現代索納塔，對於中國市場尤其是首都北京的消費者來說是一台非常熟悉的中型轎車，它的外觀設計和超高性價比的配置一直是取得熱銷的法寶。全新一代（DN8），也就是北京現代定義的「第十代」索納塔已經來到了我們的身邊，初見時甚至覺得它比現款的寶馬3系看起來更有運動車的既視感，配有了按鍵式換擋和更具流線型的轎跑車身，到底能不能重現之前索納塔的輝煌呢？今天我們就從設計層面好好的解讀一番。
雖然在消費者心中韓系車的歷史積澱不過深厚，但無論是北京現代定義的「第十代」還是DN8所代表的「第八代」，在中級轎車這一領域索納塔都已經深耕多年。就以我們消費者最熟悉的國產後的EF車型開始，為現代品牌甚至韓系車的整體形象都起到了非常正面的作用。它經濟實惠、它皮實耐用甚至在YF車型後，顏值也是它非常大的一個亮點。DN8作為今年最值得期待了一款年度級別的新車，它的設計和元素有沒有新的亮點呢？
全新一代的索納塔繼續征戰中級轎車市場，而現在這個細分市場中，越來越多曾經強調運動的車型因為銷量的問題漸漸退市。而曾經主攻商務市場的那些暢銷車型，例如雅閣凱美瑞天籟邁騰等等，都開始有一定的向運動化元素靠攏。也就是說不單單是指向某一種元素才能取得消費者的認可，兼容並蓄合二為一才是他們想要的，而我認為全新索納塔就是非常全面的一款「好看」的車。
早在2018年的時候，現代就提出了新的" Sensuous Sportiness"感性運動設計語言，在北京現代菲斯塔上有了第一次的落地。也正是憑藉這一新潮的外觀設計搭配良好的駕控感受，菲斯塔在競爭極其慘烈的緊湊型轎車中獲得了自己的一片天地。索納塔自然可以再接再厲，有了「流體雕塑」和「風暴前沿」的成功經驗，大家對於現代的設計功力是有一定的了解的，而「感性運動」在全新索納塔上進行了哪些落地呢？
用華麗來形容全新一代索納塔的外觀並不為過，以往B級轎車的慣性思維里，需要把商務和運動年輕化相結合，其實某種程度上會有一定的生硬感。或凌厲或圓潤的感覺，卻還是不如靈活運用線條來的那麼真切。從A柱一條弧線衍生出去，一直到C柱下方，顯得非常靈動帥氣。在發動機蓋上也有線條巧妙的運用，飽滿圓潤的發動機蓋上，類似於西褲熨燙出來的精緻摺痕，為年輕化的車身又平添了一份優雅。全新的索納塔和以往的索納塔一樣好看，但比起單純的「好看」它更多了一些經典雋永的可能。
在我的印象里，之前的索納塔雖然外觀設計一氣呵成，但內飾感覺還是有著中端車型的保留。這樣的反差和淺嘗輒止很容易讓不明真相的人覺得平庸。而全新的索納塔我認為在內飾的設計上比外觀有過之而無不及，類似兩幅式的方向盤、全液晶儀表、按鍵換擋這些「硬指標」在2020年看起來都很正常。但是字體的拿捏，弧度的展現、金屬的裝飾這些細節，拿捏的都要比我們想像中的現代車要更加高級。想必在設計時，普羅大眾對於質感的理解被作為了重要的參考標準。
由於還沒正式上市，我們沒有辦法預估索納塔的性價比。不過以現代品牌一向的做法和目前中級轎車慘烈的競爭態勢，我想低價高配依然會是它的必備選項。而其實在設計上的進化才是全新索納塔的核心競爭力，現在在豪華品牌嚴重擠壓20-30萬的轎車市場後，更多的中級轎車都盤旋在15-20萬這一價位，而在這些車裡，能跟索納塔媲美顏值的又有幾個？現代最強的一曲「奏鳴曲」就是索納塔（Sonata就是奏鳴曲之意）本身了！