「只想『獲取積分』!」網約車司機現在出車,目的不是賺錢了?

網約車調研室 發佈 2022-10-01T20:42:12.616329+00:00

新一輪網約車大戰顯然已經和2015年前後的情況大不相同,一餵順風車、T3出行以及美團出行等平台爭得不可開交時,「1塊錢打車,司機也賺錢」的故事也早就不復存在。不少司機反映:司乘端都已經不可能享受曾經的巨額補貼,而另一個明顯的現象是:幾乎所有平台的司機在高峰期都不夠用。一.

新一輪網約車大戰顯然已經和2015年前後的情況大不相同,一餵順風車、T3出行以及美團出行等平台爭得不可開交時,「1塊錢打車,司機也賺錢」的故事也早就不復存在。

不少司機反映:司乘端都已經不可能享受曾經的巨額補貼,而另一個明顯的現象是:幾乎所有平台的司機在高峰期都不夠用。


一.補貼是誘餌,積分才是王道?

滴滴下架後,一餵順風車、T3出行以及美團打車等多個平台開始了補貼大戰,目的再簡單不過:留住司機和吸引更多「新人」加入。

今年7月,高德就率先推出免佣金措施,美團也在招募司機的招聘信息中表示:首周就給予1000元大獎,新司機還限時專享3日單單流水增加20%。

雖然福利滿滿,但在不少老司機看來,這些補貼就像一個「毒蘋果」,把你誘惑進來,然後為「積分」拼命,有司機對此解釋道,開始出車後,能否派到更多的單以及能否被派到好單,一切的衡量標準都是司機的積分。

所以在形形色色的積分規則下,一部分司機認為自己不再是「大戰」中的受益方,反倒更像困在網中。

不少司機告訴記者,平台中有一個衡量司機跑單的積分制,其中滿130分以上,才會獲得平台更多的派單,但要達到這個要求,一天至少出現9個小時以上。

也就是說,幾乎一天的時間,都被困在駕駛座上,對此,不少司機表示絕望,但也無奈,因為一旦不把積分保持在標準之上,平台將從不怎麼派單到最終不給你派單,「所以與其說我們是在拼命出車賺錢,不如說我們拼命賺分。」


二.為了搶分,司機有多拼?

當然,每個行業都有點「見不得人」的手段,所以為了積分,也有司機直接依靠「刷單」,而這一點,似乎也成為了網約車行業司空見慣的行為。

王師傅表示,這幾乎是整個行業司空見慣的手段,並且相比較而言,蘋果手機書單會更方便,因為「只要關閉定位,這些軟體就收不到位置」,然後用另一個號打車,搶到之後放在那裡,裝作開一個小時就行,不過這種方式一天只能操作兩次,搶不到就算了,不然就會被判定為刷單,至於安卓手機也不是完全不行,只是搶到單之後需要空車跑行程。

王師傅還透露,自動搶單的作弊軟體現在網上一搜一大把,所以如果不想自己刷單,也可以買個軟體隨便刷。

如果以上兩種辦法都不想時間的話,那就在手機上多裝幾個軟體,接入的平台多了,接單率自然也就高了。

當然,以上方法皆有風險,早在2019年,多個城市就明文規定不允許司機一車多平台接單,更不允許依靠刷單等非法手段製造接單率高的假現象,所以賺取積分可以,但請在合法的手段下進行。

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