【太平洋汽車 新車頻道】3月15日，2023年寶馬集團財報年會順利召開。在會議上，寶馬官方首次揭秘新世代車型產品規劃，而且新世代產品也將採用全新開發的電子電氣架構、全新的高效電驅和電池系統、全新的循環永續標準，新世代車型將是寶馬集團全力以赴電動化的中流砥柱，並樹立新的標杆。
在產品層面，全新寶馬5系和i5中大型車將會在10月正式亮相，對於寶馬來說，5系是重點——2023年將推出全新寶馬五系以及純電動寶馬i5。到2024年，推出兩款插電式混合動力5系產品。寶馬i5生產將在今年夏天啟動，隨後10月開始在韓國、歐洲和美國市場推出。寶馬還將推出寶馬五系旅行車。2024年春天開始，寶馬將提供純電動版本的五系旅行車。去年是寶馬M品牌50周年，銷量再創新高，因此寶馬還會推出寶馬i5 M高性能車型。
此外，寶馬計劃推出全新寶馬X2以及純電動寶馬iX2，這將是寶馬在緊湊車型市場的第二款純電動車。和寶馬iX1一樣，寶馬iX2將在德國雷根斯堡工廠生產，並將在今年年底正式上市。也就是說，寶馬接下來將針對純電動市場發布寶馬i5、i5旅行車、寶馬iX2。更值得關注的是，寶馬集團將從2025年下半年開始投產新世代車型。在隨後的24個月內將有至少6款新世代車型實現量產，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款寶馬3系所在細分市場的純電轎車，新世代車型的首發陣容將專注在寶馬品牌的核心細分市場。
新世代車型的到來標誌著寶馬的電動化進程開啟了第三階段，並將成為寶馬電動化全速前進的中堅力量。結合各國市場條件以及全球供應鏈的發展情況，寶馬集團預計在2030年之前，純電動車型將占據集團全球年度交付量的50%以上，並有望在全球市場實現累計交付超過1000萬輛純電動車。
在電池和電驅技術方面，新世代車型將採用寶馬的第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升多達30%。為此，寶馬在去年與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團將公布新世代車型的更多細節和規劃。
在數位化體驗方面，寶馬通過年初發布的BMWi數字情感交互概念車（BMW i Vision Dee）展示了新世代車型對於人機互動的願景。寶馬認為，未來的汽車應該是人類的終極數碼搭檔，而不僅僅是「車輪上的智慧型手機」。通過硬體與軟體的完美結合，新世代車型將能為客戶提供數位技術加持的獨特駕駛樂趣。
在循環永續方面，寶馬通過BMW i循環概念車（BMW i Vision Circular）展現了公司對未來汽車如何實現循環永續的暢想和思考，比如通過循環設計理念，實現100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。目前，寶馬集團在製造車輛時使用的回收和再利用材料約為30%，通過「優先使用再利用材料」原則，這一比例將提高到50%。同時，寶馬集團還計劃到2050年實現完全的氣候中和。新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產。該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產戰略「精益、綠色、數位化」理念，專門為生產新世代車型而建造。
BMW iFACTORY生產戰略是寶馬對於未來汽車生產的總體規劃。目前，寶馬在全球的30多家工廠都遵循BMW iFACTORY生產戰略陸續進行轉型升級，以支持電動車業務的快速發展。
而針對寶馬其他子品牌的電動化進程，未來10年內，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動品牌。MINI將會在2024年推出三款新產品，分別是全新MINI、全新COUNTRYMAN和ACEMAN，並且還將推出MINI的直銷模式；勞斯萊斯閃靈將會在今年四季度開啟交付，定位雙門四座純電轎跑車，目前訂單量令人滿意。2030年，勞斯萊斯旗下車型將全部為純電車型。
去年，BMW Motorrad在中國推出了BMW CE 04純電動摩托車，未來還將推出適合都市年輕人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大車系當中的都市出行系列將實現全面電動化。
在2022年度的經營表現方面，寶馬集團全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%。汽車產品總銷量達2399632輛，受疫情、晶片短缺、原材料上漲等一系列風險影響，銷量有所回落，同比下降4.8%。其中純電動車型銷量同比增長107.7%，達215752輛，占集團全球總銷量的9%。2023年，寶馬全力以赴電動化，目標是將純電動車型銷量在集團總銷量中的占比提升至15%。儘管總銷量有所下降，但寶馬集團營收仍保持了較高增長，全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%，主要的原因來自於寶馬定價能力提升、二手車業務發展、售後業務增長等。此外，華晨寶馬的全面並表也促進了寶馬盈利的增長。
2022年2月，寶馬集團在中國合資企業華晨寶馬的股份增加到了75%，華晨寶馬在寶馬集團的財務報表當中實現完全並表。集團稅前利潤達到235億歐元。如果不考慮華晨寶馬全面並表的影響，寶馬汽車業務部門的息稅前利潤率為11.2%。和2021財年相比，稅前利潤的大幅增長主要反映了此前持有的華晨寶馬股份的價值重估的效應，金額達到77億歐元。
寶馬汽車部門的自由現金流達到110億歐元，超過了寶馬此前預測至少100億歐元的規模，其中包括華晨寶馬並表所帶來的大約50億歐元的淨現金。對於2023財年，寶馬設定的自由現金流目標是70億歐元左右。
為了推動業務向電動化和數位化轉型，寶馬在2022財年投資了大約78億歐元，用於新車開發項目以及新車的數字架構和數字功能開發。再加上投資最新的電池技術，使得寶馬整個的資本支出率達到了5.5%。對於2023財年，寶馬預計資本支出率將達到6%左右，保持較高的投資水平將有利於寶馬在未來的市場變化占得先機。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）