在大眾的SUV家族中，大眾途銳絕對算得上是歷史最悠久、定位最高端的一款車型了。這款車子從2002年與我們見面發展到現在已經有了20年的歷史了，並且至今已經有了三代車型。它曾在世界上最高的活火山上飛馳，也曾打破過波音747創造的金氏世界紀錄，並且在達喀爾拉力賽上獲得過三次冠軍，這些傲人的成績都向我們展示了大眾途銳作為硬核豪華SUV有多麼優秀。今天我們就來看一看這麼多年來它的發展歷史。
途銳名稱來源於「撒哈拉之子」，是圖瓦雷克的一個遊牧民族。由於沙漠中的水源較為緊缺，所以圖瓦雷克人們為了不斷地尋找優質的牧場以及水源，便只能不斷長途跋涉，在這茫茫無際的沙漠中來回穿梭。這鍛鍊了他們堅強的意志和剛毅的性格，並且賜予了他們極高的智慧，他們是世界上最能夠利用沙漠的少數部落了。在如此嚴苛的條件下，他們也依然能活得十分精彩。而大眾途銳以這個部落名稱來為自己命名，也是寓意著自己能夠征服各種各樣的極端環境以及困難，這又向大家展示了它的自信。
1993年，大眾教父費迪南德·皮耶希當時正是大眾集團的領導人，在之前的很長一段時間裡，大眾品牌一直致力於打造物美價廉的、普通的老百姓就可以購買得起的家用車。而皮耶希則認為大眾品牌若想繼續發揚光大，必須涉及更多的領域，而高端豪華車領域便是不可缺失的一部分。於是他們便打造了兩款車型：一款是途銳，一款是輝騰。
當時德國的SUV項目基本上都是由保時捷來主導的，大眾與奧迪品牌負責聯合開發。三家旗下的許多 SUV車型都是基於同一平台法造出來的，比如大眾途銳、保時捷Cayenne和奧迪Q7都是在 PL71平台打造的。
一般情況下，一款量產車型在上市之前都會先公布展示一款概念車型，第1代大眾途銳的概念車便是大眾ACC，它是大眾途銳的雛形，並且於2000年發布。它的外觀設計較為飽滿圓潤，搭載的是 V10 TDI柴油發動機，與之匹配的是全時四驅系統和空氣懸架。
2010年第2代大眾途銳正式上市，設計風格仍然是低調內斂卻不失高級，大眾家族的風格也依然有所保留。這一代車型在車重方面減輕了很多，而車身三圍與初代車型相比卻有了很大提升。
時隔8年，2018年第3代大眾途銳正式上市，這一代車型是在中國進行了全球首發。這一代的大眾途銳是基於大眾MLB Evo模塊化縱置發動機平台打造的，是大眾高端SUV家族的又一個新成員。這款車在外觀設計上更具有年輕氣息，並且在車身線條上處理得十分鋒利，看起來肌肉感滿滿。它的車身三圍分別是4878毫米，1984毫米，1702毫米，軸距為2894毫米，這一車身尺寸與第2代大眾途銳相比，增加了不少，但是與同級別的奧迪Q7，寶馬X5相比身材是最嬌小的。
這款車無論是在外觀設計上還是在內部配置上，都是誠意滿滿，前大燈採用了全LED燈組，造型極其犀利。在內飾設計上採用了全新的設計語言，整個內飾布局具有極高的整體性，可以給駕駛者帶來很好的安全感。
目前大眾途銳作為大眾旗下的首款高端SUV，經歷了三代的更新，已經成為了大眾SUV家族中的中流砥柱。而它一直保持著如此高的水平，擁有如此多的受眾群體，也是因為公司懂得取捨，並且緊跟時代。