終究，長安PSA還是退出了歷史的舞台，這算是東風雷諾倒下後，車圈的又一重磅新聞了！
說真的，2020年法系車企的日子真是不好過，就在4月14日東風雷諾宣布「出局」不久，又傳出神龍汽車即將「賣廠」的消息，而更讓人沒想到的是，5月21日，長安標緻雪鐵龍（簡稱長安PSA）「賣身」寶能事宜，居然也塵埃落定了。短短几個月時間，法系車企給了中國消費者太多的「意外」了！
根據深圳市市場監督管理局網站顯示，目前長安PSA已正式更名為深圳市寶能汽車有限公司，新公司執行董事為孫莉，由深圳前海銳致投資有限公司100%控股，同時新公司主要成員也全部更新為寶能汽車系成員。這是寶能繼接盤觀致後又一大手筆，不過最讓人的擔憂的是，長安PSA旗下唯一的車型品牌DS接下來該何去何從？
眾所周知，長安PSA成立於2011年，母公司為長安汽車和法國PSA集團，主要生產和銷售高檔DS品牌車型，目前擁有DS5、DS6、DS7等產品。不過尷尬的是，它在華發展得並不順利，年銷量始終未能突破3萬輛，從2016年開始銷量更是大幅下滑，此後一年比一年慘，根據財報顯示，2013至2019年，長安PSA已累計虧損超過49億元。
所以迫於經營的壓力，股東雙方都開始計劃「甩包袱」了，早在2019年12月31日，長安汽車就對外發布了《關於出售合資企業股權的公告》，稱其在12月30日與深圳前海銳致投資有限公司簽署了《股權轉讓協議》，將其所持有長安PSA的50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3 億元。
僅僅16.3億元，對長安汽車來說其實是巨虧，因為期間它的投資總額就有38億元，換而言之，即便是賠了22億元長安也要拋掉DS，可見這個品牌有多燙手了。無獨有偶在差不多的時間段，之前PSA集團也向外界公布，轉讓自己所持的CAPSA另外50%股權，這就意味著早在去年DS就已經成了沒人要的「孤兒」了！
另外值得注意的是，在變更後的經營範圍中，取消了原先的「從事進口DS品牌汽車的營銷管理服務，包括售後服務、品牌推廣、產品宣傳、客戶關係管理等」這一項。難道說DS品牌將要退出中國市場了？寶能汽車對此又會有什麼動作呢？
首先雖然目前DS品牌處境堪憂，但早前PSA集團相關負責人曾明確表示，稱DS品牌不會退出中國市場，並且DS品牌將在中國這個戰略性市場採用一種全新的發展戰略，所以未來DS或將由寶能汽車進行代工，仍然在深圳工廠進行生產。
其次對於寶能來說，此次收購或許深圳工廠更有吸引力，它由研發中心、生產廠房、專業測試跑道等設施組成，從工藝到設備都與PSA集團全球標準同步，可以說這是目前PSA集團全球自動化程度最高、最先進的產線了。拿下長安PSA的深圳工廠，也就意味著寶能有了一個更為現代化的汽車生產工廠。
總之不管怎麼樣，筆者覺得現在這樣也挺好的，長安汽車結束了虧損，DS品牌能夠活下來了，寶能得到了一個工廠，你們覺得呢？