曾風光無兩的小鵬汽車，如今已經到了新勢力第一陣營的邊緣。
最新數據顯示，小鵬汽車10月份交付5101輛，已經連續三個月銷量不過萬輛，且環比跌幅不斷擴大。
與此同時，小鵬汽車在美股股價也跌跌不休，成為蔚小理中跌幅最大的單股。
也值得注意的是，在上個月，小鵬汽車內部進行了一次大型組織架構全面調整，如今也快接近尾聲。
這些信號都在表明，小鵬如今不太容易。
量價齊跌
來看小鵬汽車近期的銷售情況。
今年8月和9月，小鵬汽車汽車交付量分別為9578輛和8468輛。其中8月較上月環比下滑，9月更是同比和環比雙下滑。
再到10月份的5101輛，小鵬汽車已經連續三個月銷量不過萬了，而且環比在下滑，跌幅在不斷擴大。從9月的11.59%到現在的39.76%，讓人看不到止跌的跡象。
並且，從市場端來看，從今年8月開始，小鵬汽車的全系車型小鵬G3、P5和P7已經有優惠政策，優惠幅度在5000元到15000元之間，另送選裝包和輔助駕駛軟體包等服務。
業績低迷直接擊垮了小鵬汽車股價，從開年的51.5美元跌至如今的7.8美元，此時，小鵬汽車市值已較今年初縮水超過80%。
雖然這一年在美的中概股股市都不理想，但相比幾乎同期在美上市的蔚來汽車和理想汽車分別69%-54%的跌幅，小鵬仍然是跌幅最高的一位。
要知道，曾經小鵬單股也曾到過74.49美元，那是蔚來和理想都不曾觸及到的高度。
與此同時，小鵬寄希望於品牌沖高之作的新產品G9也並沒有帶來理想的效果。且一度讓小鵬背負罵名，連帶著品牌信譽的損失。
9月底，融合了超快速充電和小鵬引以為傲的智能駕駛技術的G9，大膽給出了31萬元的起售價，較其過往的定位直接拉升十多萬元。
引來了「30萬隻能買個乞丐版」價格和配置混亂」等負面評論。迫於無奈，小鵬G9發布不到48小時就改款，精簡配置並降價，這也是汽車行業近些年來沒有的操作。
要知道，旗艦新車是車企的生命線。在G9這一件事情上，也可以看出小鵬內部的混亂。
內部不太平
在上個月理，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬近期多天主持公司管理層會議，對公司運營、組織架構和產品策略等關鍵問題進行反思和探討，並在10月21日晚發布了全員郵件，宣告了一次全面的組織架構調整。
據了解，何小鵬曾在公司內部線上全體會上，指名道姓地反思了他和公司過去犯下的錯誤，並表示將對公司架構進行大幅調整。
就如新車推出兩天就改配，浪費的是一筆巨額資金。何小鵬也在內部會議上痛斥，一個車款走完開發、驗證、公告等層層環節，需要高達5000萬元。
如今，正在調整的小鵬汽車組織架構已接近尾聲。新成立了戰略規劃、產品規劃、技術規劃、產銷平衡等5個委員會，何小鵬自己擔綱其中3個委員會主任。而電動力、自動駕駛、網際網路等核心業務負責人，也都向何小鵬直接匯報。
大型組織架構調整，核心負責人開始直接向何小鵬匯報，這都是小鵬開始解決聚攏決策資源的問題，這也直接說明此前的小鵬汽車內部，並不統一。
值得一提的是，蔚來汽車和理想汽車也都採用了上述類型的組織形式。此前，小鵬汽車則是採用大集群策略的組織架構，包括網際網路中心、自動駕駛中心、整車和銷服等，溝通和協作效率顯然較低。
實際上，這家公司的問題早已擺在那裡，只是被過去兩年的高速發展掩蓋了。小鵬G9上市後出現的一系列問題是此次組織架構調整的導火索。
總之，繁雜的產品配置、脫離用戶需求的產品規劃以及高價低配的策略令小鵬G9受到了業內外的大量批評，而何小鵬希望通過本次調整，全面改善此前過於中心化的組織效率。
當然，這一切更多的也與何小鵬有直接關係。
何小鵬不專一
從筆者各方面得到的消息來看，何小鵬本人並不怎麼喜歡開車，也不怎麼開G9，對比之下李想可是每天自己開著L9上下班。這樣一來，兩家老闆對自家產品把控就差了一層。
何小鵬可能只對ADS和智能座艙感興趣，至於車本身興趣並不大。
而且，相比理想汽車是李想完全集中掌控的，但是小鵬汽車更像是一個聯邦制的公司，幾位創業元老，引進的公司高管在各自掌控的部門形成了獨立王國。何小鵬本人不想管，或者不好管，就放手給他們，結果瞎胡搞。
在筆者看來，何小鵬此前是沒心思管的。相比之下，他好像更喜歡飛行汽車。
據了解，從2020年底，何小鵬就開始將大量精力投入在汽車之外的飛行汽車和機器人業務上。每周何小鵬會花一半時間，參與這兩個公司的運營管理。
尤其是飛行汽車，就在昨日，小鵬還拉來了四家銀行聯合向小鵬匯天提供授信額度合計人民幣60億元，以支持小鵬匯天的飛行汽車研發及將來的生產製造。
可是對於飛行汽車這條路線，先不提它未來的可行性，政策能否支持民用還兩說，商業性很多大佬並不對其抱有樂觀看法。
只能說更多的，是以噱頭融資。經過多輪融資，如今的小鵬匯天估值已經超過10億美元。並有登陸IPO的計劃。
可要知道的是，當下最重要的汽車路線小鵬汽車都還沒站穩。雖然此前憑藉著市場競爭小，一舉衝上了新勢力的頭部陣營。
隨著傳統車企的不斷發力和其他新勢力的奮起直追，相比之下，小鵬汽車已然失速，何小鵬本人是負有第一責任的。
組織調整之後，何小鵬也開始了解一線業務情況，直接與各個業務部門總監交流。但是，要把一條偏航的大船拉回河道，顯然不是一件易事。