紅旗H9旗艦車型所採用的CA6GV30TD發動機是國內第YI款量產的機械增壓直噴發動機，該產品實現五大核心創新技術，首先蕞有代表性的是高效機械增壓技術。
在這裡要簡單的跟大家介紹一下什麼是機械增壓技術，區別於利用發動機廢氣驅動的渦輪增壓器，機械增壓採用的是通過發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，然後導入發動機氣缸，強行的增加發動機進氣量，從而獲得更高動力輸出的一種壓縮進氣技術。
它和渦輪增壓的增壓原理相同，都是通過吸入空氣靠離心力把空氣加壓，以達到壓縮空氣的目的。機械增壓內部通過兩個螺旋狀葉片，通過由發動機曲軸傳遞動力進行驅動，然後將空氣壓縮，之後送到進氣歧管里。
經過機械增壓器的動力加持，紅旗H9的這台3.0L V6機械增壓發動機可以實現升功率67kW/L、升扭矩133N.m/L，相較於採用渦輪增壓動力的車型可以有效的改善了低轉動力輸出性能，而且無論是低轉還是高轉工況都可以獲得穩定的增壓效果，尤其是整機只需要0.5秒就能達到蕞大扭矩，可以為駕駛者帶來更加強勁、更加迅捷的動力響應。
其次，紅旗H9上的這台3.0L V6機械增壓發動機應用了可變滾流燃燒技術。該技術可以根據車輛所處的不同工況條件，通過改變布置於進氣道導流板來的進氣道開合角度，從而達到增強進氣氣流的滾流比，促進湍流的形成。經過可變滾流燃燒技術的優化，可以有效提高燃燒效率，進一步提高發動機性能可以提高進氣滾流強度，加快油氣混合、燃燒速度，降低爆震發生機率，進而可提高壓縮比，改善性能，降低了發動機排放，在兼顧整機動力性及燃油經濟性的同時，為消費者提供暢快放心的駕駛感受；
第三高效熱管理技術，紅旗H9上的這台3.0L V6機械增壓發動機採用了全新的電子水溫控制，通過更加智能、更加精準的水溫控制可以提高暖風溫升速度，使發動機在啟動後能夠快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，在實現降油耗目標的同時，減少了顆粒污染物的排放，一定程度上，為用戶帶來高效、環保的出行體驗；
四是水冷排氣歧管技術，該結合熱管理技術可在冷車啟動後實現進一步快速暖機，在高負荷工況下，水冷排氣歧管降低排氣溫度，降低排放污染物含量，滿足更嚴苛的排放法規；
五是高壓汽油缸內直噴技術，缸內直噴顧名思義，就是在氣缸內設置噴油嘴，將燃油直接噴到氣缸內進行燃燒，這樣可以對燃油的壓力和噴油量控制得更精確，噴出來的油霧更加均勻、稀薄，燃燒效率更高，從而有效降低油耗。
紅旗H9上的這台3.0L V6機械增壓發動機通過200bar高噴射壓力多孔式噴油機高壓高精度的燃油噴射系統，可以實現油束噴射的蕞小燃油濕壁和良好霧化，使得燃油燃燒更加充分，大大提升混合氣體的燃燒效率，確保發動機動力輸出的可控性。使燃料燃燒更加充分，還顯著減少機油稀釋，提高了發動機燃油經濟性和可靠性。
寫在尾聲: 對於志在向上突破的中國品牌來說，擁有規模化、體系化的完整開發團隊，掌握動力總成、底盤設計等核心技術無疑是品牌穩健前行，開拓進取的基石。作為國內首屈一指的擁有自主智慧財產權的V6發動機，CA6GV30TD發動機的開發成功與商業化落地，在一定程度上填補了國內高性能、大排量發動機的空白，也提升了自主品牌在市場上的競爭力。
從該機型產品主要技術指標水平上來看：額定功率208kW，蕞大扭矩400N.m，搭載紅旗H9整車、實現百公里加速時間7s，整體技術達到當代國際同類發動機先進水平，在國內處於領先地位，與之匹配的紅旗H9完美地展現了新時代紅旗品牌的硬核實力，可以說，紅旗H9「C+級豪華轎車標杆」稱號當屬實至名歸！