寶馬於去年在海外正式推出了全新一代1系（F40），新車基於UKL2前驅平台打造，由後驅變為前驅是這代1系最大的變化。此外全新1系還新增一款128ti車型，而它就是今天文章的主角。
ti後綴並非首次出現在寶馬旗下產品的名稱里（ti標識是Turismo
Internazionale的縮寫），自上世紀60年代以來，寶馬一直在斷斷續續地生產Turismo Internazionale車型，首款採用TI後綴的車型是寶馬1800TI，上世紀90年代後綴改為小寫字母。
這款128ti是寶馬自1997年推出323ti後時隔20多年再次使用「ti」標識，帶有ti後綴的車型基本都有獨特的外觀設計和更強勁的動力，這款寶馬128ti也不例外。
寶馬128ti造型設計富有活力且辨識度頗高，「雙腎中網」和外後視鏡均採用黑色塗裝，LED頭燈內部也融入了黑色元素。前包圍造型與寶馬M135i xDrive一致，不過寶馬128ti前包圍兩側的導風口採用了紅色塗裝，這對提升活力大有裨益。
側面比例協調身姿矯健，獨特的腰線和側裙線顯著提升了形面立體感。側裙位置同樣融入了紅色塗裝，而且後方還設有紅色的ti標識以表明身份。
18英寸雙色輪圈由多個Y形構造組成，該輪圈為寶馬128ti專屬。卡鉗採用紅色塗裝且其上有M標識。官圖車型採用規格為225/40 R18的普利司通輪胎，具體系列尚不明晰。
尾部造型飽滿且有濃郁的寶馬品牌DNA。尾燈造型比較扁平，右側尾燈上方設有128ti標識。後包圍兩側的導風組件同樣採用紅色塗裝，與前包圍形成首尾呼應。作為一款主打運動的車型，寶馬128ti採用了雙邊共兩齣圓形排氣。
寶馬128ti內飾採用寶馬最新的家族設計語言，中控台造型簡潔且質感上乘。三輻多功能方向盤採用紅色縫線，下方設有M標識，後部設有寬大的換擋撥片，視覺效果非常運動。中控大屏搭載iDrive7.0信息娛樂系統，支持手勢控制。中控屏下方呈L形的碳纖維紋路飾板也是運動氛圍的主要營造者。
從官圖可以看到寶馬128ti配備有全液晶儀表、自適應巡航、自動頭燈、方向盤加熱、外後視鏡電動摺疊、前排座椅加熱、分區自動空調、導航、電子擋杆、電子手剎、自動駐車、一鍵啟動、駕駛模式切換等配置。
寶馬128ti座椅造型運動感十足，其採用紅色縫線而且靠背還設有紅色裝飾和與寶馬M標識同色的刺繡。配置方面，前排座椅配備有腿托，主駕駛座椅採用電動調節而且還設有兩組位置記憶。此外前排中央扶手也設有ti標識的刺繡以表明身份。
後排座椅風格與前排一致，三個座椅均設有頭枕而且中央扶手和後排空調出風口也沒有缺席。
寶馬128ti搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率265馬力、峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱，0-100km/h加速時間為6.1秒，最高時速被電子限定在250km/h。
相比寶馬M135i xDrive，寶馬128ti車重降低了80千克，這主要是由於該車缺少四驅系統。為提升操控性和駕駛樂趣，寶馬128ti採用了M Sport懸架，這使得其離地間隙比標準版車型降低了10mm，此外寶馬還為該車配備了托森限滑差速器以提供更好的牽引力。
結語
寶馬為128ti設置了比較鮮明的特徵，比如外觀內飾均有的紅色元素和ti標識。在動力儲備方面，寶馬128ti的動力性能介於120i和M135i xDrive之間，其在寶馬1系中的定位好比高爾夫GTI之於高爾夫車系。寶馬128ti為那些預算不太充裕但想追求性能的消費者提供了新選擇。
寶馬128ti將於下月在歐洲市場上市，不過由於中國市場現在在售的是國產三廂1系（F52），其也是基於UKL前驅平台打造的產品，而且代號F40的全新1系普通版車型也尚未引入國內，所以個人預計寶馬128ti短時間內引入中國市場的可能性不大。