編譯 / 張 鷗
編輯 / 周 洲
設計 / 趙昊然
來源 / NPR，路透社，作者：Bobby Allyn，Victoria Waldersee，題圖：REUTERS/Annegret Hilse/File Photo
先是計劃著進軍採礦業，這會兒，特斯拉又要去勘察水資源了。
在柏林東南部的松樹林深處，特斯拉於2022年3月開業的格林海德工廠成為了這家美國汽車公司在歐洲的第一個製造前哨。該工廠的主要設施占有相當於130個足球場的巨大空間，而且熱鬧非凡，每周可生產幾千輛汽車。
特斯拉計劃在100多公頃的土地上增加建設，提高該工廠的產能，最終從每年50萬輛增加到100多萬輛。擴建正在等待地方當局的批准。
但是，馬斯克將運營規模擴大三倍的計劃遇到了一個大問題：該工廠位於德國乾旱地區，極度缺水。而特斯拉的工廠需要大量的水來進行外牆噴漆、鑄造汽車零件和冷卻重型機械等工作。
特斯拉與德國政府簽訂的合同預估，擴建後的工廠每年將使用140萬立方米的水，或大致相當於一個超過3萬人城市的用水量。因此，工廠擴建計劃毫不意外地遭到了環保組織的質疑與反對。
水資源糾紛此前已經引發了訴訟，並導致特斯拉工廠推遲六個月開業。但馬斯克在2021年秋的一次新聞發布會上被問及水的問題時，只是一笑置之，毫不在乎。
「這裡到處都有水。」馬斯克說，「你覺得這裡看起來是一片沙漠嗎？」
2021年8月13日，馬斯克和時任北萊茵-威斯伐倫州總理阿明·拉舍特（Armin Laschet）在參觀格林海德工廠時與媒體交談。（圖源：Patrick Pleul/Pool/Getty Images）
布蘭登堡多年來的嚴重乾旱甚至為野火的蔓延創造了理想的條件。該地區的農民報告說，由於高溫和缺雨，他們的收成嚴重受損。這都是氣候變化的影響。
「水的問題十分嚴重。」當地活動家托馬斯·勒布（Thomas Loeb）說，他是德國生態民主黨的成員，「而且在這裡，情況越來越糟糕，雨水越來越少。如果特斯拉一直需要更多，居民們的飲用水肯定會受到擠壓。」
這樣的擔憂並沒有讓特斯拉停下擴建工廠的步伐。10月，他們已經開始清理樹木，進行工廠擴建準備工作；12月，根據德國當地政府和水務協會的信息，特斯拉計劃鑽探新的水源，以供應工廠。
環保組織為居民感到擔心，而布蘭登堡經濟部長約爾格·施泰因巴赫（Joerg Steinbach）指出，在他的部門所做的調查中，大多數居民都支持該工廠。它現在雇用了約7000名當地工人。當工廠擴建完成後，預計特斯拉在德國的勞動力將達到1.2萬人左右。
在12月上旬的市議會上，參會的格林海德市市長阿尼·克里斯蒂安尼（Arne Christiani）稱，特斯拉的一位代表表示，該公司將支付勘探鑽探費用，以更新當地有幾十年歷史的地下水源公共資料庫。
當地環境部的一位發言人說，特斯拉正在與政府進行溝通，但尚未提出正式申請。除此之外，假如該公司找到了新的水源，它必須申請使用這些水源的許可證。
克里斯蒂安尼說：「我們沒有提出反對意見。只不過，由一家私營公司而不是地方當局進行這種勘探，非常少見。」
格林海德工廠周邊以森林和小湖泊為特色。10月，特斯拉已經開始清理樹木以進行擴建。（圖源：Jacobia Dahm/NPR）
圍繞著工廠擴建，這家美國汽車公司已經與德國官僚主義周旋了足夠久的時間。
6月初，格林海德主要委員會批准了特斯拉擴建廠區的計劃，並建議當地議會啟動相關程序。而到了9月份，批准該項目的投票被擱置，克里斯蒂安尼將該項目從當時的市議會議程中刪除。
「仍然有些細節需要溝通。」他說。而這個議題究竟能否在2022年內得到處理呢？克里斯蒂安尼並沒有給出明確答案。
與美國德克薩斯州的建廠經歷相比，特斯拉顯然在異國他鄉經歷了不少挫折——好幾次由於監管部門的批准出現延遲。正因為此，對於接下來可能在加拿大建立的工廠，特斯拉已經吸取教訓，遊說政府幫助其與各省進行談判，以加快許可進度。
追蹤歐洲電動汽車發展的柏林分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）說：「這對特斯拉來說可能是一種文化衝擊，尤其是對馬斯克來說。」
這不僅僅是水的問題。從保護樹木到拯救沙蜥，當地的活動家們與特斯拉進行了輪番鬥爭，無一不推遲了工廠發展的時間表。
從某種程度上來看，這是觀點差異。馬斯克抱怨拖延，但德國商人則認為該工廠的發展速度相對過快——他們稱之為「特斯拉速度」。
據外媒報導，對特斯拉格林海德工廠擴建項目的審批投票仍有望在2022年結束之前進行。目前還不清楚這是否會影響特斯拉提高產量的時間表。
格林海德工廠附近的易北河支流勒克尼茨河（圖源：Jacobia Dahm/NPR）
事實上，政府官員一直在該地區尋找新的水源，並在距離工廠約15公里的亨格爾斯貝格（Hangelsberg）鑽了井。規劃人員現在正在安裝從水井到布蘭登堡工廠的管道，但暫時無法確定項目完成的具體日期。
柏林技術大學的水務專家恩格爾哈特（Engelhardt）對從德國東部的另一個地方用管道輸送水持懷疑態度，認為這不會是一個持久的解決方案。
她說：「在我看來，新的水井不是一個非常可持續和有前途的解決方案，因為布蘭登堡州東南部大部分地區的缺水情況都差不多。這樣下去遲早有一天，某些用途的水短缺將成為現實。」
鄰近地區梅爾基施-奧得蘭縣（Maerkish-Oderland）的縣長告訴當地報紙Tagesspiegel：「水是一種公共資源，而勘探也是一項公共任務。這是底線，不應該被冒犯。」
而這個來自美國的客人從一開始就打破了德國的慣例，在獲得所有許可證之前就預付了建廠費用，引發了一些人的欽佩和另一些人的嘲諷——此舉並不違法，但在規避風險的德國商業環境中實屬罕見。
除了水資源傾斜，一些當地政治家擔心允許特斯拉勘測水資源有可能會開創私企干涉公共事務的先例，他們認為特斯拉會主張優先使用它發現的任何新水源。
即使特斯拉獲得勘探鑽井的批准，仍有多個步驟等在前面，包括鋪設從新油井到工廠的管道。這可能需要很長的時間。
本文由汽車商業評論原創出品
轉載或內容合作請聯繫說明
違規轉載必究