2019年於法蘭克福車展首度現身的Volkswagen首款市售電動車ID.3，上市不過3年多，原廠就已經推出第2代改款新車，不過雖然是改朝換代，實際上並不是按照大改款的工程來完全重新設計，而是以現有架構進行升級變動，算起來應該比較接近小改款車型。
從外觀來看，ID.3改款後換上全新設計的前保險槓造型，其進氣垻還帶有主動式進氣格柵，前保險槓兩側多了直立狀進氣孔，搭配可降低風阻的雙色輪圈，將有助於改善前輪周圍的氣流，同時引擎蓋也重新設計。尾燈則是整合動態轉向指示燈，剎車時尾燈光條會排列成「X」形狀。
ID.3的內裝設計不變，不過原廠特別針對周圍用料進行加強，包括導入內含71%可回收材質的Artvelours Eco超細纖維面料，鋪設於座椅、門板等處，中控儀表台也加入帶有縫線的皮革材質，同時位於中控台上方的觸控屏幕從10英寸放大到12英寸，內建的多媒體系統界面也一併更新。至於5.3英寸液晶儀表的後方，則是多了支持AR擴增實境功能的HUD抬頭顯示器，可提供更明確詳細的路線指引跟行車信息，甚至還強化自動駕駛輔助功能，導入V2X車聯網技術，在800米範圍內能與其他支持相同技術的車輛或是基礎設施進行通信，如果發生事故或危險可以立即發出警示通知其他駕駛員。
動力部分，ID.3分成Pro、Pro S兩種版本，前者搭載58kW鋰電池組，最大續航里程可達426公里。後者搭載77kWh鋰電池組，最大續航里程增加到546公里，但無論是哪一種版本都一律採用可輸出204匹、300N·m扭力的後置單馬達，0-100km/h加速分別可於7.3秒、7.9秒完成，極速同樣被限制在160km/h。
此外，根據海外消息，Volkswagen目前正在開發一款比ID.3更小的電動車，雖然測試車刻意偽裝成改款前的ID.3模樣來掩人耳目，不過有消息傳出，該車將會稱之為ID.2，有機會成為第一款基於MEB+底盤平台打造的電動車。甚至還傳出ID.2將會取代Polo，以純電後繼車的身份繼續征戰小車市場，至於消息真實度如何？恐怕還有待確認。