【有車以後 實測導購】上個月我們發布了【10款熱銷中型轎車橫評】，這個橫評是依據有車以後PT8-120評測體系中各項實測項目的實測成績，對每輛車進行的打分，並根據分數進行的一次排名。在最終的實測結果中，一汽豐田亞洲龍取得了143分，名列第一的成績，而同是TNGA架構的姐妹車型廣汽豐田凱美瑞卻只取得了98分，排名第十的成績。那麼究竟是什麼原因造成這兩款車的成績相差如此之大呢，接下來的文章我們就來分析一下。
車型方面，這次參與橫評的亞洲龍與凱美瑞均為雙擎油電混動版車型，且都為各自車型中的最頂配，其中亞洲龍雙擎的售價為28.98萬元，凱美瑞雙擎的售價為27.98萬元，兩者差價為一萬元，需要強調的是，兩款車型在價格方面主要是配置的差距，而配置是不影響最終實測成績的。
在當時的橫評中，主要涉及的測試項目有乘坐空間、油耗、舒適性、加速制動性能與車身做工用料，這些項目大部分涉及到我們日常用車時的舒適性以及安全性。上表就是我們【10款熱銷中型轎車橫評】的最終結果，可以明顯看出亞洲龍和凱美瑞在得分上存在巨大差距。造成這種差距的因素是多方面的，我們下面做詳細分析。
以下為亞洲龍與凱美瑞的各自得分詳情：
下面，我們先來看看兩車相似的地方。
兩車油耗出眾，性能水平相當
亞洲龍與凱美瑞採用了相同的架構平台，在性能、油耗與做工用料這三個方面的實測成績相差不大。亞洲龍與凱美瑞的加速性能均不算出色，在這十台車中均屬於墊底的水平；但油耗表現都非常優秀，這主要得益於它們所搭載的油電混合動力系統。
需要指明的是，在剎車性能方面，由於亞洲龍裝配的是235/45 R18的韓泰Ventus S1 noble2輪胎，輪胎兼顧耐磨和操控性表現；而凱美瑞配備了規格為235/45 R18的普利司通泰然者系列輪胎，主打舒適性與靜音性能。兩車輪胎的屬性存在差異，所以導致亞洲龍與凱美瑞的剎車成績存在明顯的差距，而這一點是與兩車的架構平台基本無關。
（亞洲龍）
（凱美瑞）
其次，我們再來看看兩車不一樣的地方。
兩車舒適性對比各有所長
即便是同平台，亞洲龍和凱美瑞還是有很大差異的。我們很明顯能看到的是兩車在舒適性方面的差異。在關於舒適性的兩項中，亞洲龍的濾振表現上佳，取得了27分的成績，但隔音表現較差，僅為3分。而凱美瑞則相反，由於它的前排採用了多層隔音玻璃和靜音輪胎，所以在噪音表現上要比亞洲龍更占優勢，取得了21分的好成績，但是在濾振表現上，由於偏向運動化的調校，所以底盤濾振能力一般，得分僅為3分。
亞洲龍空間完爆凱美瑞
舒適性方面的表現兩車均有擅長與不擅長的地方，不過兩兩相抵，得分上並沒有造成特別懸殊的差距，而下面這裡才是關鍵。
亞洲龍作為國內市場的新秀，它敢與凱美瑞叫板的一大競爭策略就是更大的車身尺寸，尤其是在對後排空間影響較大的「車身長度」和「軸距」上，明顯占據優勢。通過下方表格能夠直觀的讀出這些信息。
根據PT8-120實測體系，亞洲龍的後排實測空間達到了930mm，在這次的橫評中，僅落後大眾帕薩特，排名第二；而凱美瑞的後排實測空間達到了890mm，明顯落後亞洲龍，在這次橫評中，屬於中游的水平。
而後備廂的表現，亞洲龍實測可以容納9個標準大小紙箱，達到了第一梯隊的水平，而凱美瑞實測可以容納8個標準大小紙箱，達到了第二梯隊的水平，兩者的得分存在明顯的差距。所以空間這兩方面，亞洲龍的表現非常強勢，要領先凱美瑞不少。
編輯點評
通過以上的分析，我們可以看出亞洲龍在關乎日常駕駛或乘坐方面的表現基本上都能夠達到優秀的水平，尤其是濾振、制動、空間、油耗這幾項在這十台車中的排名基本都非常靠前，雖然不是各項第一，但勝在表現全面與均衡，換句話說，亞洲龍在這十輛車中，屬於表現最均衡的一個，綜合得分自然不低。
而凱美瑞占優勢的地方太少，除了油耗比較亮眼之外，其它的項目均處於中等水平之下，所以這就間接導致了凱美瑞的得分不高，且與亞洲龍的得分差距很大。