崗廈北地鐵站內，站台區域站滿了乘客。（深圳晚報記者 嚴文婷 攝）
讀特客戶端·深圳新聞網2023年3月11日訊（深圳晚報記者 董玉含）周五晚高峰，「深圳之眼」崗廈北地鐵站人潮湧動，繁忙的人流在此交織換乘。其中，既有乘坐東部快線14號線去往坪山的客流，也有西部快線11號線的寶安乘客，還有串聯起坂雪崗片區的10號線乘客，以及來自羅湖和南山方向的2號線乘客。
地鐵站內腳步匆匆，人頭攢動的地鐵車廂內流動著奮鬥深圳的生生不息。越織越密的地鐵線路不僅將深圳各區域的空間距離拉近，持續攀升的客流也展現出深圳經濟的巨大活力與韌性。深晚為您盤點深圳地鐵各項數據「家底」，揭秘為何深圳地鐵「越來越忙」。
單日突破869萬人次
深圳地鐵客流不斷刷新紀錄
869.13萬人次！這是上周五（3月3日）剛剛刷新的深圳地鐵歷史最高客流紀錄。自年後開工以來，深圳地鐵全網客流量已經連續20個工作日單日客運量超過700萬人次。
深晚記者梳理發現，節後深圳人加足馬力，開工熱情高漲，反映在地鐵客流數據上尤為明顯。
2月2日，深圳市地鐵全網總客運量達659.88萬人次，刷新2023年單日客運量最高數據；2月10日，深圳地鐵全網客運量創下歷史單日客流次高紀錄804.72萬，這是繼2021年12月31日跨年夜842.23萬人次之後，首次在正常工作日期間突破800萬級客流大關，反映了深圳的城市活力正在全面加速提升；2月17日，深圳地鐵全線網總計848.73萬人次搭乘地鐵出行，刷新歷史最高客流紀錄，其中4條線路同步創下單日歷史新高，2條線路均突破110萬大關。
進入3月，地鐵客流勢如破竹，節節攀升。
3月1日至3月7日，從全網（含地鐵4號線，不含有軌電車）客流數據來看，累計安全運送乘客5473.7萬人次，工作日日均客運量806.56萬人次，周末720.46萬人次。其中3月3日全網單日客運量869.13萬人次，首次突破860萬客流大關，刷新在2月24日創下的857.71萬人次歷史最高紀錄，連續三周創歷史新高。同時，當天有5條地鐵線路同步刷新歷史客流新高，分別為地鐵10號線49.40萬人次、地鐵11號線76.48萬人次、地鐵12號線40.49萬人次、地鐵14號線37.42萬人次、地鐵16號線15.6萬人次。
1號線5號線通勤最繁忙
深圳北站崗廈北站最熱鬧
從各條線路客流來看，期間地鐵1號線工作日日均客運量108.82萬人次、地鐵5號線120.93萬人次，堪稱工作日地鐵通勤最繁忙的兩條線路。
根據地鐵車站客流數據統計，以3月3日全網歷史最高客流當天為例，換乘客流前5的站點分別為：深圳北站23.46萬人次、崗廈北站22.6萬人次、布吉站19.07萬人次、前海灣站17.97萬人次、福田站17.32萬人次；全網進站客流前5的站點分別為：深圳北站11.7萬人次、車公廟站7.19萬人次、高新園站6.63萬人次、坪洲站6.35萬人次、民治站6.14萬人次。
崗廈北地鐵站內繁忙的客流。（深圳晚報記者 嚴文婷 攝）
多措並舉提升運力
為了緩解擁堵，深圳地鐵通過採取多措施最大限度提升地鐵運能。短短兩周時間內，多條地鐵線路做出行車調整。
其中，自2月24日開始，地鐵5號線在早晚高峰增加上線列車，進一步壓縮行車間隔，提升高峰期運能運力，提早首班車運營，並大幅度延長半程末班車運營時間。優化調整後，5號線早高峰最小行車間隔2分20秒，晚高峰小交路最小行車間隔2分52秒。同時，深圳地鐵還大幅度延長了地鐵5號線的全天運營時間。
隨著夜經濟的火爆，深鐵集團相關負責人表示，目前深圳地鐵正在開展進一步適當延長早晚部分區段運營服務時間的可行性研究，視實際情況逐步向其他線路推廣。
而自3月6日和3月9日起，地鐵11號線、12號線也分別通過執行新的工作日運行圖、高峰期優化行車組織等多種方式提升運力。
客流千萬量級在望
深晚記者觀察到，春節後一二線城市地鐵客運量屢創新高是一個普遍現象。深圳因為地鐵線網密度以及客運強度大，在所有城市中尤其是一線城市中更為突出而為公眾所關注。
深圳此輪亮眼表現有著十分紮實的現實基礎。2022年，深圳地鐵淨增128公里，為地鐵客運量的持續攀升創出新高創造了必要條件。而今年，深圳地鐵建設將再次提速，地鐵8號線二期將於年內通車，深圳城市軌道交通五期建設也將於今年啟動。
相信在不久的將來，深圳就會踏上地鐵客流千萬量級這一新的台階。屆時，在一線城市中，深圳可望用最少里程躍上這一量級。這將是速度與效益並重的高質量發展的又一展現。
869萬+
3月3日,深圳地鐵客流869.13萬人次，刷新歷史最高客流紀錄
20個
深圳地鐵全網客流量已連續20個工作日單日客運量超過700萬人次
120萬+
地鐵5號線工作日日均客運量120.93萬人次，堪稱工作日地鐵通勤最繁忙線路 來源：深圳晚報