2020年由於新型冠狀病毒的影響，車市遇到了全所未有的危機，就在此時，東風日產公布了2020年1月旗下各車型的銷售情況，新老軒逸總共賣了接近4萬台，表現平穩。天籟銷量跟去年同期比暴增44%，看到這可能很多小夥伴都認為天籟這是要崛起了嗎？其實不然，天籟在一月銷量依然沒有破萬，僅為8821台。
天籟銷量之所以同比暴增，是因為去年的這時候銷量太慘了，銷量剛剛過5000台，其中還有很多賣的是老款車型。新款車型外觀很靚，關注度也不低，但實際入手的卻沒有幾個。關鍵原因是大部分人感覺相同的價格，天籟沒有能力和雅閣凱美瑞相提並論！而事到如今，天籟為了重回銷量巔峰，很多地區優惠幅度已經高達3萬元，幾乎和老款車型的優惠幅度一樣，最低配車型裸車也就15萬左右。
而換代比天籟更早的雅閣凱美瑞價格都相對比較堅挺。本田雅閣一舉成為2019年中級車銷冠王，但優惠幅度其實並不大，絕大多數地區雅閣的優惠力度都在1萬元左右，雅閣去年還出了各種各樣的醜聞，但綜合實力擺在那裡，銷量遠超天籟。豐田凱美瑞雖然銷量不如雅閣，但是價格要比雅閣賣得貴，更要比天籟貴！雅閣算是薄利多銷，凱美瑞簡直是暴利暴銷，上市接近兩年，山東地區凱美瑞的優惠到現在都沒有突破過5000，但就算這樣，人家銷量依然能夠穩定在每月1.5萬台，這真的是一個非常恐怖的數字。
所以雖然本月天籟銷量同比增長迅猛，但只是補的去年的帳，相對雅閣、凱美瑞同期銷量依然墊底。曾經這三款車被稱為「日系三傑」，現在來看天籟明顯掉隊了。為何就算優惠接近3萬元，依然賣不過另外兩名選手呢，個人感覺主要因為以下幾個原因。
首先第一點，日產的品牌力度不如豐田和本田，天籟的名氣也不如雅閣和凱美瑞。不管產品質量如何，設計得好不好，這三款車型的檔次感其實已經拉開了。日產天籟在日系三傑中，就像豪華品牌陣營BBA的奧迪，雖然算是同一級別，但實則已經比另外兩名對手矮了半截。中國人買車是十分要面子的，十七八萬都花了，肯定想買一個檔次感更高一點，這一點對日產天籟很不利。
第二點，天籟的換代，相對於豐田、本田車型並沒有誠意。豐田車型最近全部換裝TNGA架構，主被動安全配置完虐同級別競爭對手，使豐田的口碑和形象提升到了更高的一個檔次。本田雅閣也放棄了2.0自然吸氣發動機換裝地球夢1.5T發動機，動力充沛，油耗經濟，雖然中間有機油門事件等小插曲，但總體來說相對老款實力大增。而天籟主銷的2.0升自然吸氣版本，除了換了個外殼和內飾之外，沒有特別明顯的進步。其實不僅僅是天籟，日產軒逸也有同樣的毛病。
第三點，豐田，本田都有雙擎版本，提升品牌形象的同時還增加了銷量，目前凱美瑞和雅閣的混動版本車型銷量都十分出色，這一點日產在技術上也明顯落後。
那日產天籟就完全沒有技術進步嗎？其實不是的，本次日產天籟更新換代最主要的技術進步是增加了2.0T發動機，這款可變壓縮比的發動機動力數據很好，技術含量也很高。論產品力完全能夠和雅閣凱美瑞高配車型抗衡。但是無奈的是，大部分人都接受不了20多萬買天籟，所以2.0自吸還是天籟的最走量車型，天籟的形象依然是20萬以內落地的中級車。天籟現在已經撐不起20多萬的售價了，所以2.0T發動機有技術，但是沒市場。
但是站在純家用的角度考慮，日常代步省油可靠，貌似比技術先進更重要，這樣想的話，日產天籟就非常值得購買，畢竟價格有絕對優勢，2.0版本雖然技術相對落後，但是運用多年，比較成熟，不會像雅閣一樣天天出毛病，追求性價比的話入手天籟其實也是不錯的。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點讚留言討論，說說你對日產天籟的看法。