此前一直流傳著一句「人生繞不開一台寶馬3系」，雖然這句話看似有些絕對，但不可否認的是當你如果選擇購買一輛中型豪華車，它確實會吸引你的目光。畢竟這一代長軸版（G28）向舒適、豪華更進一步，吸引了不少既要運動又不願放棄實用的買家；而標軸版（G20）則保持了其對運動屬性不妥協的性格。最近我們就借來了一輛寶馬325Li M運動曜夜套裝版車型，給大家聊一聊。
剛柔並濟的動力
既然是寶馬，那麼我們首先要說的就是它的動力，它搭載了一台184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，最大扭矩300牛·米。與之匹配的是8速手自一體變速箱。官方公布的0-100公里/小時加速時間為7.9秒。
我先拋出結論，這台3系的駕駛樂趣依舊不弱。三種駕駛模式下都能與你很好地契合。這幾天駕駛下來我基本都是選擇舒適模式。油門、剎車力道合適且線性。動力儲備上雖然談不上特別的充沛，但在規定限速內還是能給你十足的信心。
當然，擁有如此出色的動力表現，8速手自一體變速箱依舊功不可沒，其表現處於同級別上游水準。不過，在低速行駛時，變速箱也依舊存在輕微頓挫情況。
底盤調校上確實能看出來寶馬的過人之處，懸架足夠的緊繃不僅擁有不錯的豪華感同時也提供強有力的支撐。另外，這個懸架對于震動的過濾也是十分到位的，沒有任何的毛病。
轉向方面，雖然電子助力轉向，能讓你非常輕鬆來回揉車，同時體會到「科技帶來美好生活」的快樂感。但這種「快樂」是建立在你並不想從它身上獲取到太多來自路面、輪胎與懸架的反饋信息。哪怕它的指向性依舊精準，但總感覺缺失了一些溝通「情感」。在NVH方面上，這台長軸距版G28整體表現也是可圈可點，有著豪華品牌車型該有的水準。
外觀更加概念
外觀來看，在如今套娃模式下，寶馬也不例外。但是相比其它兩個德系品牌，寶馬3系還是能看出一些自己獨有的特點。
比如這個「雙腎」雖然相比大哥們小了一圈，但看上去足夠科幻，並且還擁有主動閉合功能。兩側大燈組，顯得尤為犀利，視覺效果還不錯。
雖然我們這台為長軸距版車型，但其實看上去並不會顯得非常臃腫，比例十分協調。此外，配上這個五輻式的輪圈視覺效果相當飽滿。
整個車身的尾部更飽滿，層次也更多。後包圍和擴散器的設計看起來很是誇張，運動氛圍明顯濃郁了不少。
科技感更強
車內最為明顯的變化當屬這塊12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控屏幕組成的一體式懸浮曲面屏。雖然這塊屏幕，網絡上有很多人說太過於單調，缺乏設計感。但其實我想說用過之後你就會覺得這塊屏幕其實並不缺乏設計感，屏幕素質非常高，色彩渲染豐富。並且內置了全新的iDrive 8作業系統，很多功能都能非常直觀地出現在應用界面，用起來更加便捷。
三輻式方向盤懂的人都知道，握感非常舒服，皮質也足夠細膩。
寶馬3系的前後排座椅都非常舒適，且填充物很厚實。表面採用了合成仿皮材質進行包覆，觸感雖然沒有真皮那麼細膩但也不會表現出廉價感。總的來說還是為舒適而生。值得一提的是，寶馬3系也換裝了撥杆式的電子擋把，雖然很精緻秀氣，但使用起來總感覺非常彆扭。
寫在最後
個人認為這一代寶馬3系大體上來說還是進步了，具體來說就是表現在了更高的行駛品質和豪華感，雖說在駕駛層面上變得不是那麼的純粹了，但也是一種必然的發展。對於寶馬3系的這種改變我特別能理解，為何要這樣說？事實上，在我沒有去試這台3系的時候，我當時也說過它不純粹了。但是等我試過之後，我的身體就會情不自禁地告訴我，它對這輛車非常滿意，因為真的很舒服。我的這個感受也許正是現在大部分消費者購買它的理由！