隔壁老張脾氣又壓不住了，因為有人吐槽他70萬買的Macan，其實跟奧迪Q5L沒啥區別。
思之令人發笑，Macan與Q5L的確共同了一些技術，以至於零配件都有共用的客觀事實，但級別如此，兩款車型開起來差異化相當明顯，這點作為兩款車都體驗過的消費者，可以將事實極為公正的擺出來：
Macan依舊是保時捷，Q5L仍然是奧迪。
言外之意，該以操控為主導的產品依然注重操控，該以家用車為主導的產品依然面面俱到。
從技術帳面數據上可以看出來，奧迪搭載的那套EA888+DL382動力系統保時捷Macan同樣使用，同時不少機艙零部件高度通用，也就是說年的保時捷Macan某個零部件壞了，找個奧迪Q5L的也不是沒有問題，畢竟從生產角度分析兩款車型並沒有什麼根本差異化表現。
當然我說的僅僅是動力總成表現方面。
保時捷的運動基因很大程度賦予了Macan新的生命力，使得這台車開起來與奧迪Q5L完全不同，無論是轉向手感、底盤迴饋力以及加速表現能力，與奧迪Q5L完全是兩套不同動力系統，從底盤緊緻感以及方向回饋表現力分析，保時捷Macan能帶給你的依然是保時捷更加傳統的運動激情感受。
奧迪Q5L依然是奧迪的風格，居家式豪華，空間足夠大，動力足夠強，科技感同樣不落後，哪哪表現都頗為中庸，當然在日常駕駛方面濾震以及隔音、轉向手感動力加速性能表現方面，奧迪Q5L依然與Macan擁有明顯的差距。
同時，保時捷作為純進口車型生產標準同樣也要比奧迪更高，一方面奧迪Q5L為國產車型，尺寸加長之後操控必然受到影響，同樣國內一汽奧迪工廠雖然生產標準同樣不低，但一部分用料的確國產化之後會用料標準降低，從技術角度分析整體質量表現仍然會與保時捷Macan有一定差距，這無可厚非同樣不可避免。
總而言之還是那句話，帳面技術參數不能代表一切，一台車開起來感受如何，用帳面數據無法表達，譬如說雪鐵龍的扭力梁，本田的2.4L自吸，企業的調教往往能讓沒有色彩的帳面數據迸發出不同的魅力，這是Macan與奧迪Q5L最大的區別，我們需要用實際形容來區分它們的差距。