長安旗下的UNI-V上市已經快三個月，定位在緊湊型轎車，有著10.89萬親民起售價同時，還有著一套這個級別少有的酷炫外觀內飾。但目前兩三千的月銷量不溫不火，並沒有復刻UNI系列最早上市時的一鳴驚人。
小編尋思，除了使用與UNI-T、UNI-K相同設計語言不再有驚艷感，前輩車款小毛病不少等因素外，也和其目前在售車型只有1.5T+7DCT這一款動力脫不開關係。畢竟UNI-V有著絲滑溜背造型和運動風十足的前後包圍，甚至還有個電動升降尾翼，視覺上顯得修長、寬大、低矮，戰鬥氣息濃厚。
然而目前只有1.5T動力可選，確實，最大188馬力300牛米的帳面參數，如果驅動一輛純粹的緊湊型買菜車那肯定足夠，甚至還能單拎出來夸的。但對UNI-V來說外觀內飾都設計到這份上了，把駕駛者的欲望都勾起來了，此時這1.5T動力就顯得差了點意思。
於是乎在6月14日，搭載藍鯨2.0T發動機的新款UNI-V正式發布，上市指日可待。帳面最大輸出提升至233馬力390牛米，分別增加了接近24%和30%。參考長安旗下其他搭載這款發動機的車型，不出意外照舊會匹配愛信8AT變速箱。
參考UNI-T的1.5T車型和2.0T車型，在配置相同情況下售價高出1.4萬，那麼搭載2.0T動力的UNI-V起售價也不過十二三萬左右而已。或許會被調侃「虛驚一場」之類，但大力出奇蹟嘛，基礎排量增加註定了其大腳踩下油門後，尤其是在低速狀態下，動力反應要比1.5T版來得更加迅速、從容，小編覺得這才是和UNI-V定位更般配的動力。
外觀內飾足夠拉風帥氣，配置夠高，同時兼顧不差的車內乘坐空間和基於掀背設計的實用後備箱儲物能力。並且現在發布的2.0T版，更讓其動力也在這個價位中稱得上充沛，小編尋思喜歡UNI-V但之前對動力不滿的持幣觀望黨，這回應該是準備好下手了。
至於UNI-V的性能、操控等方面，小編尋思只要長安官方別虛假宣傳就啥事沒有，畢竟價格定位擺在這，絕大多數消費者需求還是日常體驗優先，在此基礎上能兼顧一定駕駛樂趣更好。當然，小編還是期待著長安能在UNI-V的運動模式調校上帶來驚喜。