讓車主「半跪」?G9、鐵娘子,都救不了小鵬

說財貓 發佈 2024-04-10T10:33:46.677325+00:00

小鵬的車機更新了個APP,做人臉認證車機所調用的攝像頭竟然是車外面的前置攝像頭。車主要把人臉湊到車頭,甚至半跪著才能完成人臉識別。

做人臉識別,車主得對著車頭跪下?


小鵬的車機更新了個APP,做人臉認證車機所調用的攝像頭竟然是車外面的前置攝像頭。


車主要把人臉湊到車頭,甚至半跪著才能完成人臉識別。


網友惡搞小鵬車主人臉識別


起初,貓姐還以為是個段子~~


沒想到,原來是真的~~~



這真的是...產品經理的騷操作了~~


講真,最近,買新能源汽車股的投資者,血壓都有點高。


理想汽車,巨虧20億;蔚來更絕,2022年直接虧了144億。


考慮到小鵬賣的車是三家中售價最低的,等著小鵬發財報的投資者們瑟瑟發抖。


小鵬的業績預計會在中旬發布,關注貓姐,到時候也會解讀~

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何小鵬,可能已經顧不上財報虧多少的問題。


因為,小鵬汽車,有點賣不動了。


這不,小鵬2月份的銷售數據一出來,股價就直接掉了5個點,市值蒸發小33個小目標。


造車新勢力,虧本沒關係,反正可以講未來,融到錢。


但銷量下滑就尷尬了,意味著沒未來可講。


再這樣下去,小鵬,不太妙啊!


和樓市一樣,車市的表現,12月可以甩鍋疫情,1月可以甩鍋春節,2月再賣不好,就真的很難找到「背鍋俠」了。


很不幸,小鵬現在就陷入了這樣一個尷尬的處境。


2月份的銷售數據出來了,幾家歡喜幾家憂。


當然,小鵬是比較憂的那個。


在1月份賣出了5218輛的慘澹業績之後,馬力全開的2月份,小鵬也只賣了6010輛,環比多了一點點,同比卻還跌了3.5%。


這個成績,怎麼說呢,造車三傻另外兩家,蔚來和理想,同比增幅都還接近100%,可小鵬同比-3.5%。


要知道,小鵬可是有4款車型在售,P5、P7、G3和去年剛剛發布的G9。



一個月賣6010輛,也就是說,平均每款車型只賣了1500輛左右。


巔峰時期,小鵬P7一款車單月都能賣近萬台,這落差不是一般得大。

讓人有點恍惚,這還是曾經那個遙遙領先的銷冠嗎?!



說起來,小鵬和理想的新車,小鵬G9和理想L9,都是從去年9月份開始交付。


沒錯,就是下面這兩款長得有點像的車。



但,新車發布後,小鵬和理想卻走出來了完全不同的銷售曲線。


理想自L9發布以來,月銷量都維持在1萬輛以上,近4個月更是節節攀升,維持在15000輛以上,頗受市場歡迎。


反觀小鵬G9,走的卻是下坡路。


2022年9月21日,小鵬G9發布,定價30.99萬元至46.99萬元。



原本,G9被寄予厚望,希望能成為像P7一樣的爆款,延續小鵬的銷冠神話。


但現實卻爆冷,冗雜的配置、過多的型號、以及過高的價格,使得網絡上G9的吐槽聲不斷,甚至傳出發布會後大面積退單的消息。


無奈之下,小鵬汽車不得不在48小時內緊急調價,直接砍掉了最入門的「丐版」車型570G,並增加配置變相降價。



新車發布頭炮沒有打響,也奠定了G9多舛的命運。


小鵬官方數據顯示,G9自交付以來,最高單月交付量只在去年12月去到過4020輛,但今年1月份又掉到了2249輛。

而剛剛過去的這個2月份,小鵬卻是連G9單個車型的交付量也不單列了,想來銷售情況也不可能樂觀。


貓姐想起,去年小鵬P7出現事故~~



當時,何小鵬還在慶祝G9早早拿到了22819台的訂單。



結果大半年過去,交付還不到一萬台~


在新車發布出現嚴重「事故」之後,何小鵬似乎也意識到企業內部出現了問題,宣布進行深入的組織架構調整。


不僅自己重新掌舵小鵬汽車,還請來外援、前長城汽車得力悍將、號稱汽車界的「鐵娘子」的王鳳英,負責公司的產品規劃、產品組合管理以及銷售業務,希望能夠力挽狂瀾。



但,屋漏偏逢連夜雨連夜雨。還沒等到何小鵬力挽狂瀾,小鵬汽車又碰上了特斯拉瘋狂大降價的致命一擊。



在特斯拉宣布降價後,我們也對比過新能源汽車各大車型的最新價格。當時貓姐便判斷,首當其衝比較尷尬的就是小鵬。


對於小鵬來說,剛上市的小鵬G9和明星車型小鵬P7,幾乎都要和特斯拉在價格上正面硬剛。



消費者會選擇28.89萬的特斯拉Modle Y,還是30.99萬的小鵬G9?會選擇22.99萬的Model3還是23.99萬的P7?


這可能不是一道選擇題,而是一道送命題。


雖然,小鵬汽車在特斯拉大降價的壓力下最終選擇跟進。除G9外,G3i、P5、P7尾款減免1.4萬-2萬元,同時,還將推出部分長庫齡專項車進行特價額外優惠。


但,似乎有點無力回天。


更令大家擔憂的是,交付量下滑背後的真正原因,或許是市場需求的走弱。


有數據顯示,年初至今,特斯拉的日平均銷量為1016 輛,而去年10月與11月的日均銷量則為1317輛。


也就是說,與第四季度相比,降價並未加速特斯拉第一季度的銷售。


而去年一路氣勢如虹的比王比亞迪,今年前兩個月的銷量,似乎也沒有去年那麼給力。


是以,不久之前,比亞迪也說要降價了。


市場火爆的時候,哪裡需要降價來賣,道理大家都懂。


但,市場火爆的時候,大家往往都賣得不錯,看不出差距。


而當市場行情開始走弱的時候,蛋糕的份額少了,爭搶更加激烈。


技不如人者,就有可能擱淺,甚至淹死。


小鵬汽車能過這一關嗎?說財貓將持續關注!

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