車頂是可以開啟的全景天窗和行李架。前臉依舊採用了雷克薩斯家族式進氣格柵設計，中網內部採用蜂窩狀造型，視覺效果犀利。新一代雷克薩斯NX基於最新的TNGA平台打造，外觀設計更加貼近LS，整車質感有所提升，內飾同樣變化很大，科技感十足，更加吸引年輕人。車頭兩側，還有矩陣式的頭燈與進氣格柵進行搭配，內部的LED光源在夜間能夠提供非常出色的照明效果和辨識度，讓整車更具有視覺衝擊力。而最近雷克薩斯也將這套全新前臉放在了NX PRO之上，使得整車氣勢大幅提升。而且尾燈組的造型更為細長，內部採用了LED光源，點亮之後更顯年輕化。雷克薩斯NX的標準配備包括自動遠光燈，盲點監控，車道偏離警告，巡航控制，後方交叉警報，360度攝像頭，雷達傳感器和其他功能。而最近雷克薩斯也將這套全新前臉放在了NX PRO之上，使得整車氣勢大幅提升。外形方面，雷克薩斯NX特別版車型採用了十分犀利的前臉設計，紡錘形格柵搭配全新造型的前保險槓，使前臉更具動感。在NX上，所有系列均標配17英寸輪轂。而在這次的改款中，最大的變化莫過於前臉的大嘴設計，誇張的同時又不失豪華氣息，放在以前，甚至會覺得它頗有幾分NX的韻味，而現在看來，這又是一張王者之姿。尾部的層次感很豐富，雙L型尾燈配合中置裝飾條相互呼應，排氣布局則為雙邊共兩齣。
而在乘坐方面，身高185cm的體驗者坐進後排，腿部則有兩拳左右的空餘，顯得十分寬鬆。而空間方面的表現，一直是消費者比較關心的問題。在實際測量中，將前座調到最低，調整好坐姿之後，頭部空間的表現達到了一拳四指。後排乘坐空間並不是很大，但是座椅非常靈活，可以調節前後和靠背角度，這一點比漢蘭達更加人性化。此外，門板上各種儲物細節方面的表現也比較不錯，它們的邊緣處基本都能找到一些儲物的地方，用起來很順手。在實際測量中，將前座調到最低，調整好坐姿之後，頭部空間的表現達到了一拳四指。在實際測量中，將前座調到最低，調整好坐姿之後，頭部空間的表現達到了一拳四指。而空間的優化、座椅的真皮材質的包裹、NX的運動型方向盤的出現，都讓這輛車更加符合年輕消費者對個性化和運動化的追求。此外，門板上的儲物槽也很實用，內部也進行了分段處理，空間表現令人滿意。"在儲物空間方面,中控區域的儲物格、門板處等處都有著豐富的儲。而當您攜帶的食物與行李物品時，您只需要放在後備箱中準備好，無需放到第三行罐里。不管是門板儲物槽還是中控台下方的大容積儲物格，都可以輕鬆容納多種大小的物品。而從個人體驗來看，全新NX的車內空間在同級別中屬於正常水平，座椅的柔軟度和對腿部的承托都十分到位，這一點值得稱讚。而空間方面的表現，一直是消費者比較關心的問題。後門可以平放，上下車也是方便，後備箱空間也很寬敞。
最大總里程為750.6公里，總體表現良好。最近，有朋友問，如何買車的，最擔心的問題肯定還是油耗問題。在燃油經濟性方面，特別是混合動力版本的車型，有著比較不錯的表現。這樣的油耗在同級別當中，算是中規中矩的表現。最關鍵的是，雷克薩斯的免費保養政策是需要車主姓請求保養的，不然的話這個政策會把車子變成第二個家，那麼在使用上要多花一點時間和金錢。這個油耗與同級別汽油車相當，綜合下來也是一個省油小能手，這樣的油耗不是很高哦，可以說是比較省油的汽車。在油耗方面，也就是個常規表現，雷克薩斯NX綜合油耗低至6.0L（百公里）。最關鍵的是，該車的百公里油耗僅為6.0L，非常的省油。百公里油耗低至6.0L，不要說與本田相比就是優勢，但這個成績也是相當不錯的了。這個油耗與同級別的混合動力車型相比，油耗是最低的，這是豐田的一貫作風。最大總里程為750.6公里，總體表現良好。這輛車的百公里耗低至6.0L，不要說與同款2.0T的車型相比，在油耗方面差距有多大。當然，如果你的駕駛風格比較輕鬆，那麼油耗絕對能接受。在中型SUV領域，這個油耗可以說非常不錯了。這款車的百公里油耗是6.0L，對於一台中型SUV來講，油耗算比較低的了。