今天我們不多介紹什麼，一台比亞迪海豚是當前小型兩廂車市場的銷售冠軍，一台大眾Polo是從前該市場的大熱門，兩代「車王」放在這個更追求經濟實用性的能源轉折階段，誰會是那個更適合我們家庭消費者的呢？我們選擇了價格僅差了100元的2023款大眾Polo Plus 1.5L 自動煥彩科技版（11.69萬元）與2023款海豚 420km 自由版（11.68萬元）進行對比，讓這結果更具參考意義。
顏值對比
海豚與Polo應該算是走了兩條不同的路線，海豚採用了較強烈的新能源個性，從封閉式格柵到貼合車體的大燈，都在通過車身線條來強調低風阻，並在前後包圍結構上增加了更多面板分層來優化風動效果。而且增加更多點綴色之後，其也會顯得更為年輕化。
Polo在視覺上就主打了一個家用，大眾標誌性的橫幅讓它看上去比較老練，沒有多餘的額外配件處置，更多還是以保險槓內部的分層來增加一些視覺元素。而包括我們能夠看到的平直腰線、簡潔的尾門掀背等等，我們都能感受到Polo的樸實。
內飾座艙PK
海豚延續了e平台3.0的家族設計，12.8英寸旋轉大屏、5.0英寸數字儀錶盤以及三輻式平底方向盤都是很標誌性的；同時，亮飾金屬材料完成了對左右出風口的貫穿，而中控台則採用了簡潔且省空間的布局，滾輪造型的換擋與常用功能控制集合了起來，它與方向盤一樣都是用中文按鍵，上手完全沒有難度。
Polo相對要保守一些，8.0英寸觸控屏搭配的都是機械與物理控制組合，重心雖然產生了一邊些偏轉，但中控的樣式本身還是一個T型結構，亮色裝飾面板同樣會帶來一些個性混動的效果，方向盤與換擋機構中的烤漆會稍稍提升一點它的檔次感。
尺寸空間PK
海豚在尺寸規格上是要比大眾Polo突出不少的，4125/1770/1570mm的長寬高與2700mm的軸距在同級里都是最佳之一，而Polo這邊其實也不算小，但4053/1740/1449mm的三圍與2564mm的軸距比海豚是有差距的，尤其是高度與軸距方面，海豚似乎是領先了一個級別。
正是因為這樣的尺寸差距，在身高176cm的體驗者可獲得1拳前排頭部空間、3指後排頭部空間時，同一名乘客在Polo的前後排數據會下降到4指、2指；此外，Polo的後排腿部餘量為1拳，而海豚卻以2拳的距離達到了一台A級三廂轎車的水平。
車載配置對比
海豚通過旋轉大屏實現的DiLink自然是它的最大配置優勢，語音控制、手機控制以及在線交互均可實現，加上更多應用程式的適配，它的信息娛樂是可以取代手機的。同時，車輛雖沒有智能駕駛，但除了上坡輔助、定速巡航外，它的駕駛模式支持運動/經濟/舒適/雪地，並適配了帶後雷達的全景影像。同時，NFC數字鑰匙、皮革方向盤、皮革運動風格座椅等也都提升了艙內的舒適觸感。
Polo這邊則相對簡單一些，車機系統主要通過三種手機互聯來兌現額外信息娛樂功能，語音則簡單支持了多媒體與通話，而沒有提供實時導航。而輔助方面則提供的是定速巡航、運動模式以及後雷達，主動剎車會是它的優勢之一。其它配件上，它的優勢在電動天窗，而方向盤還是塑料，而座椅則為皮革/織物混織。
動力系統對比
海豚擁有一台70kW/180N·m的電動機，起步響應更加積極，除了420km的CLTC純電續航外，還支持半小時快充。而Polo這邊則是一台83kW/145N·m的1.5L發動機，傳動匹配6AT變速箱，可保持5.95L/100km的WTLC綜合油耗。
用車成本
我們按照每年2萬公里行駛里程計算，0.56元/kWh電價下，海豚每年能耗成本為1198元、每年保險費用為4200元，按照3年6萬公里換算，保養費用為957元，單年為319元，單年用車成本為5717元。
以7.88元/L油價計算，Polo每年能耗成本為9377元、每年保險費用約為5500元，按照3年6萬公里換算，保養費用約為4500元，單年為1500元，單年用車成本為16377元。
寫在最後
比亞迪海豚與大眾Polo的確是小型兩廂車市場的兩代「車王」，在新能源背景下，海豚帶來的用車成本優勢顯而易見，關鍵在於，當Polo還在堅持一切功能為實用的情況下，海豚已經通過相同的價格門檻帶給了消費者更多用車樂趣。儘管海豚在終端還是保持平價銷售而沒有什麼優惠，但綜合優惠在1萬元左右的Polo算上1萬出頭的購置稅，二者購車成本上其實是相差無幾的。