要說全新一代奔馳E級諜照最早流出其實是國內市場，在全球市場仍對全新E級進行猜想時，國內曝光了全新E級立標無偽照，這也讓全球市場較早目睹新車樣式。
直至近日，國內終有「大標」車型的路試諜照遭曝光，這也意味全新E級繼續提供兩種樣式供選擇。據悉，全新奔馳E級將在3月完成全球首發，而國產車型預計年內完成上市。
從曝光諜照來看，目前新車還有燈組部分進行偽裝，而前槓造型與此前國內曝光的立標造型一致，只是取消了鍍鉻飾條來凸顯新車運動感，儘可能體現新車黑化造型。
「大標」版中網繼續採用點陣星輝設計，並且與立標造型相同，都採用橢圓造型，並沒有像全新GLC那樣採用不同的設計。
而其燈組造型從此前曝光樣式也能看出，採用了全新曲線型設計，似乎在致敬四眼造型的「花生燈」，沒有延續C級或S級思路。
從車身尾部與車身側面來看，全新E級則高度延續奔馳S級造型，例如更傾斜的C柱線條搭配高腰線設計，以及配備隱藏式門把手，幾乎很難看出兩者差別。
值得一提的是，海外發布的奔馳E級為標軸版，而國內一向會進行加長以滿足市場需求，所以從國產諜照後窗也能看出新車將比海外版更大。
目前進口奔馳E級運動版長寬高分別為4942/1860/1475(1472)毫米，軸距為2939毫米；而國內長軸版長寬高分別為5078/1860/1480毫米，軸距為3079毫米，已有明顯提升，但預計新款也會加長。
尾部方面，目前新車還包裹偽裝貼紙，但預計新車將延續奔馳新家族的「三角燈」設計，外媒猜測新車尾燈將採用貫穿式燈帶造型，而S級是以鍍鉻飾條進行貫穿設計。
內飾方面，奔馳已正式發布了官圖，新車採用EQS風格的MBUX Superscreen三屏中控台，不過液晶儀表與中控屏進行了分體設計，並配備隱藏式空調出風口，搭配三輻式「蜻蜓」造型方向盤。
為降低購車門檻，國產全新E級將配備與國產奔馳EQE相同的雙聯屏造型，這與奔馳S級和C級風格一致，未配備屏幕部分則會採用木紋設計來提升高級感。
據了解，全新E級為了凸顯新車商務屬性，將會配備車內攝像頭，可支持在線視頻會議與拍照、視頻等。
動力方面，目前新車信息依舊有限，但新車大概率延續現款M254 2.0T高/低功率渦輪增壓發動機，不過會配備全新的48V輕混系統，預計匹配9速手自一體變速箱，並提供四驅系統。
為了追求更激進的電氣化轉型以滿足政策排放，奔馳E級也曾在國內推出1.5T車型， 只不過在飽受爭議的環境下，還是換回了2.0T動力，所以在全新一代E級上能繼續使用2.0T動力已是誠意之舉，畢竟如今AMG系列也將採用2.0T發動機。
雖然奔馳E級一直是同級市場的標杆產品，但因競品綜合表現更加均衡以及優惠更大，讓奔馳E級連續處於寶馬5系之下。
寶馬5系
指導價：43.65-56.25萬元
不過到了今年，奔馳E級重返市場高度，前兩個月累計銷量位居市場第一，或因為新款即將到來已讓現款車型給予更大的市場讓利，而奧迪A6L也因疊代追回不少銷量。
奧迪A6
指導價：42.79-65.68萬元
不可否認，奔馳作為豪華品牌的「領頭羊」，只要在市場上的價格能與競品相當還是更有優勢的，所以對於全新E級不管爭議是否存在，都依舊會受到不少潛在客戶的青睞。
不過，目前豪華品牌整體銷量表現已不如從前，這並非國內市場不再追求豪華品牌，而是更多高端新勢力分化了傳統高端份額，至少從目前高端市場仍保持穩定態勢來看，高端還是有著很大的潛在需求。