瓊州海峽僅19.4公里寬，為啥不建座跨海大橋？是沒錢還是沒技術？
2010年湛江市相關部門的有關官員就表示，我國將要在瓊州海峽興建第一座公鐵兩用的跨海大橋。該跨海大橋可分為上下兩層，總投資高達1400多億。可是，截至如今，已經13年過去了，瓊州海峽的跨海大橋依舊沒有開建。瓊州海峽的跨海大橋依舊沒有建成瓊州海峽最窄處明明僅19.
自駕我國第一大群島，走300億打造的跨海大橋，看60億佛國新地標
早上六點從上海出發，陰沉沉的天空又下起小雨，好在今天是長假後的第一天，旅途上的車並不多，8:40就到了杭州灣跨海大橋，這座36公里長的大橋在14年前被建造出來時，可是世界上最長的跨海大橋，花了138億，如今依舊是世界上第五長的跨海大橋。
壯哉！青島膠州灣跨海大橋 山東好品再被央媒推薦
3月7日，《人民日報》08版繼續整版推薦「好客山東 好品山東」，展示了青島膠州灣跨海大橋的宏偉景觀，突出了「好客是真情 好品憑厚道」的品牌形象。膠州灣大橋是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。
接入城市「主脈絡」！跨海大橋高架路二期將跨越青銀高速上演「空中牽手」
半島全媒體記者 郭振亮 通訊員 楊繼波3月7日，在跨海大橋高架路二期項目二標段施工現場， 180餘名建築者搶抓施工窗口期，加快推進連續梁鋼筋綁紮、模板安裝、鋼箱梁焊接等各項施工作業，20餘台大型機械設備高速運轉，源源不斷將各種建築構件吊裝、安裝就位，呈現出一片生動而火熱的宏大建設
福建將建1條全新高鐵、3座跨海大橋，4市迎來大發展
福建是一個綜合實力高、人民富裕程度高的省份，雖然福建沒有GDP突出的大城市，但縣級城市的表現也不差。
一座橋難倒「基建狂魔」？海南要想建跨海大橋，得先解決3個問題
自古以來我國就是建橋高手，現如今在科技的幫助下，我國建橋更是得心應手，因此我國境內已經建設了大量的橋樑。根據國家地理局的統計，目前全國共有73.53萬座橋樑，總長度為3977.80萬米。
國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋，象山港鐵路大橋全線開工建設
日前，記者從寧波海事局了解到，寧波至象山市域（郊）鐵路工程象山港跨海大橋項目鄞州段於近日開始海上施工作業，標誌著大橋建設全線開工，施工進程步入「快車道」。市域鐵路象山線工程連接寧波城區與象山縣，全線長約61.45公里，其中象山港鐵路跨海大橋全長8.26公里，跨海段橋樑長6.
台灣海峽遲遲不建設跨海大橋究竟是什麼原因？
作為「基建狂魔」，我國的基建技術越來越成熟，就比如已經完成的港珠澳大橋，就是一座舉世聞名的跨海大橋。而我國還有一個地方依舊受到大海的隔絕，那就是台灣海峽。「台灣海峽」到底有多寬呢？為何遲遲不修建跨海大橋將台灣和大陸連接起來呢？
世界最長高速鐵路跨海大橋首樁開打
4月7下午1點48分，隨著一記響亮的「開錘」聲音響起，中國鐵設勘察設計的高速鐵路跨海大橋——通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海大橋的鋼管樁在「硿硿」聲中開始插打。這標誌著世界上長度最長、建設標準最高的高速鐵路橋樑工程正式迎來海上施工。
福建首座雙層跨海大橋今日通車！事關出行，還有這些好消息
福建首座雙層跨海大橋。該項目起自翔安南路，終於機場快速路南段，全長6.05公里，雙向六車道，設計行車時速80公里。
全省首座雙層跨海大橋！今日廈門正式通車
好消息！廈門翔安機場片區重要交通項目溪東路今天正式開通啦！
俯瞰大片！跨海大橋高架路二期距離通車又近一步
半島全媒體記者 王濱跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交，沿李村河、張村河向東蜿蜒7.6公里至海爾路立交橋。自2011年主橋建成通車以來，大大方便了人們驅車來往膠州灣大橋、島城主城區、紅島及西海岸新區等。
海花島跨海大橋建成通車，橋閘一體設計全國首創
原標題:海花島跨海大橋建成通車，橋閘一體設計全國首創。日前，橋閘一體跨海大橋海花島跨海2號橋建成通車，與2022年11月30日建成的「姊妹橋」跨海3號橋比翼齊飛、凌空對望。
單月沉樁191根，魯巴跨海大橋刷新水中PHC管樁沉樁記錄
當地時間5月31日傍晚6時20分許，由中鐵大橋局承建的馬來西亞魯巴跨海大橋北引橋施工現場，隨著PHC管樁沉樁到位，項目再次刷新水中PHC管樁單月沉樁記錄，達到了191根。
如何建好一座跨海大橋——跨海大橋建設的品質規劃
編者按今年4月19日，港珠澳大橋主體工程通過交通運輸部、國家發展改革委、國務院港澳辦組織的竣工驗收。
保障澳門第四跨海大橋建設，大型橋樑鋼結構件高效通關
中國青年報客戶端訊（中青在線記者 郭可欣 通訊員 陳文星 陳浩棋）6月13日，裝載近2000噸大型橋樑鋼結構件的「賦力88」號船舶經珠海邊檢總站中山邊檢站查驗後，順利從中山港航運碼頭出境，發往澳門第四跨海大橋施工現場。
罕見！國家嚴控城市擴張合併，廣東卻拼命建跨海大橋，3類人受益
廣東不愧是最「排外」的省份！國家不是不讓城市之間搞擴容合併嘛，廣東卻通過建跨海大橋讓珠三角城市「抱團」發展，也讓3類人享受到了實惠。前不久，歷時五年的「深中通道」海底隧道全線合龍，意味著深圳和中山正式「牽手」成功，中山到深圳的時間從2小時縮減到20分鐘。
舟山跨海大橋收費明年要降了！這些車輛可享8.5折
潮新聞 共享聯盟·舟山中心 葛高蓉 編輯 黃寧璐圖片來源於視覺中國據最新消息，在省委第十巡視組的積極推動、地方黨委政府的共同努力下，預計2024年1月1日起，舟山跨海大橋將對部分通行車輛給予再降費。
注意啦！這四天部分時段舟山跨海大橋有交通管制
潮新聞 通訊員 施蕾蕾 記者 張帆記者從浙江交通集團杭甬複線寧波一期項目指揮部獲悉，因杭州灣地區環線並行線G92N（杭甬高速複線）濱海互通A、D兩條匝道上跨金塘大橋（G9211甬舟高速）施工，舟山跨海大橋和舟岱大橋部分時段將實行交通管制。1.
端午小長假進出舟山跨海大橋逾12.74萬輛車！
潮新聞 通訊員 趙白璐 孫文文 袁仕通 翁瑩芬為期三天的「端午」假期正式落下帷幕，據浙江省交通集團高速公路舟山管理中心統計，6月22日至6月24日，進出甬舟高速總流量達12.74萬輛次，同比2022年端午流量增幅60.09%，其中進島6.14萬輛次，出島6.
一座橋難倒「基建狂魔」？海南盼望已久的跨海大橋，就是建不起來
我國有著「基建狂魔」的稱呼，這從我國的交通建設成就可以看出來。但是有那麼一座大橋，我國卻遲遲沒有修建。網友直呼：還有橋能把基建狂魔都給難倒了？這座橋就是人們翹首以盼的瓊州海峽跨海大橋。
無法複製的中國製造，這座世界最長跨海大橋壽命竟然有120年？
中國是世界上建橋歷史最早、橋樑種類最多的國家之一，畢竟在古老的中華大地上，河流縱橫交錯，奔騰不息。在中國，即使再偏遠的山區都有造橋的痕跡，都有就地取材、巧奪天工的橋樑。
失控萬噸貨輪漂流逼近舟山跨海大橋 幸好有他們快速應對
近日，一艘萬噸空載外輪貨船在舟山跨海大橋金塘大橋水域出現動力故障失控，浙江省交通集團高速公路舟山管理中心第一時間聯合舟山跨海大橋聯勤單位迅速出動救援力量趕赴現場進行處置，歷時1小時化險為夷。
中國在世界出盡了風頭,5萬人奔赴台灣.跨海大橋完工統一號角吹響
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巴西跨海大橋順利完工，事後稱讚中國無所不能，日本更是欽佩不已
一座橫亘於巴西知名旅遊城市薩爾瓦多和工業重鎮伊塔帕里卡之間的雄偉大橋，於2023年3月宣告竣工，引發了陣陣歡呼聲和對中國的讚嘆。這座高達六十米的大橋主塔以及高出水平面的高度，讓人們驚嘆不已。巴西政府對中國表示讚賞，並形容這座橋橫跨於拉美地區的首座大橋為世界奇蹟。
中國耗資147億，打造世界最難跨海大橋，4萬建築工人奔赴台灣海峽
中國不僅在科技領域取得巨大成就，還以令人矚目的速度建設了大量重要基礎設施，被戲稱為「基建狂魔」。這個稱號並非因為中國痴迷於建築，而是因為中國以驚人的速度和卓越的質量建設各類工程，甚至為其他國家建設基礎設施。
瓊州海峽為何遲遲不建一座跨海大橋？
瓊州海峽為何遲遲不建跨海大橋？瓊州海峽，位於中國南海，是廣東省與海南省之間的重要通道。這條海峽寬度約為30公里，水深平均約為40米，最深處達140米，是溝通北部灣與南海的重要航道。
投資額1269億，中國建全球最大跨海大橋！老外：不愧是基建狂魔
港珠澳大橋：工程奇蹟背後的故事當我們談論世界上的超級工程時，港珠澳大橋毫無疑問是其中的翹楚。這座橋樑是一個象徵，展示了人類工程技術的頂尖成就，更是中國在基礎設施建設領域的一塊金字招牌。
海南島為何不修建跨海大橋？究竟是什麼原因？基建狂魔也為難！
瓊州海峽，作為連接海南與廣東兩地的紐帶，扮演著極為重要的地理角色。其地理位置使得它成為了海南與大陸之間不可或缺的交通要道，也因此，對於瓊州海峽跨海通道工程的發展，人們寄予了厚望。回溯至上世紀九十年代，廣東對瓊州海峽跨海通道工程進行了深入研究。
沒錢還是沒技術？寬度僅19公里的瓊州海峽，為何不建跨海大橋？
瓊州海峽跨海大橋：解鎖海上通道的壯麗工程引言瓊州海峽，那條將中國大陸與海南島相連的水道，自古以來一直扮演著重要的交通樞紐角色。然而，儘管它的戰略地位十分顯赫，瓊州海峽的交通問題卻一直讓人頭痛。