經濟導報記者 初磊
千年古河道即將完成「華麗轉身」實現全線通航。3月21日，經濟導報記者從濟南市交通運輸局獲悉，小清河濟南段將在6月底前具備通航條件。去年12月30日，小清河博興港以下段開通試航。
小清河復航工程起點為濟南高新區荷花路小清河橋下游200米處，途經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，終點為濰坊港西港區羊口作業區，全長169.2公里。
小清河復航工程濟南段，起點為高新區荷花路小清河橋下游200米處，途經高新區、歷城區和章丘區，終點為章丘區與鄒平界處，全長23.34公里，項目主要建設內容包括建設三級限制性航道、航道土方開挖、航道護坡、節制閘遷建、改建橋樑、改建跨、臨河建築物、增設航標、新建航道維護基地等。
項目於2019年12月28日開工建設，在航道工程方面，濟南段土方開挖累計完成98%；一級護坡完成95.4%；二級護坡完成93.9%。橋樑工程方面，濟南段計劃遷建新建橋樑8座，其中6座橋樑(柴莊橋、犁珩橋、相公莊橋、付家橋、辛豐橋、趙百戶橋)已建成，剩餘2座橋樑(柴莊閘交通橋、G308)主體工程全部建設完工，正在進行橋面瀝青鋪設及附屬設施安裝。水利工程方面，濟南段新建柴莊節制閘也已完工，胡家岸、東湖水庫2座倒虹吸已完工並投入運行。開工以來累計完成投資占計劃總投資的95.5%。
根據總體規劃，小清河沿線規劃4個港口11個作業區，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸，由山東海洋集團聯合屬地政府投資平台和其他知名民營企業投資建設和運營管理。其中，濟南港總體規劃港口岸線6170米, 生產性泊位總數30個，陸域總面積246萬平方米。規劃建設主城港區和章丘港區，形成「一港二港區」格局。主城港區分三期建設，一期擬建1000噸級泊位8個，港口綜合通過能力630萬噸/年。章丘港區分兩期建設，一期擬建1000噸級泊位6個，港口綜合通過能力510萬噸/年。
濟南港的直接腹地為濟南市，間接腹地為聊城市和德州市東部及周邊地區。濟南港作為新建內河港口，以貨櫃、件雜貨運輸為主，包括裝備製造類產品、工業鹽、散糧、鋼材等，未來將逐步發展成為具備裝卸倉儲、中轉換裝、運輸組織、臨港開發、現代物流、生產生活等綜合功能的現代化內河港口。預測2025年濟南港吞吐量為1040萬噸，2035年將達到2070萬噸。
圍繞小清河復航，濟南市交通運輸部門將著力推進五方面工作：
統籌謀劃推進施工，如期完成建設任務。瞄準打造「國內領先、世界一流綜合物流中心，以及長江以北科技含量最高、功能最齊全、設施最完善、環保標準最高的內河樞紐港、龍頭港」的目標定位，繼續加大工程推進力度，提前籌劃竣工驗收、經營許可等事項，全面提升濟南市港航管理工作水平，確保6月底前具備通航條件。
打造高效產業港，促進港產城融合發展。濟南港建成後將充分發揮交通基礎設施的帶動作用，通過低價、便捷的運輸方式助力企業降本增效，吸引對大宗原材料依賴性強的產業以及外向型產業進入園區，形成集聚效應；匯聚物流、商流、信息流和資金流，提升參與區域經濟一體化的廣度和深度。最終形成以港口引產業、以產業聚集優化城市產業布局的新態勢，實現港口、產業、城市高效協同發展。
打造聯通樞紐港，構建濟南國際開放新通道。立足濟南港銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的區位優勢，把濟南港作為促進陸海內外聯動、東西雙向互濟的北方重要支點，深化與沿線國家的務實合作，推動濟南更深一步融入國際產業鏈中；在港口設置口岸，提升港口服務功能，降低企業通關成本，促進產業轉型升級。
打造綜合物流港，完善多式聯運體系。濟南港位於臨港片區，鄰近機場、董家鐵路貨運站，地域交通優勢強。通過建設公、鐵、水、空「四港合一」的多式聯運物流中心，發揮濟南港內陸腹地廣闊的地理優勢，以及山東海洋集團研製的小清河專用船效率優勢，大力推進貨櫃運輸，積極發展以河海聯運為核心的多式聯運體系，推進大宗散貨「公轉水、散改集」，放大濟南港在省會經濟圈協同發展中的貨物集散、疏運作用，打造綜合物流港。
打造綠色智慧港，建設濟南城市新名片。打造作業設備自動化、數據信息可視化、生產管理智能化的「自動化碼頭」，構建以電能、LNG等清潔能源為主的能源使用體系，以貨櫃、封閉式倉庫為主的倉儲運輸作業體系，建設環境友好型港口。