[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]
一周車聞何其多？咱專揀「不正經」的說一說！各位親愛的卡友們大家周末愉快，很高興能在周日有機會和大家用更輕鬆的方式去聊聊這一周車壇都發生那些有趣的、值得吐槽的事件。閒話少敘，吐槽正式開始。
TOP5.最實誠的車企：上汽榮威新車——龍貓預告海報，還真的只有龍和貓……
新聞源：預告圖沒車？榮威龍貓將10月27日亮相
吐槽理由：「印象派「宣傳手法、放飛自我的車型命名
吐槽價值：★★★
如果沒記錯，似乎是從長城的「炮「、哈弗的」大狗」、歐拉的「黑貓」、「白貓「開始，各家車企開啟了一輪」放飛自我「式的為新車冠名風潮，諸如赤兔、摩卡、海豚…反正從吃的到用的，從水裡游的到地上跑的，不一而足。甚至還有為車款取名」櫻桃貓「、」小野貓「的，不知道各位什麼感覺，反正我第一眼看到真是狂起雞皮疙瘩。
【對於上汽榮威發布的這張「龍貓」車型預熱海報 我是服氣的】
而就在本周，一貫標榜品牌獨具英倫氣質的上汽榮威也頗接地氣的發布了旗下一款名為龍貓的新車預告圖，用可愛小動物命名新車以然不新鮮，但這」完全不見車蹤，只有一貓一龍影「的預告圖設計，讓人看後發自內心的想喊一聲」會玩！「，不明就裡的人還以為是某寵物商店開業廣告，堪稱」印象派「宣傳手法。
【這才是「龍貓」車型本尊】
另外多句嘴，雖然我上學時生物課翹課有點多，但印象中龍貓難道不是這貨？
TOP4. 媒體論調：全新本田思域Si車型不引入國內遺憾？——遺憾個XX，別坑本田了好麼？
新聞源：手動愛好者狂喜？全新思域Si正式發布
吐槽理由：凡遇到性能車、小眾車不引入國內，媒體普遍論調「替國內消費者遺憾」，就問一句：真引進你們誰買？
吐槽價值：★★★☆
首先聲明，這條吐槽不針對本田思域Si這款車，而是針對一種廣泛流行於汽車媒體圈的觀點。不信您可以上網搜一搜，但凡遇到這種小眾運動型車或是性能車不引入國內的新聞，文章末尾多半都會伴有編輯們的抒情：「這款車暫時沒有引入國內的計劃，對於國內消費者而言未免有些遺憾」。麻煩各位同行把這樣的套話刪掉謝謝，我眼睛都看出繭子了。沒錯，說的就是你！這篇新聞的作者，我的同事孟憲慈同學。
【思域Si不引入國內真的很可惜麼？我並不覺得】
【一句「遺憾」既顯逼格又有情懷 可真引進來誰買？】
三菱LANCER EVO 9、斯巴魯翼豹STi這類硬核性能車還可以用引入太早、價格過高為理由，咱們暫且放下不提，近一點的鈴木速翼特、凱澤西、本田CRZ、九代思域Si這類價格相對便宜的偏運動定位車型哪一個不是在國內折戟沉沙，慘澹收場，那點銷量車企發個召回都嫌丟人，直到退市的時候卻也沒見哪位媒體老師再多說一句「遺憾」，分析起退市原因左一條右一條，倒是有理有據滔滔不絕。
【鈴木凱澤西、九代思域Si這些偏運動取向的日系車型在中國市場無一不是慘澹退場】
所以網上流傳的關於車評人的那句名言「你買我推薦 我買我不買」，其實還真不是諷刺~
「龍貓」是只貓？/思域Si不引進
TOP3. 富士康汽車品牌FOXTRON的各種MODEL車型——萬物皆可MODEL
吐槽理由：「MODEL，她就真那麼有意思麼？」
新聞源：硬蹭特斯拉 富士康發布汽車品牌FOXTRON
吐槽價值：★★★★
近年來全球新能源車市場的飛速壯大發展，也引起了不少其他產業領域巨頭的覬覦。粗粗一算，不管入門沒入門，至少海外就有索尼、蘋果、戴森，國內也有小米、恆大等等，本周，作為通訊、電子消費品產業巨頭的富士康也高調發布了旗下汽車品牌FOXTRON，並推出了數款新產品。
【MODEL C、MODEL E、MODEL T，FOXTRON一連發布三款MODEL】
新車沒體驗過，咱不好評價，但是這車名是不是可以請郭老闆再斟酌斟酌？MODEL C、MODEL E、MODEL T，不知道的還以為遠在大洋彼岸的馬老闆又想和特斯拉粉麼玩"驚喜"三連發呢。
【通過Foxtron品牌三款新車的命名 能看出來郭老闆對於「Model」這個詞還是頗為痴迷的】
蹭蹭特斯拉的熱度也就罷了，連已經進博物館半個多世紀的福特老古董Model T都不放過，就著實有些兇殘，看起來是真不怕亨利·福特老爺子託夢啊。更何況富士康的新能源戰略也是志在全球，這麼起名真的沒問題麼？
【福特Model T：「聽說我又活了？」】
【特斯拉Model 3：「就是你小子讓我被迫改名的？」】
不過此次富士康Foxtron三款新車的發布倒也揭開了一個謎底，當年很多人都奇怪特斯拉為什麼在接連發布了Model S、Model X後，第三款車的命名卻從英文字母改成了Model 3。當時的解釋是Model E這個名字已經被別人搶註，特斯拉不得不找了個看起來像是E翻過來的3來命名新車，現在我們才知道，這個搶註的始作俑者是誰。厲害了，我的康。
TOP2. Cybertruck無端長出一對「耳朵」
吐槽理由：長耳朵的Cybertruck——業內整活小能手，馬老闆人第二沒人敢認第一，就算你最後發布的是個皮卡丘我都不意外
新聞源：長耳朵啦！Cybertruck最新測試圖曝光:特斯拉Cybertruck實車測試
吐槽價值：★★★★☆
作為業內知名「整活大師」的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk），每年靠他和特斯拉產出新聞養活了多少媒體工作者我們不得而知，反正這年頭混跡科技IT圈的人們如果沒準備幾個特斯拉的段子可能都不太好意思和別人打招呼。鱔變，不對，善變不僅是馬老闆的特徵，也被他深深注入到了特斯拉的產品基因當中，產品價格隨時變、搭載的科技隨時變，就連車身外觀，也可能隨時有變。
【Cybertruck一向光溜溜的車體上突然多了一對耳朵，粉絲們能忍？】
本周，一直猶抱琵琶半遮面的特斯拉皮卡Cybertruck又曝出新圖，特斯拉狂熱粉絲們錯愕的發現，一向以光滑的幾何切面構成外觀要素的Cybertruck居然憑空多出了兩個可惡的外後視鏡，這一點都不科技！一點都不fashion！簡直大逆不道！
【此前Cybertruck的樣子才不負Cyber之名】
先別急著噴，據上傳照片的知名特斯拉粉絲介紹，這只是一組Cybertruck的測試圖片，圖片中的測試車輛似乎正在測試後輪轉向系統，至於Cybertruck最後到底是配備實體外後視鏡還是選擇電子外後視鏡，現在看起來還未確定。當然，以埃隆·馬斯克的性格來看，就算最後發布會上他指著個皮卡丘玩偶說這就是Cybertruck，那也沒什麼可驚訝的。
【就算最後發布會上馬斯克指著這麼個玩意兒說這就是Cybertruck，也沒什麼可大驚小怪的】
TOP1.三哥自主研發的炫酷逆天純電超跑——動力勝過法拉利，重量堪比小baby
吐槽理由：吹完航母鍋爐爆炸，吹自研火炮就炸膛，反串黑自己天賦點滿但又老管不住嘴 ，怎麼辦？那就吹吹破壞力沒那麼大的交通工具吧
新聞源：輕過MX-5！印度廠商發布電動超跑Ekonk:印度超跑
吐槽價值：★★★★★
印度是個神奇的國度，即便再嚴肅正經的新聞事件一旦聯繫到這個國家，都能帶著點詼諧快活的氣息。本周外媒報導，印度一家成立僅數年之久的小眾汽車廠牌Vazirani推出了旗下第二款車型：一台超輕量化的純電動超跑——Ekonk，最大功率號稱有732馬力，重量卻只有738kg，遠輕於一台小型休閒跑車MX-5的重量（990-1040kg），這推重比也太嚇人了！
【「三哥」的這台超輕量化純電超跑目前還是三無產品：無整體外觀圖、無實車、無產品介紹】
不過理性的想一想，這個數據的可信程度並不高。首先既然是純電動超跑，單電機幾乎很難滿足性能要求，而以目前已經商業化、大規模推廣的電池技術來看，即便對超跑的續航能力不做過高要求，但電池模組的整體質量也很難控制在300-400kg（作為參考，蔚來ES8 100kWh動力電池組重量約555kg），那麼剩下的底盤車架、電機、外觀包覆件等等，要採用何等先進材料才能將其總質量壓縮到這麼低？
【純電超跑想要兼顧性能和輕量化並不容易 「三哥」真的掌握了黑科技？還是又放了一顆衛星？】
不出所料，這家印度小眾汽車廠牌並沒有公布車輛相關技術細節，只是含糊的宣稱其動力電池採用了「更先進的電池技術」，具體怎麼實現的完全沒有透露。看起來是不是有點印度版「遊俠汽車」的意思了？不過目前還沒有任何跡象顯示這家小眾廠牌意欲靠「PPT造車」來圈錢。畢竟人家老闆本身就是個高種姓富二代，畢業於設計界名校——加州藝術學院，主攻學業就是交通工具設計，還曾在捷豹路虎、勞斯萊斯、沃爾沃有過任職經歷，絕對可以算是行業頂尖人才。
【Vazirani品牌創始人Chunky Vazirani是個高種姓富二代 無論教育經歷還是從業經歷都很搶眼】
另外，我們也不能排除三哥掌握了某項黑科技，能夠研發出質量更輕、能量密度更高的電池的可能性。我也挺期待這台超輕量化純電跑車在正式亮相某車展時，能用真實的數據表現和詳實的技術介紹結結實實打我一次臉。
編輯點評：希望這篇「不正經「的新聞盤點文章能在為大家帶來些許快樂之餘，更能激起各位的吐槽欲望。快來我們的新聞下方評論區把你認為值得吐槽的車聞分享給我們，順便也把你的惡評、狠評、毒評、辣評一次性釋放出來吧！
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