約合163億人民幣）。
1.
/ 冰激淋引發「翻車」，
寶馬MINI慘遭同行嘲諷 /
寶馬官方曾宣稱，寶馬MINI將於2023年在中國生產製造兩款純電動車型。預計到2027年，純電動車在MINI全球總銷量中的占比將達到50%。
寶馬也曾強調，中國市場已經成為MINI在全球增速最快的市場，中國將成為MINI全球戰略的重點，MINI純電動車將在中國工廠量產。按照規劃，2025年，寶馬MINI 將不再推出燃油車型，2030年寶馬MINI將徹底轉變為純電動車品牌，成為寶馬旗下首個實現純電動化的汽車品牌。
只是上海車展的冰淇淋事件讓寶馬MINI的計劃充滿變數。更讓寶馬扎心的是，眾多競爭對手紛紛以此為噱頭開啟贈送免費冰淇淋模式：
小鵬汽車和廣汽埃安昊鉑第一時間在官方微博宣傳請吃冰淇淋，強調「不設規則，不限量」；
捷途汽車直接表示，打卡捷途展台，「帶你看美女，吃冰淇淋」；
零跑汽車COO徐軍在個人微博帶上了寶馬MINI事件話題，並發布海報表示，「我們不玩大城小愛」；
一汽奧迪經銷商也「蹭熱點」發布海報，稱「試駕奧迪 Q4e-tron，暢享『冰淇淋』自由」。
本次事件中的冰淇淋品牌為「LUNEURS」，為一家法國法國網紅冰淇淋店，在上海已開設近20家門店。20日下午，冰淇淋品牌@Luneurs 也就此事發布了聲明，稱該品牌未參與上海車展期間寶馬旗下MINI品牌活動的任何現場運營，是僅提供冰淇淋產品的供應方。視頻中出現的兩位工作人員及其具體服務均與該品牌無關。
2.
/ 半個董事會都來了，
寶馬有多依賴中國 /
必須強調一點的是，中國市場仍是寶馬集團最重要的市場之一。不然這次展會寶馬不會派來了半個董事會來參展，
4月18日，寶馬集團董事長齊普策在上海車展期間表示「中國是未來所在」。他介紹，去年在中國市場，寶馬純電車型的銷量幾乎翻了一倍，預計今年純電動車型將占集團全球銷量的15%，到2030年前純電動車型將占集團全球銷量的一半以上。
就在車展開幕前的17日，寶馬大中華區總裁兼執行長高樂在寶馬「創想未來之夜」開場全程用中文致辭，足見其對中國市場的重視。高樂表示寶馬集團近半個董事會都來到了活動現場。
就這樣一個寶馬嚴重依賴的國家，卻出現了觀眾被寶馬疑似區別對待。諷刺的是，就在幾天前寶馬集團董事會三位成員齊聚上海，表達了對中國市場的重視。寶馬大中華區總裁兼執行長高樂還把中國當成「家」。
有網友戲稱：「經常在電商直播間聽到主播喊觀眾『家人們』，並費盡心思為『家人們』謀取福利，沒想到寶馬卻是如此對待『家人們』！」
公開報導顯示，寶馬集團方面近期表示，寶馬作為汽車產業變革時代的引領者，深知中國汽車市場的重要性，將進一步升級在中國的戰略。從過去的「在中國，為中國」到「在中國，為世界」，再到「家在中國」，可以看出，寶馬集團並不是簡單地將中國視為其全球最大的銷售市場，而是要長期紮根中國。
寶馬2022年財報顯示，寶馬2022年全年營收1426.1億歐元，歸母淨利潤179.4億歐元，其中汽車部門歸母淨利潤143.7億歐元，同比增長57%。
中國在2022年仍為寶馬最大的汽車市場，占比高達33.1%。寶馬2022年中國交付量為79.35萬輛，較2021年下降6.4%，不過來自中國的營收(基於客戶所在地)增長65.3%至418.81億歐元，按當前匯率算約合人民幣3162億元，占總營收的29.3%。
3.
/ 半個董事會為何敗給了一個冰淇淋？/
對於此次事件，北京商報發表評論稱：
疫情政策調整之後上海車展重啟，沒有一家車企願意錯過與中國市場面對面的機會，也沒有一家廠商願意陷入反向操作的泥潭。尤其是極度內卷的油電決戰關口，各大車企急於展示實力、傳遞信心、表達誠意。
因此，當寶馬董事長齊普策帶著半個董事會到來時，事態本來有著絕佳走向，他說，「中國是未來所在」。齊普策的下屬、寶馬大中華區總裁兼執行長高樂也在一場活動中全程中文致辭，反覆強調寶馬「家在中國」。
說一萬句漂亮話，不如做一件實在事。發放冰淇淋的初衷，算得上暖心之舉和精巧營銷，卻在大眾的審視下走了形。一場冰淇淋引發的「慘案」，不該由兩個基層人員背鍋。好好檢討一下，為何敗給了一個冰淇淋，恐怕是寶馬半個董事會此行最重要的復盤任務。
近幾年，屢有知名國際品牌在中國市場犯了「內外有別」的錯誤，更有甚者有主動作惡之嫌，在形象設計維度「歧視亞裔、歧視華人」。
吃中國的飯，砸中國的鍋，我們堅決不許。如果明辨是非，壞傢伙並不可怕，一旦暴露行蹤，消費者自會用腳投票。
但某種程度上，類似寶馬MINI冰淇淋事件充滿迷惑性，裡面有傲慢、有疏忽，更多可能是愚蠢。尤其是在大老闆二老板剛剛示愛中國的基調下，這種愚蠢清澈而諷刺。
競爭是殘酷的，不容半點差錯。寶馬在中國市場有喜有憂，喜的是中國仍居最大市場，憂的是2022年交付量下滑——解決油電轉型問題，寶馬內部需要加把勁，來自外部的壓力更大。
如今的中國車市不同以往，以新能源新勢力為代表，國產自主品牌崛起勢頭強勁。它們從性價比切入，在換車潮中占領了相當一部分用戶心智，並以極快的疊代速度衝擊BBA把持許久的高端市場。
當然，競爭是動態過程，中國汽車市場是產業鏈高度耦合的市場。以前燃油車主導、外資和合資品牌唱主角，國產品牌在學習中成長。現在切換新能源賽道，內外資同場競技，依然需要產業鏈供應鏈互補，無論消費者還是供應商，歡迎四海賓朋。
賓朋相聚，人一多就容易激動，激動卻不是犯錯的藉口。
既然自辯管理疏忽，理應繼續澄清，更當好好反思。畢竟，寶馬半個董事會也算不得什麼，梅賽德斯-奔馳、奧迪、豐田等競爭對手的高管們也來了。