《我有車》原創新車資訊：外觀科幻、可公路可越野，還配一大堆黑科技，這台奧迪概念車簡直太酷了！
2023年6月8日，「設計上海」在迎來十周年慶典。作為獨家合作夥伴，攜奧迪activesphere完成國內首秀，這款車型的到來充分展現了未來高端出行的美好願景。
時隔兩年，奧迪第四款概念車——activesphere正式登場，以該車的概念來看也預示著未來產品的設計方向。這是奧迪sphere系列最後一款概念產品，其最大的特點不只是有AR頭顯，更有「一副軀體，兩套靈魂」，簡單來說就是在越野轎跑外觀的支持下，還能變為簡易式高端皮卡，這對用戶提供了更多美好出行願景的可能性。
自2021年以來，奧迪sphere家族相繼提供了四款概念車，分別是skysphere、grandsphere、urbansphere和activesphere，這四款車型共同演繹了奧迪未來豪華細分車型的全新形態，也預示著新能源時代奧迪設計的發展方向。
▲ 什麼是奧迪activesphere概念車？
憑藉大膽且超前的巧妙構思，之前的Skysphere、Grandsphere、Urbansphere憑藉亮眼的設計構思給人們留下了深刻印象，而全新activesphere登場所想展現的產品點則就是「全能」。
全新activesphere的整體設計仍然流露出一份神秘感，但看到周身線條、科幻色彩車燈以及一體式格柵等元素，還是能夠看出這是一台奧迪車型。基於此，這款全新奧迪概念車的負責人表示，「奧迪activesphere是一款獨一無二的全新跨界車，將奧迪Sportback的優雅、SUV車型的實用，以及強勁的越野性能巧妙地融為一體。」
奧迪activesphere之所以能夠看起來渾然天成，除了得益於流暢車身線條以及設計比例之外，其周身上大量運用透明玻璃的裝飾功不可沒，新的概念車在使用全玻璃天幕的同時，就連奧迪標誌性的整體式進氣格柵也首次採用透明玻璃打造，乘客可以俯瞰腳下的道路。
為展現強大的越野本能，奧迪activesphere配備了電動四輪驅動系統quattro以及空氣懸架，其中新的概念車在標準模式下底盤離地間隙為208mm，在越野模式下可提升至248mm，另外該車還設置有18.9度接近角以及28.1度離去角。
優異的電動越野性能不再局限於車輛配置之上，更在於車輛靈活的設計。奧迪activesphere的重點還在於車尾處，當打開車輛開放式箱貨模式以後，尾窗可向車頂部分延伸，車尾較低的垂直部分水平摺疊，轉化類似皮卡的開放式貨廂，更開闊的延伸容積能讓你放下更多露營裝備或大尺寸戶外運動裝備，官方也說了這一空間能讓你輕鬆容納兩台電動自行車。此外，車頂部還適配滑雪架，隱藏式設計幾乎隱身於車頂拱線中，既美觀實用性又非常之高。
面對未來的出行的美好願景，當車輛開啟自動駕駛以後，奧迪activesphere上常規儀錶板、方向盤和踏板都可被隱藏，如果想要接管方向盤，方向盤將從擋風玻璃下方的齊平處旋轉出來。
得益於應用混合現實技術的創新頭顯，駕駛員和每位乘客均可單獨使用，四個AR頭戴式顯示設備置於車內，讓車裡每位乘客都能單獨使用，探索全方位的數字生態系統。
例如應用了此項技術以後，可將地圖導航、音樂娛樂節目投射到乘客或者駕駛員的AR頭顯中，乘客通過手勢控制、頭部動作即可完成捕捉，因此你會發現奧迪activesphere的整個中控台沒有實體按鍵，亦不需要屏幕，只需要在投射現實中的物體，進行虛擬操作即可完成。
奧迪activesphere概念車基於PPE純電平台打造，這一平台的應用預示著奧迪sphere系列車型上的諸多創新科技將被下放到未來基於PPE平台打造的奧迪高端新能源車型當中。
奧迪activesphere概念車搭載前後雙電機的全輪驅動系統，系統總功率325kW，最大扭矩720牛·米。另外新的概念車搭載了容量高達100kWh的動力電池組，滿電續航將超過600公里。得益於PPE平台的800V電氣架構，新的概念車能實現270kW的充電功率，僅需十分鐘即可獲得超過300公里的續航里程。
▲ 未來就靠這些反超對手！
從大的角度來看，此前奧迪已在華連續取得了30多年的豪華品牌銷量冠軍，要想繼續蟬聯的話必然要有更高的增長率，但這顯然有違事物的發展規律。而在一汽-大眾奧迪如此龐大的基本盤上，大概有不少奧迪車主在換車潮里都會希望嘗試新品牌，因此難免有很大一部分用戶在換車時轉投了奔馳寶馬，這也能解釋為什麼近來奧迪的增速要低於老對手。
實際上，奧迪旗下產品自身產品力還是挺強的，但它卻恰恰遇到了最強一代的奔馳和寶馬，像近年擅長打造外觀和內飾的奔馳，即便C級上給的是1.5T發動機，但卻沒有帶來多少銷量上的影響；寶馬就更離譜了，要舒適有3系、要運動有2系和4系，再結合以往品牌留給用戶的固有認知，幾乎可以挑起全年齡段人群的購買慾，足見這兩大品牌都使出了渾身解數。
在此環境下，過去奧迪開闢的加長軸距做法到如今已然不再獨特，同時其推崇的科技感亦遭到了奔馳的連體大屏內飾所壓制，可見奧迪作為豪華品牌領導者該有的獨特性正在減少。
不過沒關係，英格施塔特的多平台電動車戰略正在全力加速，面對未來的電動化轉型之路上，一汽奧迪早就準備好了，他們將靠這些全新科技反超對手！
一汽-大眾奧迪此前發布的e-tron車型在現在來看也僅是排頭兵罷了，它更多只是起到了大部隊出動前的火力偵察作用。憑藉大眾集團現有的MLB Evo、J1、MEB和PPE平台，由此能夠構建起完整的豪華純電動車陣容。
在2021年階段，官方所發布的「Vorsprung 2030」戰略，就是聚焦可持續增長和差異化發展，奠定了奧迪未來十年的發展框架，而中國市場也將成為實現這一戰略目標的關鍵。當前一汽-大眾奧迪已擁有奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback、奧迪Q2L e-tron、奧迪A6L新能源、奧迪A8新能源、奧迪Q4 e-tron以及奧迪RS e-tron GT等車型，如此強大且豐富的新能源產品矩陣在豪華品牌里其實算比較出彩的。
當然在未來，還有更多奧迪高端新能源車型即將導入到中國市場，並實現國產。在2021年，奧迪和中國一汽新能源合資項目落戶長春，計劃引入奧迪與保時捷共同開發的高端純電動車平台——PPE平台，這意味著未來的家族陣列將得到全面擴容，無論你想要哪個級別的純電車型，在奧迪家基本都可以找到。
該項目是奧迪在華首個生產純電動車型的生產基地，規劃年產能15萬輛，是奧迪加速電氣化布局後，將中國市場放在更關鍵位置的又一體現。新工廠建成後先期將投產3款基於PPE高端純電動車平台的車型，其中就包括奧迪A6 Sportback e-tron，後續可能還會追加奧迪A6 Avant e-tron車型。
而隨著奧迪PPE平台正式落戶長春，也預示著一汽-大眾奧迪方面即將進入真正有競爭力的全新電氣化時代！
《我有車》總結：從本次奧迪發布activesphere概念車，以及之前三款sphere系列概念車，都充分展現了奧迪對未來出行的無限想像。憑藉PPE平台的有力支持，該車不僅有800V高壓快充，更在設計上進行了大膽革新，特別是「兩套靈魂」的空間設計，以及採用增強現實技術（AR）開闢的全新「奧迪空間」，成為了無拘束的自在之地。
通過奧迪sphere系列概念車的思路，我們不妨大膽展望下奧迪對未來純電動車型的更多想像，去看看有多少新奇設計概念以及「黑科技」能轉變為現實，值得期待！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報導，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！