隨著去年國內排放指標升級後，環保問題一直以來是我國最重視的一個最大問題。尤其是北京地區的用戶，我想是最明白的。為解決環保問題，以往傳統的燃油汽車也就被強行的踏上了"轉型之路"，加上政策的大力扶持下，新能源汽車瞬間就成為了汽車市場中的"金礦"，除了能夠享受到"不限號"和"不限牌"等福利之外，同時自身還能享受國家補貼待遇，對於用戶角度來說還能進一步減輕後期用車成本。
如今，世界各國著名汽車大廠商都已紛紛投入到了新能源汽車的研發之中。而小編在前段時間也遇巧問朋友一個問題："你知道最早提起新能源三個字的車企是誰？"，而我朋友卻回答："當然是特斯拉"！錯！其實是豐田。如果要追究歷史的話，得追究到90年度初期，日本正好處於經濟最富裕的情況下，豐田汽車就率先提出了新能源這一概念，只是由於當初人們並未意識到這一點，所以後面也就被"Pass"掉了。之後呢又被美國特斯拉正逢"天時地利人和"的情況下，研發出了第一代電動車產品Model S當起了"領頭羊"。
但對於豐田來說，他們卻是不慌不忙。在去年的時候，其實豐田早就已經研究出來了真正意義上的新能源汽車，只是指針對於海外地區。那就是Mirai 第一代。要說這個Mirai 第一代其實就是一輛氫能源的汽車。而氫能源則能實現真正的無污染，為啥？因為傳統電動車如果電池損耗完了之後，電池報廢之路何去何從，我們並不得知。但對於氫能源來說，它就像是一輛"燒H2O"的汽車，可以無止盡的開採公共資源，並且呢也不會像電動車一樣，電池報廢之後亂扔還會造成污染環境。
當然了，可能也是由於豐田見到這個想法能有效化最大利用，所以也就順著Mirai 1代的思路，就開始加大產品研發力度，這就直接致使Mirai二代的綜合性能大幅度提升。
據悉，新車基於豐田的後驅平台打造，將於2020年正式上市。《車知事》小編也收到消息得知新車的長寬高分別為4973/1884/1468MM，軸距為2918MM，單看數據的話，有著很不錯的表現，但和如今的主流中型車尺寸相比，僅僅只是中規中矩的水平。
整車外觀方面，如果真捂住LOGO的話，保不齊會讓人誤認為是一台雷克薩斯。大尺寸的"倒梯形"進氣格柵在視覺上能夠帶來很強的衝擊感，兩條上下分體式的LED日間行車燈帶來了強烈的切割感，在機蓋上隆起的線條折射出了較強的力量感，而下方粗壯的貫穿式鍍鉻裝飾條則能提升整車的顏值。同時能讓前臉看起來更加富有年輕感。
側面來看，貫穿式的腰線從前翼子板延伸到尾部，呈現出了硬朗的效果。C柱溜背式的造型很符合當下汽車界的"美學"設計思路。而汽車的"鞋子"也是採用近似雷克薩斯ES的多條幅式鋁合金輪轂，當然在這輛Mirai 2代上則能更進一步提升運動感。
尾部方面，尾箱蓋上微微翹起的小尾翼點綴出了運動氣息，而貫穿式的尾燈對於現在的汽車界來說已經實屬"爛大街"的設計，但在豐田Mirai上看起來也是毫無違和感。並且還能夠在夜間能夠帶來較高的辨識度。後槓兩側的"示寬燈"設計，這點其實早在10代思域車型上就有使用過了，自然也已經不是什麼新鮮事兒。
內飾方面，個人感覺更有點接近雷克薩斯CT的感覺。整車內飾採用全黑的配色顯得非常具有質感，而中控台上半懸浮式的12.3英寸大尺寸液晶屏的造型呢，看似也與雷克薩斯CT的設計大似相同。要說最討人喜歡的，還是這電子檔把的造型，而副駕駛前方的貫穿式空調出風口不僅能增強逼格，而且還能夠帶來更強的實用性。
當然了，除此之外，該車配置上儀錶盤也是採用8英寸顯示全液晶的儀錶盤，並且還帶有全車立體環繞14個世界著名JBL揚聲器，只是這裡小編感到納悶，為何就不能講雷克薩斯車上的馬克萊文森音響給下放到這台車上作為一個選裝配置呢？這輛車還配有一個流媒體後視鏡功能，在帶來實用性的同時，還提升了安全性。
而動力方面，雖然官方目前仍未給出關於動力總成的詳細信息，但宣稱Mirai二代較之於一代上的續航能力會有著大幅度提升，續航里程將會達到644kM，如此強的續航能力，想必也只有特斯拉才能夠與之相媲美。
不得不說，豐田Mirai二代有著不俗的實力，加之豐田極為可靠的品牌效應，已經豐田品牌本身有著極高的可靠性，想必未來正式上市之後又將會引起極高的關注度。就好比國內在去年亞洲龍上市一樣，可謂是火爆全網的一款車，想必也就只有豐田世界頂級車企才能有如此大的魅力了。儘管許多人都覺得電動車是新能源的大趨勢，但是也有不少人認為氫燃料才是未來，畢竟能做到真正意義上的"零污染"，你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
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