許多人說過去十年是自主汽車品牌的黃金十年，但是我認為這不過是打基礎的十年，憑藉性價比的優勢，國產車的銷量雖然很高，但是基本上局限於15萬以下的低端市場，產品價格低，附加值也低，所以吉利、長安的銷量雖然並不比豐田、本田低，但是利潤卻低很多。
這就是沖高的意義所在，如果不衝擊中高端市場，自主汽車永遠是大而不強，市場占有率看起來很高，但是企業的利潤卻很低。不過想要衝擊高端市場並不容易，因為所謂的沖高在產品上是推出定位更高、價格更高的產品，但是本質上是在用戶心裡推翻原來低端的形象，然後讓國內用戶接受自己高端的形象。就拿寶駿來說吧，它在消費端的定位就是低端，大家一提起寶駿，腦海中浮現出的無非是寶駿510、寶駿530、寶駿730等產品，想要衝高真的很難，因此，上汽通用五菱推出了新寶駿。
新寶駿採用全新的品牌logo、全新的外觀設計，一經上市還是吸引了不少用戶的青睞和支持，比如說新寶駿RC5、RC6、新寶駿RS3、RS5以及新寶駿RM5，其中，新寶駿RC5是緊湊級轎車，RC6定位中型轎車，其定位雖然比寶駿要高端一些，但是價格仍舊主打親民、廉價，寶駿RC5的官方指導價格為5.98萬-10.98萬，除了最低配車型，其餘車型優惠1.5萬。而新寶駿RC5的車身長度為4650mm，軸距長度為2700mm，尺寸和卡羅拉差不多大。
新寶駿RC6在終端的售價為7.9萬-11.38萬，雖然價格比英朗、軒逸等緊湊級轎車還廉價，但是新寶駿RC6的車身長度達到了4925mm，軸距長度為2800mm，這樣的價格能夠入手一台B級轎車，可以說是價格屠夫了。動力部分，RC6全系搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛米，匹配6擋手動或者CVT變速箱。
再來看一下寶駿RS3和RS5，這兩款車都是SUV車型，其中RS3定位小型SUV，其動力總成和RC5基本保持一致，分別是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，其中，1.5L自然吸氣發動機就是五菱宏光上的那台引擎，最大功率只有99馬力，而在價格部分，寶駿RS3在終端的售價為5.98萬-8.68萬。新寶駿RS5定位緊湊級SUV，終端售價為7.58萬-11.95萬，有一點不同的是，寶駿RS5新增了一個1.5T高功率版本，其最大功率為177馬力，峰值扭矩為290牛米，這台機器就是君威、邁銳寶XL上的那台1.5T發動機，性能和質量都可圈可點，油耗也不高。
寶駿RM5是一台MPV車型，其車身長度為4705mm，軸距長度為2750mm，動力系統具有1.5L和1.5T可供選擇，終端售價為6.88萬-11.08萬。不難發現，新寶駿雖然定位更高端，但是價格仍舊很親民，動力系統還是寶駿、五菱的那兩台發動機，無非是顏值更高一些，配置更豐富一些。
上市初，新寶駿旗下的產品憑藉性價比的優勢還是受到了不少用戶的追捧，2020年全年更是賣出了113574輛，但是隨著市場的不斷進步，新寶駿的銷量不斷下滑，它在今年前9個月的累計銷量只有51輛，從年銷量11萬到51輛，可以下結論，寶駿的沖高失敗了。