IS作為雷克薩斯品牌旗下偏運動屬性的中型轎車，有著「咬地鯊」之稱，目前已進化到第三代車型，雖然此前國內有售，但從第三代後期改款便無緣國內市場，新款推出至今只有兩年之久。
然而，近日有媒體曝光疑似全新一代雷克薩斯IS專利圖，並且是國內消息，這與此前雷克薩斯家族亮相車型一致，預計定位全新純電車型。
外觀方面，新車採用雷克薩斯家族最新設計語言，前臉以「X」造型呈現，與雷克薩斯Electrified Sedan概念車高度相似，整車保持銳利而運動的氣息。
車身側面，全新IS加入了類似寬體的造型，並採用溜背設計，C柱延續了現款IS上揚腰線的風格，使其更像一台轎跑車型。
這也因為新車配備了較大的「鴨嘴」擾流板，搭配「燕尾」後燈組以及黑化後擴散器，性能范一點不輸燃油車，似乎借鑑了雷克薩斯LFA設計。
尺寸方面，目前還沒有任何相關數據，但預計與現款雷克薩斯IS接近，作為參考，現款IS長寬高分別為4710/1840/1435毫米，軸距為2800毫米，在同級車型中表現不算突出。
畢竟IS是Intelligent Sports簡寫，意指用代表雷克薩斯傳統品質的更小、更動感設計理念以吸引年輕客戶，所以該車不是主打空間表現。
從外媒消息了解，新車的內飾將會採用雷克薩斯RZ風格，這在全新RX與NX上已經體現，新車將採用液晶儀表搭配嵌入式大屏設計。
預計新車也將配備異型方向盤，這也是為了體現品牌自創的Steer by Wire可變比電子線控轉向系統，可通過更小的轉彎半徑完成轉向。
動力方面，目前同樣沒有相關數據曝光，但IS作為一款主打運動化的車型，預計性能表現不會差，或將配備雙電機驅動。作為參考，雷克薩斯RZ全系配備前後雙電機，綜合功率為313匹，綜合扭矩約435牛·米，0-100km/h加速5.3秒。
續航方面，雷克薩斯RZ搭載的是71.4千瓦時的三元鋰電池，CLTC工況下綜合續航里程為520公里，配備DIRECT4電子動態四驅系統，支持前驅、後驅和四輪驅動。
作為一款中型轎車定位，雷克薩斯IS競品車型將主要面對特斯拉Model 3、寶馬i3等主打運動化的電車。
作為純進口車型，雷克薩斯IS從第一代車型就引入國內，但在第三代後期改款車型之後便停止了引入，這也因為IS作為比ES定位更低的車型價格卻高於ES，加上該車堅持不加長的特性，讓其漸漸失去國內市場優勢。
不過，隨著純電平台優勢的到來，以及全新IS專利圖在國內曝光，不排除第四代IS將會重返國內市場，畢竟當前雷克薩斯已藉助RZ車型的布局，重新審視國內純電市場的競爭。