長久以來，本田都是以強大的發動機技術聞名的，以至於不少車迷朋友們戲言本田是「買發動機送車」。那如果一輛本田上沒了發動機，它還是本田嗎？進入到新能源時代，發動機的地位在逐漸降低，本田也在不斷順應時代研發新的技術。在混動領域，本田有i-MMD技術，雖然發動機不再是絕對的主角，但這套系統因其不俗的動力和燃油經濟性而廣受好評。在純電動領域，本田推出了完全沒有發動機的VE-1，該車是基於本田成熟SUV平台車型VEZEL打造，在全國累計銷量超過64萬台。作為傳統車企的本田有著更加成熟的造車經驗積累，理論上車輛的可靠性更有保障。
此外，在性價比上，15.98萬起的超高性價比也能夠讓絕大部分消費者接受，再加上換購客戶網絡下單的1萬元補貼，都讓它成為新能源汽車的又一超值之選，它也因此獲得了本田又一「神車」的稱號。那麼，究竟該車到底有著怎樣的實力表現，能夠讓眾多消費者選擇它，值不值得購買？我們帶著這些疑問，從以下幾個方面來詳細了解一下吧。
動力：平順好開
本田VE-1搭載了一台最大功率120千瓦的永磁電動機，最大扭矩280牛·米，與之匹配的是固定齒比的單速變速箱。同時VE-1還配備了本田特有的SPORT EV動力系統，除了擁有EV獨有的油門響應外，起步順暢的加速感外，還延續了本田一貫的運動操控性能，而這也正是其他電動車無法比擬的優勢。
關於續航，VE-1採用了容量53.6千瓦時的三元鋰電池，能量密度為143Wh/kg，在NEDC綜合工況下的續航里程為401公里。其0-50km/h加速時間≤4.0s，幾乎可以比肩同門兄弟本田思域，而實際使用成本上，本田理念VE-1的每百公里平均電耗僅為16.7KWh，假如電費每度1元的話，其行駛1公里的費用還不到2毛，經濟性十分出色。
外觀：運動大氣，老少皆宜
本田VE-1的外觀大量借鑑概念車的設計元素，大嘴進氣口造型非常搶眼。設計師通過燈組顏色的變化，提升了新車外觀上的科技感，也突出了與燃油車型的不同。尾部方面，通過一條裝飾條將尾燈相連，營造出貫穿式尾燈的設計效果。我對本田VE-1的第一印是：實車比圖片要來的更加好看，符合大多數人的審美。
尺寸方面，本田VE-1的長寬高為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm。
內飾：穩重大氣，按鍵式換擋盡顯科技感
本田VE-1的內飾設計充滿了濃郁的本田味道，無論方向盤的握感，還是中控區域的操作，使用起來都非常順手，而貫穿式的空調出風口的設計，既個性又很實用。因為是新能源車型，內部空間更有彰顯電動車個性的藍色縫線，換擋操作也採用了按鍵式操作，科技感展現地很充分。
安全配置：十分豐富
本田VE-1提供前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊＋乘員感知系統、側安全氣簾、SBW按鍵換擋功能、EPB電子駐車制動系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、BOS剎車優先系統、HSA斜坡起動輔助系統、ESS緊急剎車警示系統、VSA車輛穩定性控制系統（含TCS+BA功能）等配置，最大程度地保證車輛的行駛安全，帶來更為安心的駕駛感受。
空間：同級別優勢明顯
本田VE-1保持了本田家族乘坐空間最大化的優點，雖然軸距僅為2610mm，但是空間利用率非常高，座椅寬厚乘坐舒適，而且三個頭枕沒有偷工減料，全景天窗也支持開啟，乘坐舒適性十分出色。此外，VE-1後備箱開口比較大，放下三個行李箱也沒有問題，第二排座椅支持比例放倒，在出行時可以放下面積更大的物體，同級中有著較為明顯的優勢。
總的來說，本田VE-1作為廣汽本田首款純電動車型，它在空間上繼承了本田車型的眾多優點，而且還非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置，這讓它在同價位車型當中變得特別搶眼。此外，廣本對VE-1行駛品質等方面的調校還展現出了傳統車企深厚的功底，整體對得起「神車」的稱號。對此，你怎麼看呢？歡迎留言評價。