最近後台有網友發來私信，表示自己想為家裡增購一台車，預算在12萬左右，想買台純電動車，並且經過多方了解後，最終在比亞迪海豚和AION Y之間糾結。說實話，比亞迪海豚和AION Y目前都擁有很高的熱度，且二者的銷量都不錯，相信這位網友的問題也很具代表性。為了幫大家分析上述問題，我們也分別找來了比亞迪海豚和AION Y，並且進行一場對比，看一看兩台車誰更值得入手，也希望今天的對比能夠給到大家一些參考。
先來回顧一下兩台車的基礎信息，比亞迪海豚定位為小型車，其指導價區間為11.68-13.68萬，AION Y定位緊湊型SUV，其指導價區間為11.98-18.98萬。雖然比亞迪海豚和AION Y的定位不同，但二者的價格還是存在重疊區間，兩台車也互為競爭對手。
既然是對比，咱們還是照舊選取價格接近的車型進行對比，即比亞迪海豚 2023款 自由版、AION Y 2023款 AION Y Younger（下文分別簡稱：海豚、AION Y），兩款車型的價格很接近，且都屬於各自車系中的低配車型，我認為這場對比會更有意義，畢竟誰也不可能天天盯著高配車型看。下面咱們就以上述兩款車型為例，展開對比。（註：海豚配圖為2023款 時尚版、AION Y配圖為2023款 PLUS 70科技版）
以往做對比內容時，我個人是不太喜歡對比外觀、內飾，畢竟這兩部分說不上誰好誰壞，只能說風格不同。對於海豚和AION Y，咱們也簡單來聊一聊。外觀層面，海豚整體是以呆萌路線為主，其車身造型比較緊湊，整體呈現出的視覺效果也蠻精緻。同時，海豚採用了短車頭的設計，理論上能提升空間利用率。另外，海豚採用了貫穿式尾燈組的設計，能提升視覺上的辨識度。
AION Y的車身線條要舒展一些，其整體造型比較方正，理論上也能提升空間利用率。同時，AION Y的車頭採用了「7」字樣式的大燈組，配合內部的擴散的LED燈帶，具有較高的辨識度。車身側面，AION Y的設計比較簡潔，且其採用了隱藏式門把手的設計，整體科技感比較出眾。車尾部分，AION Y的整體層次感比較豐富，貫穿式尾燈組也擁有較高的辨識度。
內飾層面，AION Y和海豚的風格也有很多相似之處，但二者對細節的理解還是有些不同，咱們也簡單來聊一聊。首先，海豚和AION Y的車內都配備了兩塊大屏，二者的科技感都還不錯，但AION Y的兩塊屏幕尺寸要大一些，信息顯示要更直觀。其次，海豚的內飾採用了大量曲線設計，內部的環抱感較強，而AION Y的內部採用了大量橫向線條的設計，其層次感要豐富一些，整體顯得較為大氣。用料方面，海豚和AION Y的內部都採用了大量軟質材料，以及金屬質感的裝飾，二者的檔次感都還不錯。外觀、內飾咱們就點到為止，大家心裡有個判斷就行。
聊完了內飾，咱們順便來看看海豚和AION Y的配置，畢竟作為自主品牌產品，配置理應是兩台車的「拿手項目」，咱們也詳細看一看兩台車的表現。智能交互層面，海豚和AION Y都配備了車聯網系統和OTA升級功能，同時兩台車也都支持在線導航、手機APP控車、語音交互等功能，二者的表現都符合主流水準。至於智能駕駛系統，海豚和AION Y都未配備，考慮到兩台車的價格，這一點咱們也沒必要苛求；
外部配置方面，海豚和AION Y都未配備天窗，但兩台車都帶有無鑰匙進入功能，海豚還多出了對外放電功能，而AION Y需要選裝；輔助/操控配置方面，海豚帶有360°全景影像，而AION Y僅為倒車影像，二者也都配備了定速巡航功能；常規配置方面，海豚多出了後視鏡加熱功能，AION Y多出了全車車窗一鍵升降、自動雨刷功能。整體來看，海豚和AION Y的基礎配置都夠用，二者的整體表現各有優劣。
空間環節，對於海豚和AION Y這個級別的車型而言，我個人對兩台車的空間、實用性其實是沒有抱特別高的期待，畢竟尺寸擺在那，咱們也簡單看看二者的表現。尺寸方面，海豚的長寬高分別為4125、1770、1570mm，軸距2700mm，AION Y的長寬高分別為4535、1870、1650mm，軸距2750mm，後者的整體尺寸會有一些優勢，其長度擁有明顯優勢。反映到具體空間上，AION Y的後排腿部空間以及橫向空間也要更寬裕一些，海豚也夠用。
至於座椅功能，海豚和AION Y的表現都中規中矩，前者支持主駕電動調節，後者前排座椅僅支持手動調節，還是那句話，考慮到兩台車的價格，這樣的表現其實也能理解。
後排功能方面，海豚和AION Y都未配備中央扶手，這一點還是有些遺憾，但兩台車都配備了充電接口，便捷性還不錯。同時，AION Y還配備了空調出風口，也能提升一些後排舒適性。
後備廂環節，海豚的後排座椅支持整體放倒，AION Y的後排座椅支持放倒，由於兩台車並未完全公布容積數據，咱們也只能根據車身尺寸來推測，AION Y的後備廂載物能力可能會強於海豚，並且其靈活性會有優勢。
壓軸聊海豚和AION Y的動力、續航，以及電池安全性，對於純電動車而言，這也是至關重要的部分。首先，續航方面，海豚配備了44.928kWh的電池組，AION Y配備了51.9kWh的電池組，在CLTC工況下，海豚的純電續航里程為420km，AION Y為430km，二者的差異不算大。同時，海豚採用了「刀片電池」，AION Y採用了「彈匣電池」，二者都宣稱擁有非常高的安全性。不過，就我個人有限的觀察來看，「刀片電池」多少還是出現過「自燃」的事件，而「彈匣電池」目前還沒有「自燃」歷史，但這一點咱們不深究，大家也自行判斷。
動力層面，海豚和AION Y都配備了一台前置電機，海豚的最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m，AION Y的最大功率為100kW，最大扭矩為176N·m，二者的最大扭矩差異不大，但AION Y的最大功率有明顯優勢，相對來說AION Y的動力要充沛一些。
總結：從產品力的對比來看，海豚和AION Y的整體產品力差距其實不算大，且兩台車的空間、續航等都夠用，二者的表現都對得起各自的價格。只是從細分項的對比能看出，AION Y的空間要寬敞一些，且動力要充沛一些。綜上，結合兩台車以往的電池安全性表現，我個人會首推AION Y。