電動汽車高壓線束接觸電阻(電壓降)測試方法及 標準

2021-12-01T15:45:57+00:00

一、步驟準備 20 個(至少 10 個公端和 10 個母端)端子樣品。為了這個測試的目的,公端子必須插入到母端子的精確深度。標準的做法是,在最壞的情況下,在與母端子的最後接觸點和公端子的任何引入錐度的開始之間必須有至少有1mm 的過量插入,如下圖所示。

一、步驟

  1. 準備 20 個(至少 10 個公端和 10 個母端)端子樣品。
  2. 為了這個測試的目的,公端子必須插入到母端子的精確深度。標準的做法是,在最壞的情況下,在與母端子的最後接觸點和公端子的任何引入錐度的開始之間必須有至少有1mm 的過量插入,如下圖所示。該尺寸由技術人員根據端子圖紙計算,並考慮到最壞的公差。每個公端子都要進行標記,以便這樣測試人員可以使測試端子對最終匹配到正確的深度。不允許標記或任何其他標記引入污染物或改變端子或界面的強度或電導率。不要使用連接器外殼,即使是未密封的,來控制終端插入,因為外殼會改變測試期間的散熱。這將損害測試的可重複性,並使不同端子收集的數據的比較無效。


3.在配對測試端子對之前,必須準備好將它們安裝在不導電的表面上,以便能夠保持公-母端子接觸面的機械穩定性。

4.如上文第 2 步所述,小心地將測試端子對配合到適當的深度。使用謹慎,確保交配是沿著終端中心線,以防止可能會扭曲任何端子的側壓力。將被測試端子固定到安裝表面,以便在整個測試過程中保持正確的插入深度。

5.組裝如圖下圖 所示的測試電路,電流電阻測試裝置。調整電源,為步驟 1 所選的導體提供 5A /平方毫米導體截面所需的測試電流。所選導體的橫截面面積見 ISO 6722-1、SAE J1127 或 SAE J1128。可以對一個以上的端子對進行串聯測試。對於毫伏測試引線的放置,請參閱下圖用於連接電阻毫伏引線位置。記錄使用的測試電流。

6.使用在步驟 5 中確定的測試電流,測量並記錄在測試期間要使用的導體尺寸和絕緣類型的150mm 上的毫伏降。對於測試端板型連接器,並測量僅 75mm 導體上的毫伏降。對於每一側超過 75±3mm 的附著點,按步驟 9額外的導線電阻應被測量和減去。建議將振動引線附加在初始保持點之外,導致引線>75 毫米引線。

7.選擇測量的首選方法(焊接感應線或探針)並記錄所選擇的方法。在任何一種情況下,必須對所有絞合電纜焊接感應測點T1。對於端板型連接器,T2 根據 上面連接到端板端子。所有毫伏引線必須不大於0.22mm 2 。

8.為步驟 5 中確定的電流設置電源,並至少等待 30 分鐘,以確保測試電流穩定在適當的值。根據製造商的建議,給所有其他測試設備足夠的時間來加熱和穩定。

9.使用步驟 5 中確定的測試電流,測量並記錄測試點 T1 和 T2 之間的毫伏電壓降(mVD)讀數。在下面的方程式中使用這些值來計算整個連接的電壓降,包括壓接和端子接觸。對於端板型連接器,按照 步驟5 , T2 被連接到端板連接器的「尾部」。

整個連接的毫伏電壓降= 毫伏電壓降 (T1 - T2) - [導線電壓降 (第 6 步)]

總連接電阻 = (整個連接的毫伏電壓降/測試電流)使用這些結果驗證符合 下面的接受標準。端子尺寸在 0.50mm 到 9.5mm 之間,表中未計算的值,用插值法計算。這些值適用於任何環境或機械條件作用前後和現場樣品。

二、接受標準

對於內聯連接器,下表 中的值用於「壓接-壓接」測量(上圖 中的 T1 到 T2 減去適當的導體電阻)。對於端板連接器,這些值是「壓接到尾」(圖 5.1.5 中的 T1 到 T2)減去適當導體電阻。



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